德系车似乎都是这样的吧，任何一种设计，如果熟悉并习惯了，就可以适应，即使设计得再烂，请关注：容济点火器

BMW像艺术品，奔驰像古董，VW就是个工业产品。

即使一模一样的功能，设计各有各的不同，粉丝各有各的喜好

当然，能自动开灯的话，不在杆子上也无所谓；便宜车手动开灯，杆子上明显更方便些

大灯开关集成在组合开关上可以降低成本，如果独立安装大灯开关成本无疑会增加，但是大众始终坚持自己的设计，肯定是有一定的原因的。

我们在夜晚驾驶车辆时开远近光的时候，有些时候很难用眼睛判断出来，只能通过仪表盘的显示图标来识别，但是很多人都会忽略，只有再次调节灯光的时候才发现，原来灯光是错的，这种情况是经常发生的，尤其是在高速公路行驶时。

如果独立安装大灯开关，可以很准确的打开远光和近光，并且不会混淆，因为它是独立的。通过开关指示灯和仪表盘指示灯双重进行识别。如果长时间使用的话，可以通过手感来进行旋转就可以正确打开所需的灯光。这其实也是出于安全的考虑，也是大众一直坚持的原因。

汽车的灯光确实很重要，如果开启不正确的话可能会带来很多的安全隐患。大众的设计完全就是为了避免错误开启灯光而设计的。

集成到转向灯杆上用户体验更好。德系车的旋转式不利于行车安全需要低下头操作.

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

将车灯开关放在转向灯上，这种集成做法已是多数车企的必备技能，这于消费者来说已经是理所当然、习以为常的事，可是大众却有很多车型偏偏不这么做。

对于这一点，壹车热评也是曾经很苦恼。

毕竟每次想在夜间切换灯光时，还得伸手去摸那个旋转开关，极为不方便。

当然，也有很多人觉得这样可以避免集成放置后，操作时出现失误等问题，还可以让驾驶者尽量不把注意力放在灯光切换上，避免误碰的发生。

甚至像奔驰以前还因为需要放置的功能过于集中，不得不把灯光也单独做成旋钮开关的情况。

还是独立的好，以前大众系多数是旋钮，现在慢慢朝按键上转变。但位置不变。

我的奇瑞也是单独 大灯开关，使用起来方便