这个记录，是最理想的状态下，不开空调，一个人驾驶匀速行驶，从头到尾不减速加速。现实中现在不可能达到这个续航。整个过程持续花了29个小时才完成的，时速控制在40公里。空调收音机灯光全关，使用了低压轮胎，为了尽可能地保持行驶平稳，在可能的情况下使用了Autopilot功能，参考官方信息，特斯拉Model S P100D行驶里程略高于315英里（500公里），现在市里跑一般就是3到4百公里，请关注：容济点火器

电动车使用过程中，续航里程是一方面，另外充电也是个大问题，用专业设备快充半小时能充70%的电量，虽然京港澳高速荷兰段服务区几乎都有充电桩，但是每次充电都花上半个小时以上，谁给你停车位了，现在车子这么多。

另外就是电池组的耐用程度问题，虽然松下的电池，完全充放电1000次后，容量基本上能保持在80%左右，特斯拉的算是比较好的了，很多用了三年电池就大幅衰减，然后还得准备钱重新买个电池组，安装什么的又是一大堆费用，的确让消费者感觉到头痛。

但是这一切，并不能阻止电动车替代汽车的脚步。各国政府在加大力度扶持电动车产业发展，最快的在2025年就禁止销售传统纯燃油汽车了，所以这个才是电动车直接取代燃油车的最大动力了。至于跑多远，充电多久，并不是社会管理层要考虑的问题，直接禁止了，你们不用也得用，会倒逼市场，让技术进步和完善。

无人驾驶和自动充电技术，还有自动换电瓶技术会在政府的推荐下飞快发展，这些技术比解决电池容量和充电问题容易多了，到时大家都像坐公交地铁一下来坐汽车了，没有人再购买私家车，谁还会在乎充电难喝续航里程呢，那些都是服务企业考虑的问题，一部车不够，就多部车来接力呗，反正是共享的。

谢请。新能源汽车取代传统燃油汽车是趋势，不过还有很长的路要走。1.电动机结构比内燃机结构简单，提供动力比内燃机更直接，同功率的电动机比內燃机体积更小，重量更轻，行驶过程中无环境污染……这是电动优点。2.选传统燃油汽车还是选新能源电动车决非“特斯拉电动汽车创记录，一次充电行驶1078公里”就可断言“取代”传统燃油汽车。这是因为传统燃油汽车几百年的强大技术沉淀和石油、天燃气、煤炭、可燃冰、页岩气等传统能源形成的工业经济体系和龐大的供需市场，要说“取代”不容易。3.现实点讲，车主会在两种动力的车的消费上作对比。可能最关心的是新能源车汽车的电池组的使用寿命和换一次电池组的费用。若传统汽车使用中的累计加油费与电动汽车换一次电池组的费用差不多，谁还去“取代”？4.至于电动车充一次电与传统燃油汽车加一油的时间比较，可从技术上克服。比如标准化电池型号，外型。到“换电站”换上新充好的电池就走，可能比加一箱油的时间更短。5.一辆特斯拉充电一次跑出了加一箱油能跑的距离，是一个突破。但这并不是“取代”的转折点。转折点在于能效比，性價比更高，容量更大，续行更长，使用寿命更长的新能源电池（如新型锂电池，石墨稀电池，氢燃料电池，热核动力等）。

新能源客车，汽车，轿车将逐步取代然油车，这是我国绿色环保发展的趋势。

电动车是否会快速取代燃油车？

也许在未来的某一天，随着石油的枯竭，传统的燃油车被新能源车取代是不争的事实，但并不会被电动车所取代，因为电能根本就不是新能源，而石油枯竭理论间仅是一个理论，到底会不会枯竭、什么时候枯竭、现今的石油储量还能坚持多久、还有多少未勘测到的储量等等至今也没有个明确说法，所以电动车取代燃油车几乎是不能存在的；两者可以并行，但取代燃油车很难，至少目前做不到！

电动车续航能力到底够不够？

很多朋友可能都会认为电动车之所以不能够取代燃油车是因为续航里程不够？而实际上如今纯电汽车续航能力已经达到预期，续航能力超过500公里以上的纯电汽车并不少见，所以如今的痛点并不在续航能力上；高续航能力或许已经做到，但随之而来的是高价格！想要获得高续航能力的纯电汽车当然可以，但代价就是很贵、很贵，远远不是寻常老百姓所能承受的价格，续航里程长是好事，但大多数消费者无法承受，和谈普及、和谈取代大家都能买得起的燃油车？

高续航里程的纯电汽车与高价格该如何取舍？

在谈取代之前应该先谈普及，如今的纯电汽车想普及都很难，如果没有相关的政策去进行扶持恐怕早已出局，如今对新能源领域的扶持已经削弱、而新能源热也已经降温，所以普及问题将很难做到！题主所举的例子很好，正好证明了鄙人上一段所说非虚，可即便这台特斯拉的Model S在理想工况下里程达到1000公里以上，可这Model S的价格您是否清楚？即便这两天特斯拉在清仓甩卖，已经降价8万元的特斯拉Model S的实际价格依然在76万元，试问这样的价格有什么说服力？如何走进普通老百姓家庭呢？咱们普通老百姓的消费能力没有那么高，如果电池的价格不能大幅度的下降，那么高续航的纯电汽车就不可能取代传统的燃油车；预算不充足咱们可以买辆经济型的A0级小轿车，一样可以开出几千公里，又何必去买高价格的纯电汽车呢？总不能为了普及、取代燃油车的口号就剥夺我们这些买不起高续航里程纯电车的开车的权利吧？

为什么纯电汽车在短时间内无法取代燃油汽车？

前文也说了纯电汽车的价格是痛点，价格便宜的跑不远、跑得远的又买不起；除此之外与纯电汽车相关的配套设施的建设也严重滞后！燃油车没油了怎么办？对，当然是加油，而燃油车加油通常只需3、5分钟即可；而纯电汽车如果没电了该怎么办？当然是要充电，可充电时间远比加油时间要长，这就是个硬伤！对于整个交通体系个别几辆纯电车没电可能不会影响到什么，若是一夜之间所有街头巷尾的燃油车都变成纯电汽车，那么交通将必然陷入瘫痪状态，因为充电慢、公共充电桩少、大多数居住楼房的居民没办法安装充电桩；在这种实际情况下，电动车该如何普及、如何去取代燃油汽车？道理不必多说，只要稍微有理性的朋友都会清楚，纯电汽车产业链条、布局还远远没有成熟，或许可以取代燃油车，但更需要一段很长的周期！
总而言之现在谈纯电汽车取代燃油汽车完全是一句空话；高续航可以做到，但高续航还需要低价格才有意义！续航里程一万公里，谁都买不起，这样的续航有什么价值？即便有一天成本降低，大家都能买得起高续航、低价格的纯电汽车了，可充电问题如何解决？家里没有充电桩怎么办？只能去公共充电桩充电，结果电价贵怎么办？家里没充电桩、又没有时间到公共充电桩充电又怎么办？毕竟充电时间远比加油时间要长对吧？若谈纯电汽车取代燃油车就必须做到家家有充电桩、超高的续航、超低的价格、超快速的充电时间、超级耐寒足以应对东北冬季的电池，只有在做到了上述这些的那一天，纯电汽车才有可能取代燃油车，可这些是短时间能做到的么？没有个2、30年绝对是做不到的；而即便做到了这些，巨量的纯电汽车同时充电，对于电网的冲击是巨大的，能不能承受得住都不好说，夏天局部地区同时的使用空调都可能会出现问题呢，更何况是同时给能耗更大的电车充电了！

首先，整个过程持续29个小时才完成，这是因为，为了尽量延长行驶里程，他们把时速控制在40公里。另外，他们还不能开空调，使用低压轮胎，为了尽可能保持行驶平稳，在可能的情况下使用Autopilot功能。因此，在正常的行驶条件下，是不会达到如此高的行驶里程的。电动车能否快速取代燃油车，另一个重要因素是，电动车与燃油车相比是否能够具有成本优势，以目前锂电池的价格来看，在没有政府补贴的情况下，还不具备经济性。因此，按照一些机构的预测，锂电池的价格需要下降至目前价格的二分之一以内，电动车才可能会对燃油车大规模取代。

个人认为，10年内不会。

题主说的是取代，意思就是像智能机取代功能机一样，燃油车几乎没踪影，只剩电动车在地上跑。

不会取代的原因有3条。

第一，至少要在电池行业有突破之后，才有可能。

你们有没有发现这样一个问题，就是手机现在全方位地比最开始的时候好用。屏幕更大更清楚，最开始720p就很清楚了，现在2K屏都是常见的；CPU每年两更，更快更强；摄像头早年间800万就算不错，现在都干到一个亿了……等等。

但唯独手机电池，基本没有任何进步。手机厂商也很惆怅，电池行业在全世界都没有什么新的技术突破，随着手机功能更强，耗电量也相应更大。之后没办法，只能一方面加大容量，另一方面支持闪充快充。

近年来，纯电动汽车发展迅速，国家大力支持新能源。现在目前我们国内接近90%的新能源汽车市场都已经被自主的国产车占领。可以说，如今纯电动汽车对于消费者的购买吸引力，已经远大于传统燃油车了，而且很会快速地取代燃油车。有三大理由可以证明！

理由一：电动车500公里续航比比皆是，燃油车优势已不明显

前两年纯电动汽车之所以发展缓慢，不被消费者认可，归根结底原因就在续航上。前几年的电动车的续航确实短。但是随着现在电池技术的突破，动辄500公里续航上下的纯电动汽车已经很平常了。

而相对燃油车普遍续航在600公里左右，燃油车基本上已经没有明显的优势了。

特别是市区内的拥堵道路下，燃油车的油耗更高，续航反而有所降低。而纯电动汽车则相反，拥堵道路下的缓慢行驶对续航几乎没影响。

理由二：电动车充电不是缺点而是优点

因为你只需要将车子开回家以后，把家用充电桩插上就可以离开了，第二天出门的时候已是满电状态，就是这么优雅。当然了，这是理想状态下的纯电动出行方式，但假如没有家用充电桩的话，就会很麻烦吗？这也未必，其快充技术已经非常成熟，在国家电网的快充桩充电，从30%到80%只要30分钟，你完全可以趁充电时间去附近吃个饭，与生活合并，互不耽误。

很荣幸能你的提问！

随着人们环保意识的不断提高，近几年开始大力提倡新能源汽车，按照目前的发展形势来看，这确实是未来的一大趋势，各大汽车厂商也在不断推出各种新能源车型，类型也不过三大类，插电式混动，非插电式混动以及纯电动，那么随着各种新能源汽车的强势而来，电动汽车能否取代燃油汽车呢？现在新能源的技术瓶颈在电池身上，虽然部分车型续航里程已经可以满足日常家用，但是充电时间和配套充电桩又受到限制，对于长途行驶并不合适，而一般家用车又不可避免的会有长途的需求，所以新能源汽车在销量上还无法与传统燃油车进行抗衡，也就是说趋势归趋势，在电池技术没有突破性的发展之前，纯电动汽车还很难取代燃油车，最佳的解决方案是油电混合

至于电池究竟还有多长时间能有所突破，这一点无从得知，即便是技术突破之后，在关于充电桩的升级上还需要时间，为什么这么说呢？假设一款车型纯电动续航在500公里，那其电池容量保守估计也要在60kw·h左右，如果半小时能充满，即便是没有能量损耗的前提下，充电功率也要达到120kw，普通家用空调一般也就在2--3kw，多台电动汽车同时充电的话电网能否承受住如此大的负载呢？家用电网是承受不了，所以相关电网以及充电桩也要进行升级，但好在技术上的问题相对电池而言并不大，但也需要付出一定的时间

所以总结下来就是，电动汽车取代燃油车究竟还需要多长时间，最终要看电池的发展，至于电池的突破只能等待，在此之前电动汽车还只能是趋势而言，毕竟还存在着其他方面的诸多问题需要时间来解决

希望以上分析能对你有所帮助！

！特斯拉电动车能有此记录汽油车将会提前被取代。电动车无污而节省能源而且省钱是众目所望，应趋势而发展是人心所归。1078公里虽然是取巧性而大于技术性，比竞它又向前迈了一大步，600至800己使燃油车大限将至。电动车和燃油车在制造上，电动车间单而精巧，在成本上是燃油车望尘没及了，高科技术电池的飞速发展，燃油车将是望而生危了。

上图是我的代步车，每天上下班不到5毛钱，儿子的代步雪佛兰合资车里够省油的了，每天要10元左右，一样的路，不一样消费。现如今续航问题若能让人滿意，谁还要买燃油车烧钱呢！

沃尔沃领衔，最全各大车企燃油车停产时间，国产排头兵只看长安

新能源汽车的崛起，全球各国相继的公布了汽油车和柴油车的停产计划。中国作为世界上最大的汽车市场，各大汽车品牌生厂商把新能源汽车目光投向了国内，我们几乎可以看见备战新战场的号角已经吹响。

品牌：沃尔沃

燃油车停产时间：2019年