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南车青岛四方机车车辆股份有限公司的科研技术

南车四方股份具有轨道交通装备研发模制造、规范服务的完整体系。公司拥际一流的不锈钢车体、铝合金车体和转向架生产流水线，高速动车组、城市轨道交通车辆、高档铁路客车组装生产线以及调试试验线。

公司拥有国家级技术中心、博士后科研工作站和高速列车系统集成国家工程实验室。公司构建了国际先进的轨道交通装备研发技术平台，拥有专业门类齐全、层次结构合理的技术研发队伍，形成了多层次、相互衔接，既为长期发展建立了技术储备、又能适应当前市场需求的技术开发体系。目前，公司的高速动车组、直线电机地铁车辆和高原客车研发制造技术已居世界先进水平。2007年，公司参与的时速200公里级提速系统工程获全路科技进步特等奖，公司制造的和谐号CRH2型动车组获全路科技进步一等奖，公司研制的青藏铁路高原客车获全路科技进步二等奖，2009年，公司研制的CRH2型高速动车组转向架技术获国家科技进步一等奖。2008年7月，公司自主研发的具备自主知识产权的长大编组座车动车组投入运营；2008年8月，公司自主研发制造的CRH2-300型动车组已在时速350公里的京津城际铁路投入运营；2008年12月世界首创的长大编组卧车动车组又在公司研制成功并投入运营。在高速动车组领域，公司已形成了不同速度等级、不同编组形式的座车、卧车的高速动车组系列化产品。

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更高速度试验12月23日在南车四方股份公司落成列外形犹如“宝剑出鞘”试验列车的落成，不仅为进一步巩固商业运营高速列车的安全性、可靠性提供了试验研究平台，而且标志着我国高速列车前瞻性研究取得了阶段性重大成果，对于完善中国高速列车技术体系，使我国在高速铁路领域拥有更大话语权，推动世界高速列车技术的发展有着重要的意义。

作为“新技术、新材料、新产品的工程化应用试验平台”，更高速度试验列车项目，是在科技部和铁道部的科学部署下，以“十一五国家科技支撑项目-共性基础及系统集成”、“国家973计划项目-时速500公里高速列车关键力学行为研究”为依托，以中国南车四方股份公司为主体，以国家高速动车组总成工程技术研究中心开放的研究平台为基础，采取产学研用相结合的创新模式，历经两年多的科研攻关,成功落成。

“这是中国南车全面自主创新，采用国际通行技术标准体系的尖端产品，它的落成，不仅建立了中国更高速度高速动车组的全新技术平台，而且为实施高速动车组‘走出去’奠定了坚实的基础。”中国南车首席技术专家马云双说。

更高速度试验列车是按照科学严谨的研发流程层层推进的。历经大量的数据分析、仿真计算、方案比选和零部件试验、系统试验以及系统间匹配试验。2011年1月，科技部和铁道部联合组织7名院士及14名行业专家，评审通过了更高速度试验列车总体方案及工程技术方案。

该试验列车以CRH380A创新成果为基础，以更高速条件下安全、可靠运行为首要目标，围绕提升临界速度、牵引能力，降低阻力等，对系统集成、头型、车体、转向架、牵引、制动等系统进行了全面创新，列车的关键技术在中国南车实现了自主化和产业化。据中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍说，试验列车的成功落成得益于中国南车在高速动车组研发上的整体布局以及中科院力学所、铁科院、西南交通大学、北京交通大学、同济大学等科研院所的通力协作，共同攻关。

记者在现场看到，试验列车的车头造型、尾车造型各异，车头造型犹如宝剑出鞘，锋芒毕现，充溢着力与美。而尾车的造型沿袭了CRH380A的“火箭”造型，据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该试验列车头型技术方案通过大量的概念设计、数值仿真分析、风洞试验，优化出“剑”“火箭”的头尾组合，实现了头车降低阻力，尾车升力接近于零的最优技术匹配。头车的设计灵感来源于中国古代的兵器“剑”，突出尖楔形结构，强调“锐”意进取。

据悉，该试验列车为6辆编组，全部为动力车，列车的安全监控、故障诊断等智能化水平达到了更高的水平。以太环网控制、风阻制动等新技术，碳纤维、镁合金、新型纳米隔音等新材料在该试验列车得以成功应用。列车的车体采用轻量化、等强度设计理念，在重量减少的情况下，刚度提高了22.7%。转向架通过系统参数循环优化匹配，成功解决了随速度的提升多系统更加复杂的耦合关系，具有高速、平稳、可靠、轻量化、低磨耗等特点。牵引系统为全新开发的大功率牵引系统，列车牵引总功率可达到22800千瓦。

通过多年的努力，我国已建立起多种高速列车技术平台，形成了不同速度等级高速列车的系列产品。2010年12月，由中国南车研制的CRH380A在京沪高铁先导段创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。据统计，截止到2011年11月，南车四方在线运营的动车组已达278列，安全运营2.32亿公里，平均每列动车组运行83万多公里，投入运营动车组的平均故障率仅为0.7次/百万公里，动车组的可靠性指标位居世界先进行列。

据了解，该试验列车下一步将在高速列车国家工程实验室做全面台架试验，进行动力学、牵引、网络等试验，特别是要进行超高速条件下的滚动试验，充分验证系统的安全性、可靠性及各项性能指标。之后，将择机上线试验，并将作为高速综合检测列车长期使用，成为中国高速列车前瞻性技术研究的移动试验平台和高速条件下车、线、网运行状态的综合检测平台，在更高速运行条件下进行轨道、接触网、轮轨动力学、车辆动态响应、转向架载荷等实时检测，为高速铁路运营的安全性、平稳性、舒适性提供可靠保障。

南车青岛四方机车车辆股份有限公司和株洲机车厂哪个好、有实力

我以前也在里面 垃圾之地 人都很坏 而且 哎 ..............别进去 追问

你说的是 青岛那个吗？可以具体说说吗？

南车青岛四方机车车辆股份有限公司，哪位好心的内部人士可以提供下我技术工程部各个科室的电话号码

你问到了吗？同求

南车青岛四方机车车辆股份有限公司 学焊接的研究生待遇如何？

研究生不知道，四方机场技校毕业的技工都一个月接近3000。