空客机和波音机有什么区别吗？那个比较安全

空客机和波音机有什么区别吗？那个比较安全

空客欧洲的，波音美帝的，都差不多

空客和波音哪个更安全，哪个比较推荐？

空客更加舒适安全一些，比较推荐空客。

空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。

波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

波音与中国的渊源可以追溯到90多年前。1916年，波音聘请的第一位工程师王助来自中国，他帮助波音设计了C型双翼机。王助先生后来返回中国，为中国航空业的早期发展发挥了重要作用。

1972年波音进入中国，波音与中国已成功合作38年。波音与中国各航空公司，航空工业界，民航总局及中国政府建立了持久稳定的合作关系。波音致力于帮助中国发展安全、高效和盈利的航空体系，以适应中国经济发展的步伐。民用航空业对于中国的经济发展至关紧要，波音为中国提供了世界上最好的飞机。

空客和波音哪个更安全？

波音的飞机更安全。波音相比空客最大的优势就是可以人工干预飞机操作。

可能大家都听惯了波音公司的飞机尤其是747和777，他们曾经都有过空难，比如日本航空123航班由于维护不当的原因，飞机在爬升过程中飞机后部的隔绝板被飞机内外大气压差压断导致747失去液压系统，飞机变得不可控制。

但是，如果你真的以为波音比空客差的话，那就大错特错！空客其实不如波音飞机。波音是目前世界上最大的民用飞机制造商，它除了生存民用航空飞机还要负责美国空军飞机的研制以及美国国家航空航天局的合作伙伴。

例如阿帕奇直升机，c－17运输机，和目前为载人登陆火星制造的sls：未来太空发射系统。波音的历史实质上比空客久远的多，波音对飞行理念的理解和贯彻其实更熟悉也更好。

空客的的确确是世界上第一个引进数字化飞行系统的飞机制造商，通过电脑管制飞机以减少人为误差。它也使用了与波音不同的电杆传动控制系统。但是大家查一查空客的空难，绝大多数是因为电脑错误导致的！ 由于空客相信电脑的安全系统能够进一步减少飞行员作出错误的决定，但这也同时意味着它允许电脑拥有凌驾于飞行员的绝对控制权！

大家想一想，你愿意将你的生命放在人工智能上吗？而相比之下，波音的飞机则更加倾向于相信在极端情况下人为干预的力量。波音飞机使用液压传动，它允许飞行员在遇到紧急情况时绕开Autopilot(自动驾驶系统）或在飞机着陆时绕开ILS(仪表着陆系统，简称“盲降”）的飞航电脑控制，有飞行员直接通过液压系统调整飞机的副翼，襟翼等机件来实现应急调整。

波音和空客的飞机哪个更好？它们之间有什么区别？

波音和空客的飞机哪个更好？它们之间有什么区别？看完长见识了

波音飞机和空客飞机哪个安全性更好？

比如ERJ145飞机，它净重12吨，起飞时最大可承载22吨重量，比波音737的最大起飞重量52吨要轻很多，但其爬高能力和飞行高度却不比大飞机弱，它最高可飞到10900米，其安全系数和抗颠簸能力与波音737是按同一标准设计的。不过实际飞行中，小飞机的飞行高度通常在六千到七千米，从而承受的气流和压力也就没有大飞机那般强烈，乘坐的旅客很少会产生耳鸣、头晕等难受之感。”

专家：飞机安全与机型大小无关

小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。 他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在1.1万米以上高空飞行，属于气流相对平稳的平流层，因而比较平稳。他强调：“在气流中小飞机颠簸得比较厉害，乘坐的舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场，比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。

据了解，小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系都是一样的。 本回答被网友采纳

空中客机与波音机有什么区别？

很多区别了

结构不同 系统部件不同 外观不同 飞行程序不同 维护不同

比如飞行控制系统 空客是电传操纵 用的电缆 波音是机械操纵 用的钢索 滑轮 传动杆 波音在驾驶舱里有驾驶盘 而空客没有 空客是在边上有一个侧杆 就像游戏机的摇把一样 二者的优缺点是波音的飞机操纵性 稳定性 机动性比空客差 而空客飞机的可靠性差 易受雷击和电磁脉冲干扰

再比如仪表指示系统 空客是ECAM电子中央飞机监控系统 波音是EICAS发动机指示和机组警告系统 我喜欢ECAM 查看信息更方便

空速管、静压孔位置不一样 电子舱结构和位置不一样 通信系统导航系统天线不一样 静电放电刷数量不一样 空客机身上面的甚高频刀形天线在机头处这个很明显 波音在机身中部 放电刷空客的特别多

发动机737都是GE的 空客不一定 320系列比较常见的是惠普的 330/340是GE的 还有用罗罗的

还有机轮不一样 刹车不一样 空客刹车没波音的好

……

还有飞机外观有很多不同

比如机身形状有明显区别 机头（nose）、机身尾椎的流线不同 空客319/320比波音更尖

空客320机身比737更宽“胖” 所以空客客舱空间更大一些 感觉更舒服

空客319/320货舱门的位置和波音737不一样 空客后货舱门上还有整流罩 而且空客是向外开的 波音是向内开的

登机门空客和波音不一样 都是各自的专利 空客的门和大客车的一样是滑动向旁边打开的 波音是像普通的门一样向外打开的

空客都有小翼 319/320/321是三角形的 330/340和波音737、747的一样都是4边形的 波音小翼是选装的

垂直尾翼前缘 空客是一个曲线斜着下来比较平滑 波音是两段直线形成一个折角 这个比较明显

319/320比737起落架更高 737比较矮 所以发动机整流罩是扁的不是圆形 防止擦地

321和757区别是主起落架轮子数量不同 757一个主起有4个轮子 321是2个

空客和波音的客舱窗户不一样 我感觉空客窗户的四个角更圆 半径大

空客和波音灯光系统各种灯的位置不一样 737在大翼翼根有着路灯和跑道转弯灯而空客在那个位置没有灯 空客的在前起落架上

在晚上区别空客和波音的方法是看翼尖的白色频闪灯 波音是闪1下 空客是快闪2下

还有空客飞机飞起来更轻松 维护起来也更轻松更方便

总的来说空客用了更多的先进技术和理念 而波音的更成熟稳定 波音737是史上最经典最成功的机型