青岛中心的区位环境

一、青岛中心所处的山东是中国的经济大省，其强大的经济实力，足以支持，客观上也要求有一座实力更为强大，功能更为完备的城市，以整合山东省的经济资源，使山东省的整体经济运转得更有效率。在中国的几个经济大省中，广东、江苏、浙江省内或附近都有一两座超级城市，而山东省却还没有一座，这是不正常的。由于历史和现实的原因，青岛一直是山东省发展的龙头和经济中心，青岛最有资格和能力承担起这一任务。

从地理上看青岛，青岛是整个沿黄流域里最具吸引力的城市，也是整个沿黄流域最主要的出海口。目前，绝大多数的经济学家都相信，现代城市的兴起主要依赖于贸易因素，因为贸易流经一个城市会给该城市带来过境之利，一个城市的发展规模相当大的因素取决于贸易流量的大小。有些贸易中心同时又是工业城市，是因为在这里建立工业运费最省。从这点看，青岛无疑是占据着很大优势的。整个沿黄流域的资源相当一部分都将有可能向青岛转移。这里说的资源主要包括资本资源和人力资源。而人力资源向来都是跟随着资本的路径走的。且青岛所处的山东及邻近的河南都是人口大省，附近其他的省份人力资源也都相当的丰富——在这方面青岛无疑要比北方的主要竞争城市大连有优势的多，青岛可以毫不费力迅速且成本低廉的大量补充各种人力资源。

二、青岛曾是德国的殖民地，也即说与德国有一种非常特殊的历史渊源关系。德国的经济实力强大毋庸置疑，另外德国是中国重要的贸易伙伴，更是中国最重要的外资投资国之一。

三、青岛是一座沿海港口城市，这一点又要比那些内陆的城市有优势得多。不仅在中国，在全世界沿海也一直是一项相当重要的优势条件。美国几乎所有的重要城市都排列在大西洋和太平洋两岸，例外的芝加哥也有五大湖优越的航运条件。沿海有利于更多的参与到全球化的竞争之中，从而继续帮助青岛有力地超越那些内陆的城市。特别是在可预见的将来，出口仍将是中国经济发展的主要引擎，这一因素将愈加重要。

四、青岛的环境气候条件十分宜人，是中国最具吸引力的城市之一，因而更易吸引资金和人才的进驻。

五、青岛有为数众多的名牌产品。又因这些名牌产品，青岛货在全国有着很好的口碑，目前全国人民都认同青岛是一个出产优质产品的地方，这对青岛货的市场开拓，及吸引外来投资都有很大帮助。

中铁青岛中心的区位环境优势

一、中铁青岛中心所位于的山东青岛是山东的经济大市，其强大的经济实力，足以支持，客观上也要求有一座实力更为强大，功能更为完备的城市，以整合山东省的经济资源，使山东省的整体经济运转得更有效率。

从地理上看青岛，青岛是整个沿黄流域里最具吸引力的城市，也是整个沿黄流域最主要的出海口。目前，绝大多数的经济学家都相信，现代城市的兴起主要依赖于贸易因素，因为贸易流经一个城市会给该城市带来过境之利，一个城市的发展规模相当大的因素取决于贸易流量的大小。有些贸易中心同时又是工业城市，是因为在这里建立工业运费最省。从这点看，青岛无疑是占据着很大优势的。整个沿黄流域的资源相当一部分都将有可能向青岛转移。这里说的资源主要包括资本资源和人力资源。而人力资源向来都是跟随着资本的路径走的。且青岛所处的山东及邻近的河南都是人口大省，附近其他的省份人力资源也都相当的丰富——在这方面青岛无疑要比北方的主要竞争城市大连有优势的多，青岛可以毫不费力迅速且成本低廉的大量补充各种人力资源。

二、青岛曾是德国的殖民地，也即说与德国有一种非常特殊的历史渊源关系。德国的经济实力强大已无须多说了，另外德国还是中国重要的贸易伙伴，更是中国最重要的外资投资国之一。

三、青岛是一座沿海港口城市，这一点又要比那些内陆的城市有优势得多。不仅在中国，在全世界沿海也一直是一项相当重要的优势条件。美国几乎所有的重要城市都排列在大西洋和太平洋两岸，例外的芝加哥也有五大湖优越的航运条件。沿海有利于更多的参与到全球化的竞争之中，从而继续帮助青岛有力地超越那些内陆的城市。特别是在可预见的将来，出口仍将是中国经济发展的主要引擎，这一因素将愈加重要。

四、青岛的环境气候条件十分宜人，是中国最具吸引力的城市之一，因而更易吸引资金和人才的进驻。

五、青岛有为数众多的名牌产品。又因这些名牌产品，青岛货在全国有着很好的口碑，目前全国人民都认同青岛是一个出产优质产品的地方，这对青岛货的市场开拓，及吸引外来投资都有很大帮助。

青岛国际会展中心的区位优势

一、青岛所处的山东是中国的经济大省，其强大的经济实力，足以支持，客观上也要求有一座实力更为强大，功能更为完备的城市，以整合山东省的经济资源，使山东省的整体经济运转得更有效率。在中国的几个经济大省中，广东、江苏、浙江省内或附近都有一两座超级城市，而山东省却还没有一座，这是不太正常的。由于历史和现实的原因，青岛一直是山东省发展的龙头和经济中心，青岛最有资格和能力承担起这一任务。

从地理上看青岛，青岛是整个沿黄流域里最具吸引力的城市，也是整个沿黄流域最主要的出海口。绝大多数的经济学家都相信，现代城市的兴起主要依赖于贸易因素，因为贸易流经一个城市会给该城市带来过境之利，一个城市的发展规模相当大的因素取决于贸易流量的大小。有些贸易中心同时又是工业城市，是因为在这里建立工业运费最省。从这点看，青岛无疑是占据着很大优势的。整个沿黄流域的资源相当一部分都将有可能向青岛转移。这里说的资源主要包括资本资源和人力资源。而人力资源向来都是跟随着资本的路径走的。且青岛所处的山东及邻近的河南都是人口大省，附近其他的省份人力资源也都相当的丰富——在这方面青岛无疑要比北方的主要竞争城市大连有优势的多，青岛可以毫不费力迅速且成本低廉的大量补充各种人力资源。

二、青岛曾是德国的殖民地，也即说与德国有一种非常特殊的历史渊源关系。德国的经济实力强大已无须多说了，另外德国还是中国重要的贸易伙伴，更是中国最重要的外资投资国之一。青岛还没有积极利用好与德国的这层特殊的历史渊源关系，若青岛充分动员起了这部分资源，就可以大量的吸引德国的投资，这对青岛的经济实力的提高将会起到巨大的推动作用。

三、青岛是一座沿海港口城市，这一点又要比那些内陆的城市有优势得多。不仅在中国，在全世界沿海也一直是一项相当重要的优势条件。美国几乎所有的重要城市都排列在大西洋和太平洋两岸，例外的芝加哥也有五大湖优越的航运条件。沿海有利于更多的参与到全球化的竞争之中，从而继续帮助青岛有力地超越那些内陆的城市。特别是在可预见的将来，出口仍将是中国经济发展的主要引擎，这一因素将愈加重要。

四、青岛的环境气候条件十分宜人，是中国最具吸引力的城市之一，因而更易吸引资金和人才的进驻。

五、青岛有为数众多的名牌产品。又因这些名牌产品，青岛货在全国有着很好的口碑，全国人民都认同青岛是一个出产优质产品的地方，这对青岛货的市场开拓，及吸引外来投资都有很大帮助。

青岛饭店的区位环境

一、青岛饭店所位于经济大省山东的青岛市，其强大的经济实力，足以支持，客观上也要求有一座实力更为强大，功能更为完备的城市，以整合山东省的经济资源，使山东省的整体经济运转得更有效率。

从地理上看青岛，青岛是整个沿黄流域里最具吸引力的城市，也是整个沿黄流域最主要的出海口。目前，绝大多数的经济学家都相信，现代城市的兴起主要依赖于贸易因素，因为贸易流经一个城市会给该城市带来过境之利，一个城市的发展规模相当大的因素取决于贸易流量的大小。有些贸易中心同时又是工业城市，是因为在这里建立工业运费最省。从这点看，青岛无疑是占据着很大优势的。

二、青岛饭店所位于的青岛市曾是德国的殖民地，也即说与德国有一种非常特殊的历史渊源关系。德国的经济实力强大已无须多说了，另外德国还是中国重要的贸易伙伴，更是中国最重要的外资投资国之一。

三、青岛饭店所位于的青岛市是一座沿海港口城市，这一点又要比那些内陆的城市有优势得多。不仅在中国，在全世界沿海也一直是一项相当重要的优势条件。美国几乎所有的重要城市都排列在大西洋和太平洋两岸，例外的芝加哥也有五大湖优越的航运条件。沿海有利于更多的参与到全球化的竞争之中，从而继续帮助青岛有力地超越那些内陆的城市。特别是在可预见的将来，出口仍将是中国经济发展的主要引擎，这一因素将愈加重要。

四、青岛饭店所位于的青岛市的环境气候条件十分宜人，是中国最具吸引力的城市之一，因而更易吸引资金和人才的进驻。

五、青岛有为数众多的名牌产品。又因这些名牌产品，青岛货在全国有着很好的口碑，目前全国人民都认同青岛是一个出产优质产品的地方，这对青岛货的市场开拓，及吸引外来投资都有很大帮助。

山东青岛哪一区域属于市中心，也是最热闹的区域？

市中心在市南区，每个区域都有不同热闹的地方 追问

是哪条路啊…如果从火车站打出租车该到哪里下车呢

追答

横贯市南区中心位置的 东西向道路是香港西路——香港中路——香港东路，除此之外还有特别临海的东海路，如果你想要住在市中心，可以以市政府为中心点，向外扩散来找酒店就可以

青岛区位优势，谁帮我分析一下？谢谢！！

靠海

青岛港自然区位条件

　　环渤海地区位于我国北部沿海，这个地区拥有我国最大的内海——渤海，辽东半岛、山东半岛和华北平原环绕着7．7万平方公里的渤海海域，在长达5700公里约占全国近三分之一的海岸线上，分布着40多个港湾，20多个城市，在呈“C字形的海岸线上，密集和分布着大中小型港口，形成了独具特色的现代化港口群。环渤海地区的港口的经济腹地几乎迢盖了大半个中国，是东北、华北、西北和华东部分地区的重要的出海口。近几年，该地区的港口集装箱运输得到了迅猛发展，并呈现出大连、天津、青岛三港三足鼎立的竞争态势。 　　一、环渤海地区集装箱港口的现状分折 　　环渤海地区港口中开展集装箱运输业务的港口主要有12个、即辽宁省的大连、营口、锦州和丹东；山东省的青岛、烟台、威海、日照和龙口；河北省有秦皇岛和京唐港以及天津港。近两年来各港口集装箱吞吐量：1999年环渤海地区港口集装箱的吞吐量总计为389万TEu，占全国港口集装箱吞吐量的25％，其中辽宁省四港的集装箱吞吐量总计85．4万TEu，占22％，山东省五个港口吞吐量总计171．7万TEU，占44％，天津港的集装箱吞吐量占环渤海地区的33％。上述集装箱港口基本可以划分为两个层次：一为我国大型的集装箱港口，即大连、青岛、天津；一为中小型集装箱港口，即包括烟台、营口等港在内的其他9个港口。从港口集装箱运输的发展速度上看，除了营口港的集装箱吞吐量较上年赂低外，其余十个港口均保持较高的增长速度。从发展前景上看，环渤海地区的港口集装箱运输具有巨大的发展潜力和广阔的前景。 　　二、环渤海地区集装箱港口的竞争形势分析 　　环渤海地区港口集装箱运输的竞争主要体现在大连、天津和青岛三个港口上，下面对三个港口集装箱运输的软硬件条件及其竞争形势予以剖析： 　　1．建设北方集装箱枢纽港口号的提出 　　可以明确地说，集装箱运输规模是判断港口城市是否具有航运中心地位的主要标志，港口集装箱吞吐量是衡量港口是否是枢纽港的主要指标。目前，大连、天津、青岛三个城市的政府在所制定的城市未来发展规划中明确提出要建没我国北方航运中心，但根据国内外的发展经验，在我国北方不可能同时存在三个区域性航运中心，因此竞争是客观存在、不可避免的。 　　2．三个集装箱港口的软硬件对比 　　(1)自然条件和码头基础设施的对比 　　大连港位于辽东半岛的南端，处于东北亚经济因的中心区位，是中国东北地区通向世界各国的门户，港口自然条件优越，港口及腹地交通运输发达，集疏远便利，铁路、高速公路、输油管线直接与港口相连。大连港以东北经济区为直接腹地，包括东北三省及内蒙古东部地区，腹地土地辽阔，资源丰富，交通发达，地区人口、土地面积和国内生产总值分别占全国的95％，12．9％和12％。大连港已经把发展集装箱运输作为重点工作来抓，提出要加速集装箱合资码头发展，继续建设大型集装箱码头，建设国内外腹地物流网络系统，开展大陆桥运输“门到门”多式联运体系，开通更多的国际干线航班。目前大连港集装箱码头岸线总长为1113米，有集装箱专用泊位4个，泊位水深达—12——　—14米，拥有岸桥9台，场桥25台，可以满足第五、六代集装箱的作业要求，吞吐能力达到110万TEU。而1999年新成立的大连大港中海集装箱码头有限公司（DDCT·CS，从事内贸运输）有3个泊位、岸线总长为500米，岸桥数为2台，场桥2台、年吞吐能力为20万TEU，两个公司总的月航班次数160多个，其中干线4条。值得一提的是大连港集装箱码头有限公司在由《亚洲海运》举办的首届航运业评比中，荣获“掘起的集装箱码头”大奖，这是其荣获“亚洲区最佳集装箱码头”、“作业效率最佳集装箱港口奖”之后第三次棒得的航运业大奖，足以证明大连港在集装箱运输的硬件条件上已经具有和青岛、天津抗衡的实力。 　　天津港作为中国最大的人工港，目前已经发展成为中国重要的国际贸易港口。进入90年代以来，随着天津港集装箱和大宗散货吞吐员高速增长，列港船舶日趋大型化，为适应形势发展，强化集装箱枢纽港地位，经天津市政府批准，天津港自1996年起进行大规模航道整治，进行主航道浚深工程和航道拓宽工程，截止到1998年4月，天津港主航道已达到—12．0米水深。天津港的腹地十分广阔，总面积200万千方公里，货源较为充足。并且有大陆桥通连二连、阿拉山口和满洲里口岸。天津港共有两个集装箱码头公司(TC

青岛的人文地理？

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