被人们津津乐道的“软件定义汽车”，究竟是什么？

在互联网蓬勃发展之前，汽车行业是个不被打扰的传统行业，但是第三次工业革命——互联网发展之后，汽车也跟互联网强相关了。

软件定义汽车反映在方方面面：比如一套动力参数对于很多车主来说都是不够的，超车需要运动模式，城市里我需要经济模式。通过不同的软件参数设置，并做成可视化界面或者按钮，车主都能自己决定动力输出。

软件先进的算法实现了智能驾驶——自适应巡航能够在一定程度上解放你的双手；碰撞预警能够帮你免于灾难；疲劳提示能够让你打起精神；自动泊车能让女司机轻松不少——等等让人舒适的功能。

智能座舱领域又是软件定义汽车的主要体现。

感谢邀请，我是刚刚拿到的驾照，对于我这个方向感很差的人来说，往前开左转右转还都能分的清，但是如果是倒车左转右转的话，我是一头雾水呀！而且实际转的时候老是和我心里想的不一样呀！所以我就一直嫌我笨。

有一位朋友她就说现在根本就不需要学车呀！看都把我学傻了，马上就会出一款汽车，跟本就不用人驾驶呀！你只要输入起点和终点，它就会自己选择最佳线路然后就自己开去了。

难道这是真的吗？朋友一直没有学车呢！就等着这款车发明出来，她坐享其成呢！那么现在看到这个问题，我想朋友说的这款车是不是就是软件定义汽车呀！

需要汽车提供什么样的服务，按几个按钮就可以了，再也不用自己费心开车了。

4月9日上汽即将召开的SOA开发者大会，其中就有最近一直看到的 “软件定义汽车”这个概念，我真希望我想的就是软件定义汽车的样子，这样我再也不会为倒车而头疼了，也不用再两眼高度紧张地盯着马路了。

谢邀。作为一名自封的“时尚潮人”和半个汽车爱好者，我平时也经常会浏览汽车网站和门户网站的汽车板块，也订阅了许多汽车界的前沿大号，对这个问题也有过一些了解，因此斗胆来说几句自己的看法。

出于个人的习惯，在生活中，我总是会让自己的穿搭住行保持在时尚潮流的第一线，因为这样会让我每天都有一个好心情，这其中也包括汽车。如果改颜色不用在车管所备案，我估计每年都会为爱车换上新配色。

我理解，最近总在说的“软件定义汽车”也是这个道理，不过它更多的还是指汽车的软硬件配合，而非简单的外观变化。而你说的“软件定义汽车”，我说说自己的理解。

随着汽车保有量的增加，人们已经开始不再片面追求汽车的内涵装璜与速度，而“软件定义汽车”已经成为汽车产业链头部企业的战略共识。时下流行的自动驾驶汽车、无人车，就是以软件为核心的，

其中的核心技术，如高精度地图定位、环境感知、行驶策略、车辆控制逻辑等，都是运行在操作系统之上的软件系统。除了可以提高汽车自身的安全性外，软件定义汽车是指以人工智能为核心的软件技术所决定未来汽车。而现在无人车的普遍做法是，在传统汽车的硬件配置方面，以高精度地图和定位、环境感知、

规划决策、车辆行动控制等技术为核心，重构汽车的智能操作系统，人工智能领域难以超越的三大技术。这三个核心决定了无人驾驶汽车人工智能的高低，需要从强化汽车软件核心技术掌控能力、制定汽车软件行业规范和标准、提升国产软件信息安全水平、培养汽车软件研发复合型人才等方面入手，提高在未来汽车产业发展中的竞争力。

未来汽车的流行趋势，在逐步向智能手机靠拢，把手机的功能和汽车融合在一起，手机以前只是个通讯工具。而现在的手机功能，五花八门，代替了很多东西，例如闹钟，放唱机，相机，电视，地图，等封很多东西。

4月9日上汽即将召开的SOA开发者大会，是一次具有划时代意义的大会，标志着汽车功能进入一个全新的时代。

以前的汽车只是代步工具，而现在的汽车更多的是追求一种感官上的体验，开车不再是一种枯燥乏味的机械动作。

软件自定义就是搭建了一个属于汽车的SOA平台，它就像是手机里的苹果系统、安卓系统，可接入无限量的第三方应用，所有的硬件都可以被调用，成为能实现更多功能的新事物。

用户可以通过手机自主设定很多功能，以达到用手机控制汽车的目的，手机更像是一个遥控器，它可以控制车窗，车门，设定歌曲，它可以帮你找最近的加油站，最近的修理厂，还可以帮你寻找停车位，让你不再烦恼，怎么样，是不是不可思议？

谢邀。这个概念其实许多人都听到过，但或许还是不明就里，作为半个汽车从业者，虽然我不研发汽车，也不搞车评，但是呢，得益于工作关系，我和许多主机厂的不少负责人都见过，也实地的去过很多工厂，我来说一下我的理解，可能不太准确，但是应该对你有一些启发哈。

看过漫威的小伙伴应该都知道，钢铁侠的超级管家“贾维斯”，几乎无所不能。如果我们的座驾也拥有“贾维斯”这样的贴身智能管家，那么出行将会是一番什么景象？上汽要做的，就是让每个人的车都变成“贾维斯”，在4月9日全球首个汽车SOA开放者大会上，用“软件定义汽车”颠覆旧时代。

那么问题又来了，何为SOA？

感谢邀请。关于这个问题，我来发表一下我的看法。我坐标在上海，是一个工作刚满3年的普通上班族，现在每天上下班都要驾驶汽车一个小时左右，这个时间成本在上海而言已经算是中等水平了，如果周末出去周边玩的话，单程会开得更久，所以我站在消费者的角度上聊一下我的理解，相信会有很多同学有同感吧。现如今评判一辆车型的优劣已经不单单是要考量发动机、变速箱、底盘这些传统“三大件”，消费者更注重的是汽车“软实力”和硬件的综合实力，汽车的“聪明”与否直接决定了这辆车的市场表现，至少我觉得我现在开的车就很“笨”，很多时候都不能满足我的实际需求。

以我为例，我刚结婚还没小孩，所以周末没事爱和朋友出去自驾，郊区钓钓鱼，吃点农家菜啥的。其实在多数旅途中，音乐都是“搞气氛”重要工具；以往情况下，我们要先连上手机，翻出一首合适的歌曲，然后再手动调一个合适的氛围灯的颜色，虽然不是什么大事，但是每次出发之前都先来一套这样的操作总觉得很繁琐，我喜欢的歌就那几种风格，难道就不能一键播放吗？

说到这，相信小伙伴们都见过在KTV的点歌机上，都有房间氛围的选项按键，比如：动感、明亮、浪漫、柔和多种风格，如果这些功能在车上也能实现，一个语音控制，就让“氛围组”瞬间到位。有时候，春游会面临“春困秋乏”的局面，如果汽车会自动检测车内人员的疲劳情况，如果有疲劳驾驶等可能，汽车会发出安全警告，甚至在必要的时候接管车辆，让你的旅途既舒心有放心，是不是一切都很美好！

这也正符合当下年轻人的消费诉求：“我有我的样子，我有我的选择。”我想这也是诸如上汽等车企倡导的“软件定义汽车”的初衷所在吧，让每个人面对“如何打造美好出行生活”这个问题时，都能有自己的答案。

作为有车一族，我觉得开车最主要的是舒适的开车体验感，特别是作为一个女司机，本来就容易累，容易紧张，开车的时候得不到享受的感觉，而且特别大，特别木的车对我们女司机来说是一种煎熬。

现在提出的“软件定义汽车”其实质就是在提高开车的舒适性，以及开车的体验感，让你能很方便的就能操纵汽车行驶。

说一个最简单的例子，我们以前的汽车三大件“发动机”“变速箱”“离合器”这些都是固定的，也是组成汽车所必不可少的部分。

但现在随着科技的发展，越来越多实用性，科技型的东西被加在了汽车上比如导航地图，比如人工智能，比如倒车雷达，这些其实都是科技发展的产物，而这些东西不仅提高了开车的便利性，更增加了开车的舒适度。