缓解市通压力

专家介绍说，结合青岛市特殊的城理环境和规划布局，建设线路的选择，以缓解青岛市沿海东西向发展轴和南北几个主要交通走廊的交通压力、确保轨道交通建设项目的初期运营效益为主要目的，同时兼顾城市核心区空间和功能的拓展与延伸。在此原则指导下，确定的2016年青岛市修建线路为M3号线和M2号线的一期工程。

近期规划建设的两条线路是轨道交通线网的骨干线路，覆盖中心城区主要客运走廊，衔接主要客流集散点和对外交通枢纽，它的实施有力地缓解地面交通压力，加快北部城区发展和西部老城区振兴，促进城市均衡发展。进一步拓展城市发展空间、优化布局，有力支持“环湾保护、拥湾发展”战略的实施；进一步完善城市功能。

建设方案合理可行

建设方案首先从规模上属于城市经济条件能承受的范围内。在城市建设资金安排上，2009-2016年，城市重大建设项目投资3337亿元，轨道交通计划投资292.47亿元，只占总投资的8.77％。轨道交通建设投资强度适中。

从交通效果来看，由于M2、M3线是全线网中各期客流效益最突出的线路，城市交通效果改善明显，2016年轨道交通在公共交通中承担的比例达到了16%。

从工程可实施性来看，建设顺序保证在一条线路土建工程完成后，再开始建设下一条线，力争使工程施工对城市交通的干扰减少到最低，是经济合理、可实施性强的方案。

M3线设22个站

M3线是位于青岛主城中心地带的一条半环线，它将整个城市中部与南北两个火车站、前海风景区、北部中心区相连。青岛市的行政中心区和中心商务区位于东起福州路、西至山东路、北至辽阳路、南至海滨的地块内，而M3线所经的南京路则位于整个中心的中轴线上。

从对南北向的交通走廊分析，三号线所经道路流量已经饱和。随着北部的城阳和李村、沧口与市南、市北的联系会越来越紧密，如果仍是目前的交通运行模式，308国道的交通压力会进一步加大。

另一方面，M3线所经的黑龙江路为目前青岛市继重庆路之外最主要的一条南北向交通走廊，如果说重庆路承担的主要是交通功能，那么黑龙江路更主要的是支持沿线地块的城市建设，促进沿线的经济发展。从交通流量分析，虽然目前黑龙江路现状道路交通流量不及重庆路，但其增长势头更加强劲。同时由于道路规划宽度仅40米，而且目前没有快速化改造的规划，因此对轨道交通的需求更显得迫不及待。-

下面是更多关于青岛地铁3号线的问答

青岛地铁3号线的建设历史

青岛1987年就开始筹建地铁工程。仅次于北京、、上海、广州这几个经济最达的特大，是第一批获得国家批准轨道交通项目的八个城市之一。1991年，国家计委对一期工程，即原“三线一环”规划的一号线（火车站—胜利桥）批准立项。1993年09月，《青岛地铁一期工程可行性研究报告》通过国家级评审。1994年，青岛市地下铁道公司正式组建，并于12月开工建设火车站地铁站点、原青纺医院车站和水清沟至开封路一段1.4千米长的试验段。2000年，地铁试验段竣工验收后工程停滞。2007年，青岛市政府委托国家级咨询机构编制完成《青岛市轨道交通建设问题研究》。2008年02月，青岛市轨道交通建设规划编制、报批工作正式启动；09月下旬，《青岛市城市快速轨道交通建设规划》及相关附件、报告正式完成，并上报国家发改委审批。11月，国家环保部正式受理《青岛市城市快速轨道交通规划(2009年～2020年)环境影响报告书》，青岛市轨道交通规划环评工作进入报批程序。12月，国家发改委专家评审通过建设规划，新的地铁试验段工程前期工作正式启动，初步确定试验段工程范围。2009年2月20日，新的地铁试验段建设工程确定；04月，通过国家住建部组织的专家评审；05月，试验段项目立项、可行性研究、地质勘察、初步设计、招标图设计等工作先后完成；6月，试验段工程施工、监理单位通过公开招标确定，河西车站施工现场拆迁工作基本完成；06月26日，试验段工程开工，可行性研究报告送审稿，环境影响评价、地震评价、地灾（含压矿）调查、安全预评价、管线调查等各项专题报告基本完成；07月13日，建设规划顺利通过国家发改委、住建部审查，呈报国务院审批。7月17日，青岛市地铁一期(3号线)勘察合同签约仪式举行，确定勘察单位于07月中旬至09月中旬完成初步勘察；2009年08月13日，经国务院批准，国家发展和改革委员会以“发改基础[2009]2115号”文件正式批准《青岛市城市快速轨道交通建设规划（2009年~2016年）》。11月30日，青岛市地铁建设工程奠基仪式在河西站举行。2010年02月底将提交正式的详细勘察报告。

青岛地铁3号线南段为什么不开通

因为南京路和辽阳东路路口的错埠龄车站没修好

青岛地铁3号线什么时候开通

青岛地铁3号线去年已经开通了。2号线东段今年底开通。

青岛地铁3号线具体站点

如图所示，青岛地铁3号线各站点如下：

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