开题报告

2011年春运2月22日结束，在40天的时间里，我国道路运输完成客运量18.77亿人次，占全社会春运客运总量的90%以上,客运量创历史新高，农民出行更加方便，服务水平明显提升。交通部有关负责人介绍说，今年春运的特点是，客流量大，民工流、学生流、探亲流交织，客运高峰明显，持续时间长。

他表示，由于交通系统准备充分、运力充足，整个春运工作安全、有序，比较圆满地完成了春运任务,绝大多数旅客能够随到随走。

春运期间，全国道路运输投入70万辆大中型客车，日发班次200万个,平均日发送旅客4692万人次，高峰日发送旅客5767万人次，道路旅客运输占全社会春运客运总量的90%以上，继续发挥春运骨干作用。

2011年铁路春运将从1月14日至2月22日共计40天。北京西站、北京站等部门春运前的各项工作已经准备就绪。据分析，今年春运期间，北京铁路将存在客流大、运能紧、不确定因素多等压力。

2011年春运期间，由于两节相近，北京铁路客流分布呈现前紧后缓的态势，民工流、学生流、探亲流高度汇集，客流压力将大于往年。

根据客流预测，今年春运期间北京西站和北京站将共发送旅客956．6万人次，比去年同期增加47万人次。其中北京西站增加的旅客主要集中在节前，预计节前15天发送旅客195万人次，比去年同期增加22万人次。

客流高峰期为1月18日至28日，北京西站日发送旅客可能达到13万人次左右，北京站将突破20万人次。据预测，北京站的学生客流高峰预计在1月18日到20日，来京务工人员客流高峰提前，预计在1月14日到20日，短途和旅游客流高峰在1月24日到28日。北京西站的客流高峰日预计为1月26日，以直通客流为主，旅客发送量可能突破15万人次。

由于北京西站和北京站现有图定运能有限，因此节前客流高峰阶段要有相当一部分客流通过加开临客解决，运能压力大于往年。加之今年天气不正常，不确定因素多于往年，节前客流高峰阶段一旦发生气候变化，突发客流几率将会加大，可能对铁路春运造成大的冲击。

针对这种情况，春运期间北京西站和北京站除开行图定的159对客车外，还增开了84对临客列车。其中北京西站开行成都、重庆、合肥、南昌、武汉、南宁、乌鲁木齐、兰州、广州、洛阳等方向的临客54对，北京站开行哈尔滨、上海、青岛、杭州、牡丹江等方向的30对临客。为方便旅客购票，春运期间北京西站和北京站将共开启440个售票窗口，采取24小时售票，尽最大努力满足旅客购票需求，缩短旅客购票时间。并且开设了专门为务工人员、学生等服务的订票和售票专口，对经商、探亲客流，按照分区、分线、分口、分到站的方式组织售票。

针对今年春运不确定因素多的特点，北京铁路制定了应急预案，合理候车布局，正确引导旅客检票上车，同时加强车站广播宣传，把各种旅行信息及时告知旅客。遇有风雪不良天气，将采取有力措施，启动紧急预案，以保证旅客乘降井然有序。

活动日记

11年2月14日 天气：晴

我组成员殷婷婷，孔婷婷乘公交车去一些车站进行调查。在调查过程中，一些人不愿意接受调查。但她们毫不松懈，终于获得了一些群众的理解和支持。成功的完成了本次采访，为完成本次课题报告提供了不少资料。在采访结束后，给群众留下了较好的印象。

（朱琼）

11年2月14日 天气：晴

我看到，一组中国特色的庞大数字：仅铁路部门的消息，今年春运将发送旅客1·55亿人次；北京将发送1500万人，上海将发送2500万人；广州2300万人；春运流动大省湖南，要发送9400万人次。

如此庞大的数字，估计是世界其他国家加起来一年的总和。也就是说，我国春节期间一个月的人口流动量就相当于其他所有国家一年的流动量。

这么多人员流动，谈不上有序，谈不上平稳，，更谈不上舒服和愉快地“回家”。各地准备春运，一般首先强调的是“安全”，其次才是“有序”，还有一个词叫“确保”。也就是说能做到旅客“走得了”已经不错了，要想“走得好”，那就有难度了。

如何既“走得了”，也“走的好”，我看还是要选择“怎么走”。

（陆海龙）

11年2月15日 天气：晴

今年春运的形势发生了变化：铁道部首先宣布票价不涨，我觉得这样“利好”的消息，我们绝大多数农民是不会放过的，春运的压力肯定要压在铁路上。那我们就不选择铁路。现在公路网四通八达，高速公路跑起来又快又安全。再说交警部门又严禁超载，抓到超载的定要重罚，这样，像火车那样人流匝堆的现象也少了。所以，走公路回家，应该是首选。

另外，今年北上过春节的人们，还可以选择坐飞机回家。今年春运，各大航空公司在票价上也做了让步，最多的可以打到两折。有条件的旅客真的可以选择空中回家。

选择什么样的“走”法，绝对会出现什么样的结果。我的建议是：公路——空路——铁路。希望每个人都能够过个平安年！

（殷婷婷）

11年2月16日 天气：晴

我组成员进行了一次较长时间的讨论。在讨论中，每个组员都参与了积极的讨论，发表了各自的看法。为下次的活动做了充分的准备。我们的成员对本次活动充满了信心。

11年2月17日 天气：晴

直到现在为止，整个实践活动已经接近尾声。但“春运”还没有完。因为我们研究的只是“归潮”。在外漂泊了一年的游子们带着丰收的喜悦回来了。每个人都归心似箭。在调查中，通过他们急促的话语，我们领略到他们对家的思念。“春节”这个让亿万人民牵挂的节日承载了太多的愿望。而客运正是让他们期待的心渐渐靠近，直到愿望的实现。经过这次实践，我也深深的明白，客运工作人员的辛苦，他们辛苦的工作，默默的奉献。但他们没有说什么，只是用微笑掩饰了他们的辛酸，人间冷暖在此刻得以尽情的展现。

（ 孔婷婷）

11年2月19日 天气：晴

经过这么多天的辛苦调查，我组成员顺利完成了这次的研究性学习。从中也学到了许多课外的知识，得到了许多的宝贵的经验，同时也让我们了解到了当今社会中的一些问题。我们将刻苦学习，将学到的知识充分运用到社会实践当中。

（ 朱文娟）

心得体会

面对任务重、要求高、模式新、人员紧、难度大等春运新特点，该站党委要求各级党组织发挥“三层”作用，确保春运的顺利进行。

站党委书记唐践介绍，“三层”作用主要是指发挥党委的政治核心作用，发挥党支部的战斗堡垒作用，发挥党员的先锋模范作用，以统一思想，凝聚力量，宣传动员干部职工全力以赴战春运。

春运前，该站党委利用春运动员会、交班会、班组学习会、宣传栏等，将今年春运的形势任务、阶段目标以及特点、难点和“一切为了春运、一切保证春运”的相关精神传达到每一名干部职工，引导大家牢固树立奋发向上、敢于拼搏、敢于攻坚、敢于夺取春运全面胜利的思想意识，增强大局意识，把春运工作作为一项系统工程，树立“责任共担、协调动作”的思想，既各尽其责又协同配合，走好春运“一盘棋”，共同树立良好的春运整体形象。

针对春运期间工作繁重、职工压力大、容易产生思想问题的情况，该站党委要求各党支部结合实际，建立和完善春运中工班长和党员防止职工带情绪上岗责任制，认真落实“五必谈”、“五必访”和“三提醒”、“两必助”工作制度，着眼于调动职工的积极性，落实“尊重人、理解人、关心人、帮助人”的要求，使职工时时处处事事感受到组织的温暖，把思想政治工作与切实解决职工在春运中的实际问题结合起来，充分发挥思想政治工作在春运中的服务保证作用，着力凝聚人心，鼓舞士气，把干部职工奋战春运的积极性保护好、引导好、发挥好，激发干部职工提高工作质量，确保车站各项春运工作目标的实现。

经过这次调查，我们能深切的感受到这其中的辛苦，我们应该好好珍惜这美好的生活！

求春节交通调查报告 交通！！不是春运！！

　　“新春调查”调查报告

　　完成日期：2003年2月

　　调查区域：全国

　　样本数量：1167个

　　调查对象：18-60岁中国境内居民

　　调查方法：网络调查

　　内容介绍：在传统与变化中度过春节，对当今人们对春节的认识，度过的方式、方法，对春节期间消费的趋势通过调查给予了详细、着实的分析，并阐述了调查结论。

　　报告目录：

　　第一部分：调查研究目的与方法

　　第二部分：调查发现摘要

　　第一章：传统中透出多元化，追求传统与时尚的结合

　　第二章：春节客运难题尚未有效解决

　　第三章：春节联欢晚会众口难调

　　第三部分：调查结论

　　第一部分 调查研究目的与方法

　　春节是中国人的传统节日，也是全世界华人休假和进行各种庆祝活动历时最长的一个节日。在“假日经济”和休闲活动日益成为时尚的今天，对人们在春节期间的各种活动安排，消费倾向以及对新的一年的期望和打算进行调查，发现人们在这个传统节日中的心理及行为活动新变化，能够为我们研究中国人人文传统、消费观念、生活情趣等方面的转变趋向提供必要的数据基础，从而在经济、文化以及社会心理引导方面提出有价值的参考意见，为企业提供和发现新的市场机会、促使政府的相关政策导向和社会团体活动方式更符合当今老百姓真实需要。

　　本次调查主要采取网络问卷调查的方式进行，调查对象主要为经济较发达地区各大中城市的居民。参与调查对象年龄段为：12—70岁，其中20-30岁人群为主要人群，占本调查者的49%。调查时段为2003年1月29日—2003年2月10日。

　　第二部分 调查发现摘要

　　本次调查发现，老百姓在如何安排春节期间的活动上依然有着强烈的传统特点，同时诸如外出旅游以及网络拜年等时尚性的活动方式日益为人们接受，多元化的节日休闲消费为老百姓提供了多种选择。调查表明，春节期间的交通和服务依然时大家普遍担心的问题，在一定程度上制约了老百姓更多地走出家门。

　　第一章 传统中透出多元化，追求传统与时尚的结合

　　与媒体热炒春节旅游等休闲方式不同的是，调查数据表明春节依然是个“合家团聚，热热闹闹过大年”的传统型节日，老百姓在选择过节方式上表现出强烈的亲情意识。有47.20%的人选择了春节期间在本市玩玩，轻松一下，有35.16%的人的过节方式和去年一样没有什么变化，与此对应的是高达到78.34%的人选择了与亲人团聚、合家欢乐共同度过除夕之夜，有78.18%的人选择与家人一起动手做年夜饭，热热闹闹享受亲情和快乐。当问及春节送给父母最好的礼物是什么的时候，有52.9%人认为回家看看是能给父母带来快乐的好礼物。这表明在春节这个中国人的大节，人们最看重的依然是“团聚”、“亲情”、“喜庆”的传统，并围绕着这一传统来安排节日期间的活动。与此同时，一些能够突出这种传统氛围，能够体现中国人往来礼仪的新鲜内容也进入了人们的选择视野，如电话这种方式已经超过登门拜年成为最热门的拜年方式，并有16.17%的人选择了网络拜年这一更加时尚的拜年方式，表明伴随着中国电信行业的发展，尤其是手机、电脑等IT产品的普及和短信业务的迅速崛起，已经为春节这一传统节日都带来了互相庆贺、表达美好祝愿的全新方式，并成为普通老百姓接受，新一代年轻人热爱的时尚。其他方面，有14.76%人选择去饭店包席吃年夜饭，，而有14.76%的人选择春节期间去外地旅游，7.38%的人选择出国旅游，表明有相当一部分老百姓不再满足于完全固守传统的过年习惯，他们在享受春节热闹红火喜庆的同时，开始追求一种更简洁更休闲的方式度过春节长假。而更前卫更公众化的活动如年夜饭请厨师进门来做和参加公众庆典来度过大年夜等，还没有得到大众的认可，只进入了极少数的人选择，毕竟，这些方式与以家（家族）为中心进行庆贺的春节传统有过大的差距。总的来说，怎样过春节，老百姓有了更多的选择，以传统文化为主体，追求时尚与传统相结合，成为大多数人的目标。

　　第二章 春节客运难题尚未有效解决

　　调查显示，春节期间的交通与服务依然是制约老百姓出行最大问题。在接受调查的人中，有62.48%的人对回家途中人又多又拥挤，另外有20.57%的人认为春节期间出行是买高档票价、享受低档服务，表明人们对交通问题依然有很大的担心，春节交通问题还远远不能让老百姓满意。在客运票价问题上，有43.17%的人认为票价上涨年年如此，不足为怪，25.27%的人认为票价再贵也不能阻止其与家人团聚，另外有13%的人不准备出行，票价高低无所谓。与此对应，只有8.63%的人对将票价太贵列为春节出行最担心的问题，18.52%的人对客运票价提价表示非常不满。这一方面说明大多数人对今年春运客运票价提价方案能够接受，另一方面表明通过票价提价的措施来改变春节期间老百姓的出行选择，降低春运压力的效果非常有限。

　　值得关注的是，22.14%的人选择春节期间外出旅游与只有13%的人选择春节期间不外出形成鲜明对比，表明春节期间客流量上涨的依然是以“回家过年与家人团聚”这一传统原因带来的。

　　从调查数据可以看出，今年春节期间的客运难题依然没有得到有效解决。

　　第三章 春节联欢晚会众口难调

　　在央视春节联欢晚会这个比较热门的话题上，有43.46%的人表示已经习惯于这样的除夕大餐， 15.43%的人对它有常办常新的期待了，两者相加占到被调查者的58.89%，而认为可以停办或与自己无关的人合计占被调查者的41.19%，表明春节晚会的重要性在人们眼中日益下降。在晚会风格上，流行、时尚、明星、高科技这四种风格的选择比例比较平均，没有特别被看好的风格，表明现在老百姓的口味已经越来越多样话和个性化，众口难调已经成为春节晚会举办者最大的挑战。

　　在新年中最大的祝愿选择中，同样是几个选择平分秋色，表明在新的一年中对家庭、事业、国家等大家都怀有美好的期待和祝福，很难有个“最”的选择，这和中国老百姓讲求“万事如意”的传统文化相吻合。

　　第三部分 调查结论

　　与家人团聚，过一个喜庆、祥和的气氛中迎来一个红红火火的新年，是所有中国老百姓的愿望。此次调查说明，在生活越来越好的今天，老百姓的这种传统情结越来越强烈的同时也在追求更新鲜更有时代气息的过节方式。商家要想在春节里寻找到更多的商机，推出的商品和服务就要围绕这样一个传统做文章，以创新来表现传统，在突出传统气息的同时彰现时尚的魅力，才能更多地得到老百姓的认同。例如春节旅游，如果能避开客运压力，多推出短途，以家庭团聚为组织对象，以春节民俗文化为主题的旅游线路，可能会吸引到更多老百姓参与。

　　在春节客运这个难题上，调查表明客流量的激增主要由“回家与亲友团聚”的人群造成，而春运提价这种手段对分流客流量的作用非常有限。政府部门在解决这一难题的时候，仅仅靠提高客运能力、临时提价等方法是不可能完全解决的。把目光放到春节之外，从政策上改变目前的移民政策，使民工（包括任何外出打工的人）能够正常融入城市，加快城镇化建设，从源头上减少民工流等“回家与亲友团聚”人群的数量，也许才是治本的办法。 本回答被网友采纳

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一、 春运期间出行的旅客乘坐火车的最多（占６９．１％），接近７０％；其次是汽车（１９．４％）；第三是飞机（７．３％）。

　　二、 旅客出行的目的主要是探亲，占８４．３％；其次是旅游，占９．２％；出差、做生意等合占６．４％。

　　三、 ７４．３％的旅客感觉旅途顺利，１８．４％的旅客感觉不顺利，其中有７．３％的旅客感觉特别不顺利。

　　四、 乘客对交通工具工作人员的服务态度满意率只有２２．６％。几大交通工具服务态度排序为火车、飞机、汽车。调查显示，飞机乘务人员的服务态度并不如人们想象的那么好，还不如火车。汽车乘务人员的服务态度最差，满意率只有１１．２％。

　　五、 旅客选择交通工具的标准第一是方便，其次是安全和价格。

　　六、 购票难，特别是购买火车票难是群众反映的一个热点问题。调查显示，通过托关系购买火车票的占２２％，从票贩子手中购票的占１１．１％。也就是说，约三分之一的火车票是从非正常渠道购买的。

　　七、 车票难买的主要原因旅客认为是运力不足、管理不善，百分比分别为４５．８％和４４．１％。

　　八、 旅客的交通费用在１０００元以下的占８６．９％，其中在５００元以下的占５７．２％。

　　九、 旅客对春运最不满意的是拥挤、票价上涨、订票难。

　　十、 解决春运难题，读者建议引入竞争机制、增加运力、科学管理、改革票价机制、增强预警机制。认为应改革过节观念的占１８．６％。

　　十一、改善铁路服务质量，读者认为最有效的办法是加强服务监督、提高管理水平、增加服务设施

收集关于春运的文章！急急急！明天要！

春运 行车安全守则

洛阳礼品 洛阳中意礼品 / 2011-02-02

一年一度的春运即将来临，南来北往的人们心中的方向只有一个——家。回家过年成为大家的共同行动。面对不绝如滔滔江水的滚流车流，归心似箭的人们不禁担忧：今年，高速公路好走吗？作为一名高速交警，笔者总结了几条春运高速公路安全出行的经验，希望在寒冷的春运旅途中，能给广大的司乘人员带来一丝温暖。

第一章 出发前准备

（一）装备篇：备足物品，无忧上路。“工欲善其事，必先利其器。”车辆：带“病”上路，难免吃苦，出行前应对车辆进行一次检修，最好去4S店做个全面“体检”。三证一单：驾驶证、行驶证、身份证、保险单，都是外出及驾驶车辆必备的证件。安全保障用品：灭火器、警示牌、千斤顶、装卸扳手、打气泵、防滑链、备胎、照明设备等，可以自行快速解决一些车辆小故障。食物：饮用水、干粮等物品可以在紧急时段起到关键作用。

（二）气象篇：虽说天有不测风云，但咱有天气预报。出发前可以通过收听收看广播电视、上网、询问气象部门等方式，及时掌握行驶路段的天气情况，遇恶劣天气及时调整出行的时间、方式和线路，提高途中行驶的安全系数。

（三）时机篇：为保安全，择时而行。春节前三天（大年二十七、二十八、二十九），春节后四天（大年初五、初六、初七、初八）是春节期间车流量最大的通行高峰时段，车辆容易发生拥堵，交通事故发生的概率最高。夜间行驶在高速公路容易疲劳，且视线较差，白天出行更安全。凡事欲速则不达，归心似箭的您，可要谨慎选择出行时机。

（四）团队篇：拼车出行，安全第一。1、春运期间，天气、道路、交通情况极其复杂，您的团队里至少应有两名有经验的驾驶员，最好有一人有较丰富的高速行车经验，切忌新手驾驶车辆赶路；2、提前设立好相关约定，明确旅途分工，避免途中发生不必要的争执，可签订书面协议；3、女性不应该只身一人与他人拼车，要选择熟人较多的拼车环境；4、互相了解拼车每一个团员的联系方式和真实身份，并且告知家人和亲友。

（五）座位篇：车内座位，大有讲究。1、坐客车时，最好坐中间且靠过道处。大家都知道在高速公路上客车追尾与被追尾时有发生，所以坐车时最好是坐中间，万一发生追尾事故时，坐中间可以起到一定缓冲作用，乘客可以最大限度地受到保护。2、小孩不坐轿车副驾驶位置。很多人驾车时一般是老婆抱小孩坐副驾驶，这样是极其不安全的的，因为小孩自我防护意识低，而大人坐久了容易疲劳，当车辆紧急刹车时，小孩的安全得不到保障。

第二章 行车操作

（一）防刮擦。变更车道时，要提前开启转向灯，注意控制车速，及时看后视镜，了解后方情况；正确使用远近灯光或按喇叭提醒前方车辆。过年了，大家都是回家看爸妈，千万不要开赌气车，风雨同路的，何必呢？

（二）防追尾。1、行车时保持车距，轻踩刹车。先看后视镜再变更车道；2、遇堵车时开好危险报警闪光灯；3、小型车遇前方堵车时停车尽量停在小型车辆后方，切忌停在大型车辆后方，并保持与前车距离十米以上，防止被追尾后造成更大的损失。

（三）防盗、防抢。1、尽量把车停在服务区中灯亮、人多之处，最好停在监控摄像头下；2、下车吃饭或休息要锁好车门并随身携带贵重物品；3、在车上休息时应当保持警惕，防止他人顺手牵羊。

（四）正确使用车灯。1、正常行驶：使用远光；2、会车使用远光、近光相结合；3、超车：超车时提前由远光变为近光，开启转向灯，让前车明白你的位置与意图；4、雾天请打开防雾灯和危险警报灯缓慢行驶；5、车辆事故、故障、停车以及遇有其它紧急情况打开危险警报灯。

（五）慎走快车道。高速公路有很多意外发生，比如对面车辆失控穿过来、行人沿中央隔离带行走、中央隔离栅偏出等，还有下雨时，有些快车道靠中央隔离带处会有积水，行驶慢车道可以有更多的紧急避险空间。

（六）注意路旁标志标牌。1、路上的每一块标志标牌都是有提醒作用的，都是从血的教训中得来的经验，千万不要忽视它的作用；2、测速点之前都有“前方测速”字样的提示牌，你看见了还超速那你就跟口袋中的人民币过不去了；3、危险路段的提示牌说明你已进入危险路段，要集中注意力，确认安全减速通过；4、服务区的指示牌要看清楚，进入服务区应提前减速，认清服务区内的指路牌，严防逆行； 5、大货车靠右道行驶，常占快车道，容易被拍照。

（七）规范停车。1、高速公路紧急停车带不得随意停车，只有当车辆出现机械故障等紧急情况时才允许停车；2、当车辆发生机械故障时，把车停靠在紧急停车带上，首先打开双闪灯并在车后150米放置警告标志牌；3、夜间检查停在紧急停车道的故障车辆时，为保障安全，如有可能，安排一人在后方靠边警示与提醒。4、检查后发现故障车辆不能及时修复的，须及时打电话报警求助。在等待求助期间，司乘人员应站在护栏以外。

（八）正确变更车道和转弯。1、在变更车道或者转弯之前，一定要提前通过反光镜尽可能将车两侧和后方的情况了解清楚；2、转弯和变更车道要提前打开转向灯，鸣喇叭，尽可能预留空间，平缓转向。

（九）切勿“开小差”。开车过程中音乐不要过大，不要与人热聊、吸烟。大音量的音乐及其他妨碍安全驾驶的行为既容易分散注意力，也容易使车辆及外界的异响难以听清，从而错过了最佳的处置突发状况的时机。

第三章 突发情况应对

（一）交通管制措施应对。遇有道路交通管制，要听从现场交警的指挥，要控制车速，注意路面的提示语，切勿随意停车问路。因为是高速公路，你后面的车很快，如果停车问路可能就会被追尾。春运很忙，交警不会无缘无故进行管制的。千万不要强行闯关，否则吃亏的还是你自己。

（二）恶劣天气应对。轻微的雨雪一般不会影响通行，但经过桥梁和隧道时一定要提前减速，因为这两个地方最容易结冰打滑；如果遇到大雪，请使用防滑链；如果遇到起雾，赶快打开车灯、防雾灯，尽快找个路口下高速，千万不可在雾里面停车。

（三）交通事故应对。车辆发生事故后，如果属轻微事故且责任分明,车主可以用手机拍照后把车移至紧急停车带,开启危险报警灯（双闪灯),在车辆后方150米处设置三角警告牌，绝对不可以站在路中间理论、争执;如果事故后车辆无法移动,车主同样应立即开启危险报警闪光灯,摆放好警告牌,立即报警,车内人员必须全部转移到高速公路应急车道护栏外等候救援。温馨提示：高速公路上发生二次事故的可能性极高，伤害极其严重。

求助方式：首先是确定你的地点，驾驶员可以通过XX隧道、XX出口、XX方向来确定自己的位置，如无明显标志，可沿高速公路应急车道护栏外侧选择道路任意一方向，走几百米找到公里牌（高速公路每隔一千米设置一块公里牌），将公里牌上的数字告诉交警。110和122是通用的交通事故报警电话。报警时不要慌张，尽量简明扼要，事故地点和事故后果是报警最重要的内容。

（四）车辆自燃应对。车辆自燃的情况在高速上经常发生，出发前应对整车车况进行检查，尤其针对车辆油路、线路是否老化、破损逐个筛查；行车时，要注意各种仪表是否正常；停车休息时要检查车轮及车底部是否缠有塑料以及其他易燃物，注意挡泥板与车轮位置是否正常，防止车辆高速运转造成自燃现象产生；适当通风，避免车内过度干燥；车上备好灭火器和水，以备不时之需，实在没有任何灭火设备时，把衣服脱下来扑火，衣服总比车便宜。

（五）车辆拥堵应对。1、如果自己的车辆在拥堵队伍末端，迅速打开危险报警闪光灯，保持与前车车距，关注后方情况； 2、被堵后要时刻关注前方拥堵情况。经常有驾驶员一觉醒来发现前后方空空如也；3 、防止窒息。在冬天开车上路，遇到堵车后很多驾驶员都习惯打开空调睡觉，正确的做法应当是将玻璃稍微打开一些，避免过多的二氧化碳导致窒息；4、避免随意下车。很多驾驶员喜欢堵车后下来往前走看车流堵了多远，而经常遇到通车后，急急忙忙跑回自己车中，这是一个很大的安全隐患。

（六）客车超员应对。客车超员一直是交警部门严厉打击的重点违法行为，然而部分客车司机和车主为了获取高额的经济利益，往往明知违反法律法规仍旧铤而走险.很多乘客在不知情的时候被“超载”，合法权益被严重侵犯。如果您不想成为超员客车的牺牲品，您可以：1.记住所乘客车的车牌、外观、线路、发车时间及行走时间2.记住中途经过的地方名、明显的标志标牌、公里桩、停靠的服务区名。掌握了基本信息后，就可以通过微博及时匿名发布或者以手机短信告知好友、亲人报警。

（七）施工路段应对。1、注意警示标志，减速行驶；2、看清哪条道在施工，那条道可以通行；3、提前做好变道的准备，不要临近施工路段突然变道；4、注意施工路段标明的限速规定，防止超速行驶；5、如果有施工标牌倒在路上，不要突然猛打方向避让。

（八） “碰瓷”应对。面对一些有碰瓷嫌疑的交通事故，请及时报警，保护好现场证据，利用手中的手机、相机等电子设备迅速拍照或摄像固定证据，在保证自身安全的前提下，等待交警前来处理。

第四章 高速公路常见交通违法行为

为了节约您的出行成本，请遵守交通法。

1、行车达120-150码（属高速公路上超速20%以上50%以下交通违法行为 ）；

2、行车达150码以上（属高速公路上超过规定时速达50%交通违法行为）；

3、故障、发生事故停车未摆放三角牌及双闪灯（属机动车在高速公路上发生故障或交通事故后，驾驶人不按规定使用危险报警闪光灯/设置警告标志的）；

4、疲劳驾驶；

5、不系安全带；

6、乱占应急车道（属非紧急情况下在高速公路应急车道上行驶/停车的/机动车在高速公路遇交通拥堵，占用应急车道行驶的）；

7、主道停车（属在高速公路行车道上停车的）；

8、光碟、布套等物故意遮挡车牌、卸去车牌防测速（属故意遮挡机动车号牌的/故意污损机动车号牌的/不按规定安装机动车号牌的）；

9、客车超员（属公路客运车辆载客超过核定载客人数未达20%的，公路客运车辆载客超过额定乘员20%的）；

10、使用假牌、改变车牌字母或数字，套用他人车牌（属使用伪造、变造的机动车号牌的；使用其他车辆的机动车号牌的）。

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春运是什么意思？？会给我们带来哪些麻烦？？

春运是指临近春节返乡以及春节过后返程的交通运输，主要是客运，包括了汽车火车飞机等运输工具，春运给交通运输部门带来了很大压力，客流猛增致使车票难求、高价票黄牛党也应运而生，还有很多犯罪时有发生。临近春节，希望来往于各地的朋友路途小心，一路平安。。

春节调查报告

据一项民俗调查显示，对于现代人来说，传统的春节民俗文化已经不那么熟悉了。很多人担心现代人的春节活动趋向简单、实际，会造成传统的民俗文化的流失。

寻找失落的年味

所谓年味淡了，实际上是相对而言的。如今，每到过年时分，人们会在内心不由自主地把眼前过年的情景 进行“时空切换”，于是旧时“吃过腊八饭，就把年来办”的那种强烈希冀，那种“二十三祭灶关，二十四扫房日，二十五糊窗户，二十六蒸馒头”的倒计时氛围不在了。随着人们整体生活水平的提高，过去因全身心操办年节而提起来的心劲没有了，浓浓的年味，自然也就失去了应有的“物质基础”。

旧时所谓的年味，主要体现在到处洋溢着一种拜亲谒友的浓浓氛围，可如今，挂个电话，发个短信，所有的亲情表达都能“搞掂”。而新流行的种种“都市文明”元素，不仅难以营造出一种旧时过年的文化氛围，更难以承受传统年文化的传承重任。

年味像固化的山 年俗像流淌的河

亲情的期许、路途的拥挤、商场的人流、饭店的忙碌……不是年味是什么？

“春节，这个中华民族最重要的民俗节日包含了诸多的精神涵义：团圆，欢庆，祥和，平安。”民俗专家冯骥才说，年味淡论者，只是谈一些传统年俗的式微，错把年俗当年味、过年的样子当过年的内核，混同了春节符号的诠释形式与春节符号的人文内涵。

或许，这样的理解更接近事实：作为春节人文内涵的年味，像座固化的山，不为沧桑之改而移；作为春节装点的年俗，像条流淌的河，随斗转星移吐故纳新；它们的内在关系则是，河绕山流。不是年味在淡，而是年俗在变。

春运是什么？

春运是春节的运输，是具有中国特色的春节运输旺季现象，春运是中国在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象，南方的旅客往北方，北方的旅客往南方，象征性的春节人类大迁移。以春节为中心，共40天左右，由国家经贸委统一发布，铁道部、交通部、民航总局按此进行专门运输安排的全国性交通运输高峰叫做春运。一般意义上的春运，是指中国大陆的城际交通，不包括中国大陆与香港和澳门之间的交通以及国际交通。

有关春运的调查报告（急用）

2006年全国铁路春运方案今日出台。记者从铁道部获悉，2006年春运将从1月14日开始，到2月22日结束，为期40天。春节前15天，春节后25天。从现在起，全国铁路开始备战春运。

据铁道部权威部门预测，明年春运期间，全国铁路旅客发送量将达1.44亿人，同比增加429万人；日均发送旅客360万人，同比增加11万人。其中，直通旅客发送量将达6375万人，同比增加416万人；管内旅客发送量为8015万人，同比增加13万人。

2006年春运，全国铁路共安排直通临客301对，采用基本方案、预备方案、应急方案三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。

2006年春运工作，铁路继续坚持统筹安排，突出重点地区和重点干线。春节前重点地区是北京、广州地区，节后重点地区是成都、重庆、武汉、南昌、合肥、阜阳地区。2006年春运工作重点干线为：京广、京九、京沪、京哈、陇海、兰新、沪杭、浙赣、焦柳、襄渝、宝成、湘黔、黔桂、川黔线。

2006年春运，铁路运输需求仍非常旺盛，客流量将继续增长。从客流分布看，2006年春运将呈前紧后缓态势，节前学生流、探亲流、民工流将高度重叠，客流压力明显升高，节后客流分布趋缓。

为实现"确保安全、满足重点、平稳有序、良好服务"的春运目标，全国铁路春运总体战略是"以客为主，客货双赢；南客北货，南车北调；统筹安排，重点必保；适度屯车，应急有备；车辆挖潜，停短保长；有流开车，无流停运"。

2006年春运是实施铁路局直接管理站段体制改革后第一个春运，铁路部门将面临更加严峻的挑战。为做好2006年春运工作，铁道部从运输能力安排、机车车辆运用、加强售票管理、提高服务质量、强化路风监督检查、防控疾病流行等方面作出部署，确保春运期间全国铁路运输安全畅通。

春运期间，铁路部门在坚持"以客为主"的同时，将加强货物运输组织，保证重点物资运输，确保港澳物资供应和节日物资运输，满足国有大中型企业重点运输需求。