1998年2月7日，某集团青洋运输公翡翠海”轮从印度驶往我京港过程中，在中国南海海域09030ˊN，110030ˊE处沉没，造成30名船员失踪、直接经济损失约316万美元的特别重大事故。事故发生后，交通部、原劳动部、监察部及中国海员工会组成事故调查组，对事故进行了调查，调查工作符合《特别重大事故调查程序暂行规定》（国务院第34号）的有关规定。：‘翡翠海’轮在航行期间受到6~7级东北风、3~4米大浪及东北季风长期作用下形成的东北——西南向涌浪的影响，由于船舶老化及可能存在的潜在缺陷，致使船舶艏部一舱或一、二舱结合部船壳破损，船厂舱大量进水，并向后波及邻舱，船舶迅速失去浮力，船艏向下急剧沉没。

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关于“翡翠海”轮沉没事故的批复

上海国际海事信息与文献网 发布时间:2007-03-13 浏览:40

关于“翡翠海”轮沉没事故的批复

(国经贸安全[1998]664号)-

下面是更多关于青岛远洋运输公司的问答

有没有人知道1998年青岛远洋运输公司 “翡翠海”轮 沉没的真实情况 或者是当时逃生的4个船员

shang上面回答の相当好．

有没有人知道1998年青岛远洋运输公司 “翡翠海”轮 沉没当时逃生的4个船员

水手长、三轨、机工长和大厨

我国（中国）十大远洋运输船舶公司是哪一些？

1中国远洋（集装箱散货、租赁） 2）中海集运（集装箱、干散货、煤港口） 3）中海发展（煤炭、石油、干散货） 4）招商轮船（石油、干散货） 5）长航油运（石油、化工、液化气、沥青） 6）中远航运（杂货船、多用途船、半潜船、滚装船、汽车船、重吊船） 7）宁波航运（水路、杂货） 8）长航凤凰（水路、干散货） 9）中海海盛（煤炭、石油、干散货） 10）亚通股份（内河客运、出租车） 11）ST天海（日韩马尼拉航线、国内内河航线、租赁） 12）海峡股份（海口至海安、广州、北海航线）

德新海 货轮？？？？

索马里海盗称400万赎金释放德新海号货轮及25名据路透摩加迪沙12月27日电　一名索马里海盗称架直升机周日向一艘中国运煤船上抛掷了400万美金赎金，该船只在10月中旬的时候被索马里海盗劫持。　　这艘从南非驶往印度蒙德拉的“德新海”号货轮是在“非洲之角”以东大约700英里处被劫持的，船上共有25名船员，装载着7.6万吨煤炭。　　“德新海”上的一名海盗哈桑（Hassan）通过电话告诉路透：“一架直升机往船上抛掷了赎金。我们拿到了400万美元。” 电话那边可以听到欢呼声。　　“我们希望能在几个小时内下船，” 他说，“船员们很安全，虽然他们过几天才会获得自由，但他们现在都很开心。”　　“德新海”号货轮为青岛远洋运输有限公司所有，是已知的遭索马里海盗劫持的第一艘运煤船。　　印度煤炭交易商在“德新海”号被劫持後曾警告称，这可能会鼓励索马里海盗劫持其他运煤船，因为这类干散货船通常更小，船员更少。　　去年底，在一艘开往中国的油轮被索马里海盗劫持後，中国向索马里海域派遣了三艘军舰。但和其他国家派出的军舰一样，中国军舰主要是在狭窄且危险的亚丁湾，而不是在更为广阔的印度洋上进行护航作业。　　10月底和11月，“德新海”号货轮上的海盗威胁称，若中国军方试图展开营救，他们就会处死船上以年轻人为主的25名船员。　　另外在周日，地区海事官员称索马里海盗上周释放了一艘“Laxim Sagar”号印度渔船和上面的10名船员。他们是本月早些时候被劫持的。官员们称，没有人向这批索马里海盗支付赎金，但海盗在下船之前偷走了船员的钱物。　　另据新华社报道，外交部发言人姜瑜28日宣布：2009年10月19日，青岛远洋运输公司所属“德新海”轮在印度洋被索马里海盗劫持，船上有中国船员25名。事件发生后，中国政府高度重视，有关部门和企业积极开展营救，确保被劫船员船只安全。　　据中国海上搜救中心报告，经多方努力，北京时间2009年12月28日3时，25名中国船员和“德新海”轮安全获救。中国海军护航舰艇编队已将该轮置于其保护之下，并将检查船员身体，补充给养，护送船员船只至安全海域，使其尽快安全回国。　　中国政府向获救船员及其家属表示亲切慰问。外交部再次提醒中国船只和人员勿靠近相关危险海域，并做好安全防范准备，以免发生意外。交通运输部再次要求我航运公司船舶和人员进一步加强自防自救措施，防止海盗劫船。中国货轮被劫70天25名船员28日获救对于空投400万美元赎金的传闻，“德新海”轮所属青岛远洋运输公司未证实中国外交部发言人姜瑜昨日宣布，北京时间28日3时，被海盗劫持的25名中国船员和“德新海”货轮安全获救，目前正处于我海军护航编队保护之下。该船于10月19日在索马里海域遭遇意外，截至昨晨获救已过去整整70天。昨晨获救25名中国船员平安中国海上搜救中心昨晨报告称，中国船东协会接“德新海”轮船长报告，“德新海”轮及25名船员安全获救，正在驶往安全海域。目前，我护航舰艇编队已将该轮置于保护之下，并将检查船员身体，补充给养，护送船员船只至安全海域，使其尽快安全回国。10月19日，青岛远洋运输公司所属“德新海”轮在印度洋被索马里海盗劫持，船上有中国船员25名。海盗曾威胁，如果中国海军试图用武力营救，他们就杀害全部船员。海军护送“温州”号前往护航据新华社报道，当地时间27日上午，由“马鞍山”舰和“千岛湖”舰组成的中国海军护航编队圆满完成了150批护航任务。导弹护卫舰“温州”号和“巢湖”号没有出现在此次报道名单中。昨天上午，有消息证实“温州”号导弹护卫舰前往迎接获救的“德新海”。经济损失或由保险公司全承担昨日上午，青岛远洋运输公司新闻发言人苗圣英说，船上运送的货物早就超过了预定的抵达期限，但与货主之间的商务关系目前并没有列入议程，还要等到船只归国之后按相应程序处理。根据此前“德新海”号船险投保情况，“该轮被劫持造成的损失可能将会由保险公司全部承担。”对于“德新海”轮的具体获救过程，苗圣英称并不清楚，而外界传闻的缴纳400万美元赎金的说法，苗圣英更没有给予证实。“‘德新海’轮被劫持后，具体营救过程就由中国海上搜救中心负责，连青远都不知道具体细节。”（综合新华社、法制晚报、齐鲁晚报 来源：重庆晚报）我25船员遭海盗劫持70天获救 2009年12月29日 06:29华商报 外交部发言人姜瑜昨日宣布，昨日凌晨3时，被海盗劫持的25名中国船员和“德新海”轮安全获救。目前正处于我海军护航编队保护之下。该船于10月19日在索马里海域遭遇意外，截至昨晨获救已过去整整70天。将给船员进行身体检查姜瑜说，据中国海上搜救中心报告，经多方努力，北京时间2009年12月28日3时，25名中国船员和“德新海”轮安全获救。中国海上搜救中心报告称，中国船东协会接“德新海”轮船长报告，“德新海”轮于昨日凌晨安全获救，25名船员安全，已在中国海军护航舰艇保护下驶往安全海域。我护航舰艇编队已将该轮置于其保护之下，并将检查船员身体，补充给养，护送船员船只至安全海域，使其尽快安全回国。中国政府向获救船员及其家属表示亲切慰问。外交部再次提醒中国船只和人员勿靠近相关危险海域，并做好安全防范准备，以免发生意外。2009年10月19日，青岛远洋运输公司所属“德新海”轮在印度洋被索马里海盗劫持，船上有中国船员25名。事件发生后，中国政府高度重视，有关部门和企业积极开展营救。海盗曾威胁，如果中国海军试图用武力营救，他们就杀害全部船员。“温州”号护卫舰前往护航昨日上午，有消息证实“温州”号导弹护卫舰前往迎接获救的中国籍散货轮“德新海”。目前，在亚丁湾海域执行任务的第四批护航编队共有四艘军舰：来自东海舰队的“马鞍山”号、“温州”号导弹护卫舰和此前执行第三批护航任务的“千岛湖”号综合补给舰以及南海舰队的“巢湖”号导弹护卫舰。当下，国际协作护航成为各国有效打击海盗袭击的共识。2008年12月8日，欧盟启动“亚特兰大行动”，派遣海军为船只护航，此后19个成员国加入了护航行列。2008年12月26日，中国海军也派出了三艘军舰赶赴亚丁湾执行护航。本报连线获救船员通过电台向公司报平安25名中国船员和“德新海”轮安全获救后，本报记者电话连线“德新海”轮所属的青岛远洋运输公司新闻发言人。该公司新闻发言人表示，自从“德新海”轮被劫持后，船上的电台一直是通着的，只不过当时被海盗控制，“德新海”轮于昨日凌晨3时开始起航，船员通过电台向公司报了平安，中国海军护航舰艇编队将检查船员身体，补充给养，护送船员船只至安全海域，他们将先把货物送到目的地，然后回航。发言人还表示，25名船员需要有一个心理适应期，公司正在尝试看能否换人，“因为这25名船员被绑架了两个多月了，虽然身体检查状况还可以，但是在海上毕竟不如在陆地上的生活，吃的也不太好，我们公司目前的最佳方案是希望能够换人，因为这25名船员现在可能无法再适应长时间的航行，他们需要一定的恢复期。“德新海”轮被劫持后，我们公司也一直在加强自防自救措施，防止海盗劫船等类似事件发生。本报记者 袁金会最新动态好消息一大早已通知家属昨日，青岛远洋运输公司党委工作部部长苗圣英向记者介绍，“德新海”轮昨晨确实获救，公司方面将尽快安排被劫持船员回家。但他并没有透露营救的细节。苗圣英说，在70天里，公司一直有安抚小组做船员家属的思想工作，并随时与家属保持联系。“应该说这段时间船员家属承受了巨大的心理压力，对于他们的支持，我们特别感谢！”苗圣英表示，目前“德新海”轮正在大海上航行。根据“德新海”轮的航速测算，海上航行回国约需半个月，至于被劫持船员何时能回家，苗圣英称：“目前还不清楚具体的安排，但我们会尽快让船员安全返回国内。”苗圣英说，被劫持的船员回来后，将先进行体检，然后安排体养。“今后他们还会回到工作岗位上，如果他们觉得还适合上船工作的话，也可以继续上船工作。”昨日凌晨得知“德新海”轮和船员安全获救的消息后，一早公司便将这个好消息全部通知到了船员家属。被劫持的“德新海”轮船长单连寿的儿子表示，他已经得知了船员获救的消息，他对政府表示感谢。青岛远洋公司一位老船长昨日得知“德新海”轮和船员获救的消息后表示，“非常开心，公司的船员们能安全回来，这说明政府和公司做出了很大努力。”据新华社、《广州日报》、《第一财经日报》等延伸阅读海盗装备先进已经专业化中国国防大学军事战略专家李大光教授表示，索马里海盗的武器装备相当先进，已走上了专业化的道路。海盗还“借鉴”美国间谍机关的手法，在阿联酋迪拜、吉布提等港口城市的海关部门安插间谍，为他们提供船运情报，提前锁定所要抢劫的猎物。海盗出击次数比去年翻一番自从去年多国海军向索马里北部亚丁湾派遣护航舰队后，当地海盗发动袭击的数量非但没减少，反而翻了一番。今年以来，海盗共发动了至少209次袭击，其中有43次登船得手。2008年，海盗发动111次袭击，俘虏了42艘货轮。截至12月，仍然有至少10艘各国货轮和200多名水手被海盗扣为人质。统计数字显示，各国海军云集的亚丁湾的确鲜有海盗偷袭得手，但索马里东部更为广袤的印度洋却成为海盗的“新战场”。得手一次每人可获1万美元由于各方最后基本上都是“用钱消灾”，索马里海盗的收入颇为丰厚，一艘货轮至少能带来100万美元。目前在亚丁湾和索马里东部海域，大概1000多名海盗出没，并能频繁得手。统计数字显示，每个海盗得手一次，至少能获得1万美元回报。由于普通索马里人年收入仅为600美元，因此巨额回报使得各类海盗事件飙升。普通货轮上不配备武器或武装警卫，因此只能用加速摆脱或高压水龙对付张牙舞爪的海盗。如果海盗登船成功，为避免伤害人质，各国海军不会采取武力解决。去年以来海盗劫持事件■2008年9月25日 装载33辆T-72型主战坦克的乌克兰 “法伊尼”号货船被海盗劫持，船上共有21名船员。2009年2月5日，在支付高额赎金后货船获释。■2008年11月14日 我国 “天裕8号”渔船被劫持，船上共有16名中国船员（含1名台湾船员）和8名外国船员。在各方努力下，2009年2月8日渔船获释。■2008年11月15日 沙特阿拉伯巨型油轮“天狼星”号被海盗劫持，船上共有25名船员，共载有200万桶石油，是迄今为止索马里海盗劫持的最大船只。海盗要求3000万美元赎金。2009年1月10日，在支付部分赎金后油轮获释。■2009年2月22日 一艘希腊货轮在索马里附近海域遭海盗劫持，船上有22名船员。■2009年4月4日 一艘德国货轮被索马里海盗劫持，船上共有24名船员。■2009年4月6日 中国台湾一条渔船被海盗劫持，船上共30人，其中有大陆船员5人、台湾船员2人、外国船员23人。索马里驻华大使：中国护航舰表现杰出中国海军赴索马里海域护航一周年到来之际，索马里驻华大使Awil表示，在亚丁湾护航的各国军舰中，中国军舰表现极为杰出，不管对本国还是外国商船都极尽所能加以保护。“一些国家只是为了实现自己的目的才派船来，但是我们的中国朋友不是这样。他们干得很好。”Awil说，“那些商船不管飘着什么国旗，只要打个紧急电话或者（处在危险的时候）被中国人看到了，他们就会立刻帮忙。” 本回答被网友采纳

南京远洋运输股份有限公司的待遇、情况怎么样？总起来说这个公司好不好？谢谢

工资跟着那个市场走，福利也是南京的标准，比江苏远洋和远东好，最近下水了不少的新船，发展势头好！我不是南远的，我是江苏远洋的！

读了《每个人只错了一点点》有什么感受

2004年1月13作为科考船的大副，赵先生在巴西的桑托斯参观了巴西海洋运输公司。该公司门前立着一块高52米的石头，上面密密麻麻地刻满葡萄牙语。当带领参观的巴方港务官员轻轻地用英语从头到尾念完了上面的文字，所有参观的人都沉默了。那是关于责任的，让人心情沉重的真实故事。下面刊发的就是石头上所刻的文字。

当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时，“环大西洋”号海轮消失了，21名船员不见了，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。救援人员看着平静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的地方到底发生了什么，从而导致这条最先进的船沉没。这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子，打开瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面这样写着：

一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私自买了一个台灯，想给妻子写信时照明用。

二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回船，说了句这个台灯底座轻，船晃时别让它倒下来，但没有干涉。

三副帕蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生筏绑在架子上。

二水戴维斯：离港检查时，发现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢。

二管轮安特耳：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。

船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。

机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。我和瓦尔特进去后，未发现火苗，判定探头误报警，拆掉交给惠特曼，要求换新的。

机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。

大管轮惠特曼：我说正忙着，等一会儿拿给你们。

服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。

大副克姆普：3月23日13点半，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间，说了句“你们的房间自己进去看看”。

一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在克姆普后面。

一水罗伯特：我也没有进房间，跟在苏勒后面。

机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将阀合上，没有查明原因。

三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明没有问题后，又让机舱打开通风阀。

大厨史若：我接马辛电话时，开玩笑说，我们在这里有什么问题？你还不来帮我们做饭？然后问乌苏拉：“我们这里都安全吧？”

二厨乌苏拉：我回答，我也感觉空气不好，但觉得我们这里很安全，就继续做饭。

机匠努波：我接到马辛电话后，打开通风阀。

管事戴思蒙：14点半，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭，晚上会餐。

医生莫里斯：我没有巡诊。

电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅。

最后是船长麦凯姆写的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。

看完这张绝笔纸条，救援人员谁也没说话，海面上死一样的寂静，大家仿佛清晰地看到了整个事故的过程 本回答被提问者和网友采纳