刹车踏板应该用左脚还是右脚，倒是没有明文规定。不过很好奇左脚刹车学车的时候教练没有给一套组合拳吗？正常驾驶绝对不建议用左脚刹车、右脚油门，原因有两点：

1、肌肉记忆，正常驾驶员开车基本都是使用右脚控制油门和刹车两个踏板，这是从手动挡年代延续下来的驾驶习惯，这种习惯也成为了约定俗成的驾驶方式，而且确实比较合理。

在不断的用车过程中右腿和右脚就会形成肌肉记忆，控制油门和刹车的时候动作会自然而然。油门和刹车两个踏板都线性输出的过程，踏板行程的节奏性加深能带来更平顺的加速和刹车感受。

但左脚并没有经过长时间的适应和训练，而且对于老司机来说左脚的力道也是很大的。踩离合的时候基本都是一脚到底，同样的力道如果用在刹车踏板上就会是一脚急刹。所以不管是新老司机，左腿和左脚的力量是很难控制刹车节奏的，而且也没有必要刻意练习。

2、瞬间反应对车辆的伤害，如果是自动挡车辆养成左脚的刹车习惯，在是一台没有刹车优先的车。

不论是自动挡还是手动挡，左脚原则上都是不允许踩刹车的，其原因就是踩刹车一般都是在行驶中前方出现情况下才进行的操作，如果用左脚踩刹车就会出现刹车油门同时踩下去的误操作，对于安全存在很多的隐患。想象一下，当初手动挡离合与油门配合过程中，就是很多老手也是有憋停熄火的时候，要是换成刹车和油门搭配大家可以想象一下。

有这种驾驶习惯的，但是很少，见过一名司机曾经这样开过车，后来被强制改过来的，其实左脚刹车、右脚油门的这种驾驶，更多的出现在赛车运动比赛中，我们看到的一些顶级车手，就是这样操控赛车，但是现实生活中却很少见，不过，也没有硬性规定，自动档严禁左脚踩刹车！

因为在我国所有驾校教程中，无论手动档车型还是自动档车型，要求刹车和油门都用右脚操作，这一点学科目一的时候就已经被贯彻，所以，多数驾驶人踏上教练车的那一刻，就下意识右脚控制制动和油门，手动档更不用多说，左脚的作用就是操控离合器踏板，自动档车型，为了不违规操作，即便左脚闲着，也没有人用左脚踩刹车。

然而，一些学出手动档驾照不久的，由于驾校教程中，左脚一直放在离合器踏板上，久而久之成了习惯，拿出本后开自动档车型，左脚不知道放在哪里，就有人习惯预备在刹车踏板上，为了更踏实一些，也就成了习惯，但是这种情况有利有弊，如果说优势的话，就是不用右脚来回活动在刹车和油门踏板之间，但是必须有一个前提，就是这种操作能熟练自如，缺点的话，就是在驾驶过程中，如遇突然情况，驾驶员刹车和油门容易混淆，导致车辆失控。

在方程式赛车中，左脚刹车、右脚油门的操作就非常正常了，一是这样效率更高，第二就是车手为了避免动力不足，又担心抬起油门产生转向过度，左脚的刹车可以产生一个轻度的转向过度，从而帮助车辆更好过弯，但是这毕竟是赛车手，如果我们普通人想把左脚刹车、右脚油门的操作练的炉火纯青，还是非常困难的，至少需要一个长时间的适应期。

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建议你不要这么做，这样一旦左右脚协调不好很容易出问题的

答案是不可以。

第一，从设计角度考虑，自动挡的车没有了离合器，所以解放了左脚的一部分工作，但是刹车和油门并没有多大改变，它们的位置还是在右脚的位置，你用左脚踩刹车会极度得不舒服。

第二，从安全角度考虑，之所以将油门和刹车踏板放在一侧，是为了有紧急情况时可以松开油门然后用同一个脚去踩踏板，如果你用左脚踩刹车右脚踩油门，很可能出现同时踩下的问题。当然要是马路杀手，怎么设计也无济于事了。。。

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这个跟心理表征有关，大多数人都已经形成了右脚踩刹车和油门的习惯，或者说肌肉记忆，该刹车或加油的时候很自然的就会去用右脚，如果你用左脚的话，肯定提前心里会想一下（我要用左脚类似的想法）

在路上，习惯用右脚踩刹车的千万不要尝试用左脚踩刹车，力度把握不住，很容易急刹，特别危险！谢谢！

不可以，这样会有重大事故隐患，右脚踩刹车，首先右脚先离开了油门踏板，这样车速首先在发动机的牵引力下，先降速，以达到进一步降速，达到安全的目的。

开自动挡有这样左脚踩刹车，右脚踩油门的人，女同志或者开手动挡习惯的人。

这样开车很危险，左脚踩刹车，右脚踩油门如果有紧急情况，很容易慌张，出现加油同时踩刹车的情况。这样车辆就出现刹车距离长或者踩不住刹车的情况。

还是养成好习惯，右脚踩油门，需要刹车时自然行成松油门，再踩刹车。减少避免很多事情。

自动挡车可以左脚踩刹车，右脚踩油门吗？

驾驶自动档车型，左脚刹车右脚油门，理论上是可以，因为在法律上并没有规定不能这样操作。但从我们实际驾驶体验舒适感与安全风险上来讲，不建议这样操作。

首先，我们来看看踏板的设计位置。

基本手动档汽车的三个踏板而言，左脚主要负责踩离合，右脚兼顾油门与刹车。而自动档不需要进行手动换档操作，从而去掉了离合器踏板，解放了我们左脚。然而并没有随着离合踏板的去除而将刹车踏板移位至左侧，仍旧将刹车与油门踏板设计在右脚的操作范围内，为什么？

其次，我们来看看驾驶坐姿的舒适性。

当我们以一个很舒适的坐姿驾驶汽车时，如果用左脚去踩刹车踏板，必然会使整个身体向左倾斜，并且左右脚同时向右侧靠拢，相互干扰，而刹车踏板又整体偏高，这就导致左脚踩刹车时会悬空，增加肌肉的紧张感，疲劳感，影响驾驶的舒适性。

☆除了赛车手左右脚分别操控车辆的油门和刹车外，在现实中也有一些人使用左右脚分别控制刹车和油门，但这样的驾驶员多是新手，而且是新手中的另类。要知道，作为没有经过特殊训练的驾驶员，这样的操作习惯很可能会增加交通事故率。

油门和刹车的不同属性决定两个踏板不能同时操作，人的右脚要么放在制动踏板上，要么放在油门踏板上。两只脚同时控制这两块踏板就会增加误操作的几率，进而增加事故率。特别是在遇见突发情况时，人的本能反应会两只脚一起用力，这时车辆在制动的同时还会大力向前冲，给行车安全带来危害。

同时两只脚分别控制油门和刹车并不节省力气，例如在左脚控制制动时，人的右脚就要主观的控制自己的角度，即不能向下踩油门，抬起太高又增加疲劳，如果再遇见油门反应特别灵敏的车辆，这个疲劳感又会增加许多。

无论是右脚控制油门和刹车还是左右脚分别控制油门和刹车，只要勤加练习相信在操作上没有难度，那么为什么现在没有人提倡这样的驾驶操作呢？难道仅仅是因为手动挡的驾驶习惯沿袭吗？答案显然是否定的，如果这样的操作能够减轻驾驶员的疲劳感，同时还能增加行车的安全性，那么一定会有人倡导使用这样的操作方法。恰恰相反，因为这样的操作方式很不科学，所以现实生活中也就没有人提倡使用这样的操作方式。