你说的是4月19、20日奥帆中心八角广场那个车展吧，我也正想去看看那，个人感觉喜欢一汽大众 的车，速腾挺不错的，推荐！

据说2014青岛车展4月要开了，一汽大众和上海大众哪个平台更好

都是德国大众的平台，不存在一汽大众和上海大众哪个的平台更好的说法。

关于大众平台的知识：

平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变。而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。

“PQ”是平台号，

“P”表示平台（也有说代表“前轮驱动”），

“Q”代表发动机横置（纵置的表示是“L”）。

第一位数字“2”代表A0级车,“3”代表A级车,“4”代表B级车。

第二位数字是代表第几代平台，

例如，PQ24是大众A0级第4代平台，PQ25是大众第五代A0级车平台；同理，PQ34以及PQ35分表大众A级车的第4代和第5代平台，PQ45和PQ46则分表代表大众第5代和第6代B级车平台。

由此可以看出，后面的第二位数字越高，平台越先进。

目前中国国内南北大众沿用的生产平台有：

PQ24： POLO（上海大众）

PQ24平台是大众比较老的平台之一，诞生在该平台的Polo也是有年头的车型了，在10万元的小车市场中Polo的保有量比较高，也成为品质车的代言词。PQ24平台的Polo值得骄傲的是其车身激光焊接技术和缝隙注腊技术，在2002年上市之初就已经应用，而直到如今该技术依然领先。

PQ25： 新POLO（上海大众）、晶锐（上海大众斯柯达）

PQ25平台是大众专为生产小型车而开发的全新平台，在这个平台诞生的车型主要有斯柯达Fabia晶锐以及新POLO和奥迪A1。法比亚采用大众最新的PQ25底盘，最先投入中国市场的法比亚将装配大众的1.6升EA111发动机，这是一款大家很熟悉的发动机了，其最大功率77/5600kW/rpm，扭力达到155/3800N·m/rpm。

PQ32： 桑塔纳、捷达（这些都是大众20多年前的淘汰生产线）

PQ34： 朗逸（上海大众）、老宝来（一汽大众，已停产）、新宝来（一汽大众）

PQ35： 明锐（上海大众斯柯达）、途观（上海大众）、途安（上海大众）、开迪（一汽大众）、速腾（一汽大众）、高尔夫6（一汽大众）

PQ35是在PQ34平台的基础上进化而来的。它具有4轮独立悬挂，也就是前麦弗逊后四连杆系统，在提高操控性的同时有效提升驾驶乘坐的舒适性和平顺性。极大的衰减了振动的传递，延长了车辆的使用寿命。另外，PQ35平台还采用了激光无缝焊接技术、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等技术。目前在国内生产的大众速腾、开迪、途安、斯柯达明锐以及进口的奥迪TT、A3都是来自PQ35平台。目前产自PQ35平台的车型主要有速腾、途安、开迪、斯柯达明锐，第六代高尔夫也将出自这一平台。

PQ45： 帕萨特B5、老领域、新领域（都是上海大众基于PQ45平台的产品）

PQ45平台迄今为止已经有10余年的历史了，从技术上讲PQ45平台与其他新的中型车有着一定的差距。虽然大众产自大众先进平台PQ46的迈腾在性能上高于领驭，但是销量上却不及领驭的一半，这也说明了领驭的优势是很大的，并不一定先进技术就能得到好的回报。

PQ46: 昊锐（上海大众斯柯达）、迈腾（一汽大众）、新帕萨特

PQ46平台是生产中高级车的平台，在同级别车中首先采用全球同步先进的底盘技术。前优化麦弗逊、后多连杆独立悬挂。四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架。PQ46平台的特点主要体现在运动性能更加卓越，可以提供更高的驾驶时速。更“软”的悬架系统、更轻便的电动助力转向系统、电子驻车系统的应用令驾驶舒适性更加完美。此外，PQ46平台令主动安全性表现更加优异。 代表车型迈腾诞生于大众B级车最先进的PQ46平台，采用很多C级车装备，如EPB电子停车制动系统、AutoHold功能等。迈腾外形动感而流畅，车身整体工艺给人印象深刻，包括焊接、钣金和喷漆在内一系列工艺的水平在国产同级别车型中处于领先地位。定位于商务与运动市场的迈腾在整体工艺上高于帕萨特领驭。

想去4月19、20的青岛车展买一汽大众速腾跟cc那个更好点

这不一个价位的车啊，CC更贵更豪华更运动，速腾更经济实用，很适合家庭，如果预算够的话还是CC

一汽大众和上海大众区别。

上汽大众和上海大众有什么区别？

一汽大众与上汽大众有什么区别？

凌渡汽车属于上海大众还是一汽大众？

凌渡（Lamando）是上海大众在2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车。

上海大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，搭载EA888 TSI发动机，采用湿式7速双离合变速器。

主打高端，属运动型紧凑车，定位于朗逸和帕萨特之间。

据介绍，“凌渡”二字取意于“凌风渡越”，英文名“Lamando”源于西班牙语中的“Mandar”，意为“引领与启示”。

青岛车展一汽大众在几号馆

1号展厅，A11位置

一汽大众两厢车有哪几款牌子

一汽大众两厢车有三款：蔚领(C-TREK)、T-ROC探歌、 高尔夫。

蔚领（C-TREK）是一汽-大众倾力打造的首款跨界旅行车，将唤醒中国旅行车市场的春天。是大众首款A级跨界旅行轿车，适合日常使用且具有探险精神的跨界旅行车，不仅是大众在中国，也是其在全球第一款A级跨界旅行车，集轿车、旅行车、SUV多种属性于一身，不仅拥有轿车的舒适操控性，更拥有旅行车的易载大空间和类SUV的通过性。

T-ROC探歌的问市，奏响了一汽-大众布局SUV市场的序曲。T-ROC探歌是一汽大众首款SUV车型，是海外T-ROC的国产加长版本，定位紧凑型SUV。

T-ROC探歌的年轻“自信哲学”。“探索、无畏、个性、活力”，这既是当代年轻人追求的人格，也是探歌所倡导的“自信哲学”。

一汽-大众“杰作诚献”的第六代高尔夫，采用了欧洲最新设计风格和大众汽车全新设计语言，外形更加动感时尚，清晰简洁而强劲有力的形象标志着大众汽车未来的发展方向。完美的车身比例，和谐优美的车身线条，配合灵动的前大灯和简洁的尾部设计，不仅使高尔夫更富个性和立体感，而且保证了充足的车内空间，更加舒适实用。

扩展资料

2016年10月13日，一汽-大众旗下全新车型C-TREK正式发布，新车基于PQ34平台打造而来，定位于紧凑型跨界旅行车。在首发活动期间，一汽-大众同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”。

“TREK”在英文中的意思是“远足、长途旅行”之意，意味着蔚领将更加注重旅行、自驾体验，也与一汽-大众首款A级跨界旅行车的定位相呼应，表示蔚领将以更好的运动性能、更舒适的驾乘体验、更大的实用空间和更加先进的配置陪伴驾乘者每一次生活出行和长途旅行。

2018年7月30日，备受瞩目的一汽-大众T-ROC探歌正式上市，售价区间为13.98-20.98万元。新车的推出，弥补了一汽-大众在SUV这一细分市场的空白。新车定位为紧凑型SUV，基于MQB-A1平台打造，外观年轻富有活力。

一汽-大众T-ROC探歌毕竟属于全新车型，新潮的外观设计必定能够吸引众多年轻消费者的青睐。与生俱来的高颜值让一汽-大众T-ROC探歌先天上占据了一定优势，而大众全新的设计语言加上出色的驾驶设定也让其成为了一名“表里如一”的新秀，让人们再一次认识了大众。

2013年12月10日，一汽-大众全新高尔夫7在广州正式上市。德国大众于1974年推出高尔夫1代产品，至今已经历7次换代了。高尔夫1代到7代是由老到新不断更新换代的一个车型。

一汽-大众全新高尔夫出自于大众最先进的MQB平台，基于平台可对车身尺寸进行调节的优势，全新高尔夫为此做出了最新的设计方案。全新高尔夫采用了短前悬的设计诉求，它令全新高尔夫的发动机重心更为靠后，因此短前悬的设计不仅在视觉效果上进行了提升，更为操控车辆提供了必要的配重保证。

参考资料：百度百科-一汽大众

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上海大众朗逸 这车到底好吗？

批评，恐怕有很多人会感觉难以接受，至少心里会有那么点不舒服。但是忠言逆耳，只能能虚心接受别人的批评，自身才能够进步。

　　人们常说“人无完人”，一样的道理“车无完车”，任何优秀的车型都有其自身的缺点。汽车探索作为专业的汽车媒体，我们有责任告诉您这些缺点，对中国汽车市场的那些不合理，不厚道我们有义务去揭露。

　　因此，“汽车批评”这个栏目诞生了，我们希望通过此栏目，一能够对您购车有一定的帮助，二能够督促厂家改进缺点，仅此而已。

　　酝酿已久的上海大众朗逸终于上市了，价格还算合理：11.28-14.98万元，不过如果以伊兰特悦动和别克凯越做竞争对手来说，价格上确实没什么优势（伊兰特悦动：9.98-12.98万元，别克凯越：10.38-14.98万元），也许因为它是大众就应该贵一点吧……

　　相关新闻： 上海大众朗逸上市 售价11.28-14.98万元

　　而我们今天批评的并不是朗逸的价格，而是从车型，营销，定位等方面。作为上海大众的战略车型，朗逸到底有几斤几两呢？下面，汽车探索为您做详细分析：

　　车型技术：朗逸是典型的“新瓶装旧酒”

　　既然朗逸是上海大众的战略车型，那么它自然应该有一些过人之处。不过很失望，除了自动挡车型配备了6速手自一体变速箱，我们似乎找不到其他可说的地方。

　　

　　朗逸诞生于落后的PQ34平台

　　首先朗逸是出自大众上一代A级车的PQ34平台（同样出自这一平台的有一汽大众的宝来和高尔夫），在国内即使是出自更先进的PQ35平台的速腾和明锐也已经上市好几年了。平台的概念也许有一些朋友不太明白，说简单点就是：更新的平台在技术上会有一个质的提升。所以，出自PQ34这个落后的平台的朗逸很难让我们看到上海大众的诚意。

　　

　　PQ34平台上的宝来和高尔夫

　　除了平台落后之外，朗逸的搭载的发动机又当如何呢？目前朗逸共有1.6L和2.0L两种排量的发动机选择。1.6L发动机和Polo是一样的，而2.0L发动机则和斯柯达明锐的发动机相同，只不过在细节的调校上略有不同。这两款发动机真的不能让我们和先进这两个字联系在一起。

　　

　　1.6和2.0的发动机也已使用多年

　　车身参数朗逸 1.6朗逸 2.0

　　发动机描述1.6直列4缸发动机2.0直列4缸发动机

　　排气量(ml)15981984

　　最大功率[KW(PS)/rpm]77(105)/500088(120)/5000

　　最大扭矩(N.m/rpm)155/3800180/3750

　　了解大众的朋友肯定知道，大众现在的汽油发动机已经全面直喷化，在欧洲1.4FSI、1.6FSI都是有的。而中国呢，还在使用这种古董级的发动机，是在说不过去了。从数据上看，朗逸这款2.0L的发动机甚至还不如一些1.8L的发动机。

　　朗逸的2.0L发动机对比其他几款车型的1.8L发动机：

　　发动机参数朗逸 2.0伊兰特悦动 1.8凯越 1.8福克斯 1.8卡罗拉 1.8

　　发动机描述2.0直列4缸发动机1.8升直列四缸DOHC发动机1.8升Twin-Tec直列4缸发动机1.8升直列4缸Duratec-HE发动机1.8升直列4缸双VVT-i发动机

　　排气量(ml)19841795179917981798

　　最大功率[KW(PS)/rpm]88(120)/500096(130)/600088(120)/600091(124)/6000100(136)/6000

　　最大扭矩(N.m/rpm)180/3750162/4600158/4400161/4000175/4400

　　

　　朗逸的本质并没有任何新意

　　构成汽车的三大核心已经有两个是老技术，这又何以谈的上是新车型呢？也许朗逸唯一的亮点就是外形设计，这确实也能吸引一部分用户的眼球。但是随着中国消费者越来越理智，对于技术的先进与否肯定会更在意。

　　生产目的：无紧凑型车可产 上海大众只能以旧充新

　　通过以上的分析可以看出，朗逸并不能算作一款真正意义上的新车。那么上海大众为何费心费力的设计出这样一款并不先进的车型呢？

　　大众在中国投产的众多车型中，从早期的捷达和已经停产的四代高尔夫，到宝来再到速腾，几乎全部的紧凑型车都落在了一汽大众手中，上海大众下有畅销的Polo，上有经典的桑塔纳和帕萨特，却始终缺少一款能够撑门面的紧凑型车，斯柯达品牌下的明锐虽然出自上海大众，但是仍然无法填补大众品牌的缺陷。所以上海大众急需要一款紧凑型车。

　　

　　上海大众只有斯柯达品牌的明锐一款紧凑型车

　　但是，纵观大众的车型，已经没有紧凑型车给上海大众生产了，所以朗逸的诞生实属是无奈之举。虽然上海大众参与了朗逸的设计过程，但是仅仅是外观方面有所突破，其核心部分基本无任何改进。车内的绝大部分配件都是现成的，这也可以很好的控制朗逸的成本。

　　

　　朗逸的部件都是现有车型上的

　　宣传营销：“国际首发”有名无实，预定3万辆太离谱

　　从4月的北京车展首次亮相开始，上海大众便一直高调的宣传朗逸这款新车，如果去过北京车展现场的话，您可能还会记得展馆外巨幅的朗逸宣传广告，当时打出的口号正是“全球首发”。

　　

　　朗逸在北京车展上首次亮相

　　

　　亮相时的广告上赫然写着“全球首发”

　　如果从字面理解，朗逸叫做“全球首发”也无可厚非，毕竟在全球其他市场并没有这款车。按照这个理论来说，中华的骏捷FRV，比亚迪F6，江淮宾悦等等民族品牌车也可以叫“全球首发”了，但是人家却没有这么说。

　　真正能够称的上全球首发的车型其必须具备一个条件：车型是全球车型，在全球多个国家销售才可以。像今年北京车展，称的上全球首发的有奥迪Q5，奔驰GLK等等。

　　

　　朗逸的外形专门为中国人设计

　　其实朗逸是上海大众针对中国市场研发的一款车型，在其他国家销售的可能性并不大，所以称之为“全球首发”，是在有点“掩耳盗铃”的意思。

　　而在25日的上市现场，上汽董事长胡茂元先生称：朗逸已经获得了3万辆有效订单。估计现场的记者们听到这句话的时候，肯定心里都在想：“我怎么就那么不信呢？”我们不否认大众品牌在中国有一定的号召力，但是仅仅用两个月的时间，一没见到车，二不知道价格配置，就有3万个消费者订车？消费者恐怕还没傻到这个地步吧。

　　可以肯定，这又是一个厂家惯用的营销技巧，利用国人的从众心里，来吸引消费者购买。

　　还是那句话，千万别拿消费者当傻子！

　　市场定位：桑塔纳的后补车型

　　其实上海大众心里很明白，朗逸的诞生不仅仅是为了填补上海大众紧凑型轿车的空缺，而是又更深的用意。虽然现在桑塔纳仍然很畅销，但是终究会被市场淘汰。万一到了那一天，朗逸把价格降一下，正好可以接桑塔纳的班，所以朗逸实在没有必要用什么先进技术。怎么说，也比桑塔纳先进多了，您说是这个理不……

　　编后语：

　　做了如此多的分析，想必消费者已经对朗逸以及上海大众的“良苦用心”有了充分的了解。至于您如何选择，那是您的事了。但是我们还要说：在现如今的中国汽车市场，几乎所有厂家都拿出自身最新最好的技术，希望能够抢占市场。而上海大众却反其道而行，难道中国的消费者就只能享受人家10年前的技术吗？当然不是，您可以选择其他够实在的品牌。

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