胶大桥路况信息查询电话：96659

湾大桥

1 简介

2011年6月30青岛胶州湾大桥和青岛胶州湾隧道通从青岛到黄岛，分别从过去的近一个小时缩短为20分钟和七八分钟。交通的提速，为青岛城市发展拓展了新空间，青岛市主城区与各区市之间形成“一小时经济圈”，山东半岛城市群各中心城市之间形成“四小时经济圈”，将进一步推动山东半岛城市群的发展。

2 事件扩展

青岛胶州湾大桥和胶州湾隧道将青岛、黄岛、红岛连接在一起，终结了“青黄不接”、“青红不连”的历史。使青岛市主城区与各区市之间，特别是与胶南、黄岛、胶州、红岛、高新区、董家口港区之间的通行距离缩短，大大缓解环胶州湾高速公路的交通压力，改善了城乡群众的出行条件。 青岛市社会科学院高级研究员郭先登告诉记者，城市构建起立体化、无障碍四通八达的大交通网络，形成主城区半小时、城市全域一小时交通圈，极大地提高了区域同城化协调发展水平。 而时间就是金钱，交通的便捷将直接拉动青岛城市的发展。郭先登告诉记者，以上海跨越黄浦江的多桥多隧作用于城市发展为比较对象，桥隧之于青岛可以媲美上海卢浦大桥对于上海的影响。 “一桥、一隧、一路(环胶州湾高速)”的新交通格局，串起了山东半岛滨海大道的“黄金链”，使青岛与省内的重点城市形成“四小时经济圈”。山东经济学院区域经济研究院副院长董彦岭教授在接受媒体采访时表示，胶州湾桥隧对于山东半岛城市群的发展以及山东半岛蓝色经济的发展都会有巨大的带动作用。 董彦岭教授介绍，在山东半岛城市群和山东半岛蓝色经济发展规划中，青岛都是处于龙头地位，而桥隧的通车将更加巩固这一龙头地位。 首先，桥隧的通车完善了山东半岛高速路网，对区域经济发展将起到促进作用。其次，以日照为例，因为交通原因，日照和山东半岛城市群联系并不紧密，随着桥隧的通车，将把日照融进山东半岛城市群中。同时，日照又是鲁南临港产业带的重要城市，这就同时会带动山东半岛产业带的发展。

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下面是更多关于青岛高速路况查询的问答

胶州湾跨海大桥电话，如何快捷知道胶州湾大桥电话是否关闭！

公路路息查询电话为96660，山东高胶州湾大桥路况信息查询电话：96659，山东交通出行平96669，青岛轮渡：82619279，青岛高速公路管理处：96586，胶州湾高速：66737307，胶州湾隧道：86729666，青岛机场：96567。

青岛胶州湾跨海大桥总长是多少公里

青岛跨桥横跨青岛胶州湾，把青、西两个主要城连接。东起主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长约35.4公里，其中海上段长度26.75公里。青岛侧陆上桥梁5.85公里。红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里，该项目总投资达到99.38亿元。 本回答被网友采纳

胶州湾跨海大桥如何建成的

这提醒了建员：胶州湾的海水日后冰的可能性，并且让建设者足的时间决这个问题。 海冰不再是问题 交通运输部规划研究院教授级高级工程师陈晓东曾在胶州湾大桥的前期勘察工作中担任分项负责人。他说，不同于建在热带和亚热带的跨海大桥，修建胶州湾大桥面临的一个全新问题，就是海冰。

青岛海湾大桥（胶州湾跨海大桥）的建筑特点和意义

大桥受施工、环保、通航、航空、气候文、地形和结构条件的制约，建设条件复杂、技术难度大，创新点很多。通航孔桥斜拉桥采用分幅稀索钢箱梁形式和销结耳板锚固方式，结合了本桥的特点，结构简洁明快，具有独创性；自锚悬索桥采用大跨径独塔260m单空间索面结构，主梁为双边钢箱梁＋横向连接箱结构，取消了海中悬索桥大型锚碇基础，结构造型恢弘，气势磅礴，同类结构为国内首次采用，锚固体系在设计上独具匠心；非通航孔桥首次大规模采用双幅分离的60m跨预应力混凝土结构型式，整孔预制吊装，工艺先进，设计合理，提高了施工质量、大大加快施工进度。 追问

那青岛跨海大桥有什么意义呢？？？

青岛胶州湾跨海大桥设计师是谁

国产

胶州湾跨海大桥如何建成的

胶州湾跨海即海湾大桥，青岛海湾大桥东起青岛区308国道杨家群入口跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程28.047

公里，其中海上段长度

25.171

公里，青岛侧接线

749

米

、黄岛侧接线

827.021

米

、红岛连接线长

1.3

公里。

胶州湾跨海大桥货车可以通行吗?2吨以下？

您说的是连车带货20吨一下，还是车行车证上容许载重的吨位，如果连车带货20吨是可以过的。 本回答被网友采纳

如何快捷知道胶州湾大桥电话是否关闭？

胶大桥路况信息查询电话：96659

胶州湾大桥

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2011年6月30日，青岛胶州湾大青岛胶州湾隧车，从青岛到黄岛，分别从过去的近一个小时缩短为20分钟和七八分钟。交通的提速，为青岛城市发展拓展了新空间，青岛市主城区与各区市之间形成“一小时经济圈”，山东半岛城市群各中心城市之间形成“四小时经济圈”，将进一步推动山东半岛城市群的发展。

2 事件扩展

青岛胶州湾大桥和胶州湾隧道将青岛、黄岛、红岛连接在一起，终结了“青黄不接”、“青红不连”的历史。使青岛市主城区与各区市之间，特别是与胶南、黄岛、胶州、红岛、高新区、董家口港区之间的通行距离缩短，大大缓解环胶州湾高速公路的交通压力，改善了城乡群众的出行条件。 青岛市社会科学院高级研究员郭先登告诉记者，城市构建起立体化、无障碍四通八达的大交通网络，形成主城区半小时、城市全域一小时交通圈，极大地提高了区域同城化协调发展水平。 而时间就是金钱，交通的便捷将直接拉动青岛城市的发展。郭先登告诉记者，以上海跨越黄浦江的多桥多隧作用于城市发展为比较对象，桥隧之于青岛可以媲美上海卢浦大桥对于上海的影响。 “一桥、一隧、一路(环胶州湾高速)”的新交通格局，串起了山东半岛滨海大道的“黄金链”，使青岛与省内的重点城市形成“四小时经济圈”。山东经济学院区域经济研究院副院长董彦岭教授在接受媒体采访时表示，胶州湾桥隧对于山东半岛城市群的发展以及山东半岛蓝色经济的发展都会有巨大的带动作用。 董彦岭教授介绍，在山东半岛城市群和山东半岛蓝色经济发展规划中，青岛都是处于龙头地位，而桥隧的通车将更加巩固这一龙头地位。 首先，桥隧的通车完善了山东半岛高速路网，对区域经济发展将起到促进作用。其次，以日照为例，因为交通原因，日照和山东半岛城市群联系并不紧密，随着桥隧的通车，将把日照融进山东半岛城市群中。同时，日照又是鲁南临港产业带的重要城市，这就同时会带动山东半岛产业带的发展。

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胶州湾跨海大桥行驶25公里收费多少

【胶州桥车辆费标准】

客车按收费，货车按计费。具体标准如下：

1、通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的客车，具体标准为：第一类，7座及7座以下客车为50元/车次，第二类，8座至19座客车为75元/车次，第三类，20座至39座客车为90元/车次，第四类，40座及40座以上客车为110元/车次。

2、载重货车通行费标准，通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的不超限车辆，基本费率为6.5元/吨车次，根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆（车货总质量不足10吨的，按10吨计）按基本费率6.5元/吨车次计收；10吨至49吨的车辆按6.5元/吨车次线性递减到3.094元/吨车次计收。通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的超限运输车辆加收通行费标准，按照省政府办公厅鲁政办发[2011]6号、省物价局、财政厅、交通厅鲁价费发[2006]43号文件规定执行。

3、如果胶州湾大桥计重收费系统发生故障,通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的载货汽车改按车型收费方式收费，具体标准为：第一类，载重2吨及2吨以下货车为65元/车次，第二类，载重2吨至5吨（含5吨）货车为85元/车次，第三类，载重5吨至10吨（含10吨）货车为110元/车次，第四类，载重10吨至15吨（含15吨）货车、装载20英尺集装箱车为130元/车次，第五类，载重15吨以上货车、装载40英尺集装箱车为130元/车次。 本回答被网友采纳