青州湾跨海大桥总长是25.881公里。

胶州桥是中国山东岛市境内黄岛区、城阳区以沧区的跨海通道，位于胶州湾之上，是青兰高速公路（国家高速G22）的重要组成部分之一，也是青岛市区西北部城市主干道的构成部分之一。

胶州湾大桥东起海湾大桥立交，上跨胶州湾，中接红岛互通立交，西至黄岛东枢纽立交；线路全长36.48千米、桥梁全长25.881千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度80千米/小时。

扩展资料

青岛胶州湾跨海大桥的建造沿革：

2006年12月26日，青岛海湾大桥第十合同段工程开工暨山东高速青岛公路有限公司（青岛海湾大桥建设指挥部）正式揭牌，标志着大桥工程正式开工；2007年2月22日，青岛海湾大桥海上第一棵钻孔灌注桩成功浇筑。

2007年5月，青岛海湾大桥土建工程施工、监理单位全部进场，这标志着大桥工程全面开工建设；2008年8月3日，青岛海湾大桥首片60米预制箱梁成功架设；2008年10月4日，青岛海湾大桥最高主塔大沽河航道桥主塔成功封顶。

2010年3月23日，世界首座海上自锚式悬索桥青岛海湾大桥大沽河航道桥成功合龙；2010年11月20日，我国首座海上互通立交青岛海湾大桥红岛互通立交暨红岛连接线成功合龙。2011年6月23日命名为“胶州湾大桥”；于2011年6月30日通车运营。

参考资料来源：百度百科-胶州湾大桥

参考资料来源：齐鲁网-大桥开工建设以来主要工程节点回顾

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下面是更多关于青岛海湾大桥的问答

青岛胶州湾跨海大桥总长是多少公里

跨海大桥横跨青岛胶州湾，把青岛东、西两要城区连接起来起主城区308国道，跨越胶州湾海域，黄岛红石崖，路线全长约35.4公里，其中海上段长度26.75公里。青岛侧陆上桥梁5.85公里。红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里，该项目总投资达到99.38亿元。 本回答被网友采纳

青岛市胶州湾跨海大桥总长多少公里？

青海大桥横跨了青岛湾，把青岛东、西两个主要城区连接起

东起区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长约35.4公里，其中海上段长度26.75公里。青岛侧陆上桥梁5.85公里。

红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里，该项目总投资达到99.38亿元。

是个名副其实的超级工程，举世创举！

胶州湾跨海大桥长多少米

起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长41.58千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。 追问

那么胶州湾隧道呢？长多少米？

胶州湾大桥全长多少公里

青岛海湾大称胶州湾跨海大桥是国家高路网g22青岛/url到兰州高速公起点段，是山东省

“五纵四横一环”公路网上框架的重要组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。起自青岛主城区海尔路经红岛到黄岛，大桥全长41.58千米，投资100亿，历时4年，全长超过我国杭州湾跨海大桥与美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥。大桥于2011年6月30日全线通车。是我国建桥者自行设计、施工、建造，具有独立知识产权的特大跨海大桥。中国与世界建桥史又翻开了崭新的一页。

青岛胶州湾海底隧道和跨海大桥多长多宽

如果想坐地铁，安北站后直接下地铁，乘坐2号线（这前只有一条线路，就是2号这里是始发站）到北大街站下车，换乘1号线（纺织城方向）到五路口下车，出站后往北走一站（大约700米）就到西安火车站。坐地铁的时间大约是半个小时，走路这一段大约需要十分钟。

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胶州湾跨海大桥长约多少米

36.48

青岛海湾又称胶州湾大桥，是我国自行设计、施工、建造的特大跨海大桥是国家高速公路网G22青兰高速公路的起点段，是山东省“五纵四横一环”公路网上框架的组成部分，是青岛市规划的胶州湾东西两岸跨海通道“一路、一桥、一隧”中的“一桥”。大桥起自青岛主城区海尔路，经红岛到黄岛，大桥全长36.48公里，投资额近100亿，历时4年完工。全长超过我国杭州湾跨海大桥和美国切萨皮克跨海大桥，是当今世界上最长的跨海大桥，也是世界第二长大桥于2011年6月30日全线通车。2011年上榜吉尼斯世界纪录和美国“福布斯”杂志，荣膺“全球最棒桥梁”荣誉称号。

胶州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥吗？

被誉为“现代世界七大奇迹”之一的港珠桥主梁宣告成功合龙。2016年7月12日，大桥海道最后一段管节安装成功，隧道总长达4860米，对接误差仅3毫米，对接精度再创新纪录。

　　港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，历时7年，也成为了震惊世界的人类奇迹。

港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，全长55公里。其中，工程量最大、技术难度最高的是桥—岛—隧集群的主体工程，分别由22.9公里的主体桥梁和6.7公里的隧道与人工岛构成。大桥使用世界最长的钢结构桥梁，仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于建60座埃菲尔铁塔的重量；重达8万吨的混凝土预制构件工厂法施工在世界是第一次。

港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设。2010年，双瑞特装开始为其配套承制“桥梁关节”。基于其专利产品“双曲面球型减隔震支座”技术成果，提出了桥梁支座集成创新技术设计方案：基础材料为725所船用低合金耐蚀铸钢，中间结合层采用725所耐蚀合金喷涂防护体系，外表面为725所船舶海洋重防蚀涂料防护体系，铆固件材料采用725所船用高强耐蚀不锈钢紧固件材料；功能支座设计方面，引进先进测力技术，通过消化吸收再创新，使桥梁支座具有测力、避免桥梁滑落功能。

　作为港珠澳大桥的核心构件之一，双瑞特装提供的桥梁支座能让该桥抵御16级台风、8级地震，以及30万吨巨轮撞击。

　　港珠澳大桥被誉为世界上最具挑战性的超级工程之一，设计使用寿命120年。