车速过快将直接影响驾驶员的动视力和反应时间,从而增加事故的风险。研究表明,随着车速的增加,驾驶员对车速和周围情况的判断能力下降,特别是对于32岁以上的驾驶员,车速超过120公里/小时时,其动视力会明显下降,减弱对危险情况的及时响应能力。因此,从安全角度出发,限速120公里/小时是考虑到保障驾驶安全的必要措施。
车速过快将直接影响驾驶员的动视力和反应时间,从而增加事故的风险。研究表明,随着车速的增加,驾驶员对车速和周围情况的判断能力下降,特别是对于32岁以上的驾驶员,车速超过120公里/小时时,其动视力会明显下降,减弱对危险情况的及时响应能力。因此,从安全角度出发,限速120公里/小时是考虑到保障驾驶安全的必要措施。
制定120公里/小时的限速标准时,我国参考了国际上的经验和标准。当时美国和欧洲的高速公路设计时速大多在100到130公里/小时之间,日本的最大设计时速也是120公里/小时。因此,我国选择120公里/小时作为高速公路的设计时速,既符合国际惯例,也适合我国的实际情况。
虽然高速公路在建设时的技术标准可能预留有余量,但并不意味着所有路段都适宜提速。车速提升会对高速公路的交通流、制动距离、视距等多个技术指标提出更高要求,不是所有路段都能满足这些提速后的技术要求。此外,高速交通的复杂性和多变性要求在设定速度限制时必须考虑到各种潜在的风险因素。
高速公路的限速政策也是交通管理的一部分。过快的车速不仅会增加车辆间的危险距离,还可能导致交通流不稳定,增加交通事故的发生几率。同时,统一的速度限制有助于提高高速公路的通行效率,减少交通拥堵。此外,限速政策还考虑到了环保和节能的需求,过快的车速会导致汽车燃油消耗增加,不利于环保和节能。