1989年，叶明一头扎进了外贸，那是个在计划经济体制下十分吃香的行业。在叶明的心目中，当时的外贸江湖秩序井然，远不像现在这般风起云涌。 叶明，南京英狮澳车业有限公司总经理 01 配额 在计划经济时代，有一个词叫“配额”。 配额就是一家企业的生命，简单来说就是，如果拿不到配额，那么企业就没法开工，或者就算开工了也卖不出去。而叶明当时所在的公司不仅有配额，还有出口经营权。 在配额和出口经营权的制约下，工厂和外贸公司之间各行其是，“那时候的民营企业扮演的货源的角色，不论是进口还是出口，都绕不开外贸公司这个环节，而所有的外贸人才也都在外贸公司里面，工厂那边是没有的”，叶明介绍说。 在叶明看来，那是计划经济体制“优势”的一面。 “对于工厂而言，你就做好生产；对于外贸公司来说，你就做好贸易这块，而客人也对没有什么花花肠子。这是一条非常单纯的线，大家都很和谐，发展也相对平衡。当整条线上各自定位分工清晰的时候，这条线的战斗力其实很强的。” 这样互相配合经营的状态存在了很多年，但“矛盾”一直存在。这个矛盾就是工厂想绕过外贸公司，直接与国外买家联系，而外贸公司也想自己去做工厂，把原属于工厂的那部分利润拿到手。但在外贸经营权刚刚放开的时候，外贸公司做的工厂几乎没有成功的。 “因为做外贸公司和工厂是两种完全不同的逻辑，我们没有那方面的经验”，叶明说，尽管如此，当时还是有很多人前赴后继去尝试，而最为成功的应当是潘龙泉的泉峰集团。 “最初，我们帮扶过包括泉峰在内的多家企业，但当他们全面做大的时候，我们之前的外贸公司业务也开始全面萎缩”，这是全行业在九十年代中后期的一个共同的状态，因为工厂逐步找到了能够挣脱原有那条线的方法。也是从那时候起，除极少数特殊行业外，“配额”被市场经济彻底抛弃。自由竞争的时代到来了。 02 分合 事