其实这个问题有不少网友问过我，很多人都很关心有没有什么方法可以测试出发动机里的机油性状，这样就可以判断需不需要更换了。其实从理论上，完全可以通过测试机油性状的办法来判断机油质量，但是由于测试的成本太高，所以在日常的用车环境中这么操作并不十分实际。在这里我要很严肃地告诉大家，网上所有教你自己判断机油质量的方法都是胡扯，不管是看颜色、闻气味、摸手感还是用所谓的机油试纸。

汽车机油中的“木桶效应”

为什么我的话说这么绝对？我有我的理由。木桶理论想必大家都知道，一个木桶到底能装多少水不是取决于它最长的那根木板，而是最短的那根。木桶理论用在机油上再适合不过了。大家要知道机油的作用绝不只是润滑，还有密封、防锈、缓冲和清洁，为了让机油能够满足这些功能，厂家都会在基础油里加入各种添加剂，比如粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂等等。每一种添加剂就像一根木板，共同组成了机油这个木桶，随着机油的使用，这些添加剂的效果就不断会衰减，最后机油就不能用了。这就像木桶的木板慢慢缩短，最后木桶就装不了水了。按理说各种添加剂的衰减速度如果是一样的最好，但事实上由于机油本身的制造水平和各种客观因素的干扰，每种添加剂的衰减速度不但不一样的，而且甚至会相差很多，所以真正决定机油寿命的只是衰减最快的那个。说到这里，相信很多人已经明白了，要想测试机油质量，除非你能准确地测试出每一种添加剂的衰减度，只要你漏掉了任何一个，你都不能保证说这个机油好还是不好。

检测费用不切实际

而想要全面地测试每种添加剂，除非你把机油送到设备齐全的实验室，并且支付一笔高昂的检测费，否则就免谈。反观网上那些所谓的专家教你的看颜色、闻味道、摸手感诀窍，我们先不说这些个土办法到底科不科学吧，就算科学那也只能够确定机油的某一种特性，那么剩下的就不管了？这不是在开玩笑又是什么？

i公里数换，冬季，春夏秋两次换油，
：现大挂车有10万换油，有三万公里换油，看机油等级，

拿张餐巾纸 机油尺弄点机油出来 滴在纸上 看纸上晕圈 圈中心黑色沉积物明显多的话就是要换机油了

弄张餐巾纸滴试，中心黑色杂质与黄色扩散环（油晕）快要重叠了就可以换油，看油晕有没有，不过其间机油粘度变了，发动机声音变了就可以换了！