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关于上海第三机场放在南通、还是苏州的问题不断引起争论。 苏州人民认为，我们这边经济强，百姓需求大，放在我们这边最合适； 南通人民则认为，我们这边空间大，辐射区域广，放在我们这儿最合理。
最佳贡献者
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2010年以来，南通机场旅客吞吐量相继超过连云港、徐州、常州，由江苏第6上升为江苏老3，还是比较厉害的。
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过去十多年以来，南通机场从江苏省内第六，到第五，第四，如今到第三，其增长势头有目共睹。
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2020年，南通的GDP为10036亿元，成为江苏省内第4个突破万亿大关的地级市，在全国排名也达到了20位。 2020年南通的GDP已上升到无锡的81%，与身后的常州、徐州逐渐拉开了距离。
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江苏省机场旅前五： 第一，南京禄口机场1191万人次 第二，无锡硕放机场599万人次 第三，南通兴东机场252万人次 第四，扬州泰州机场237万人次 第五，常州奔牛机场226万人次
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2020年，南通的GDP为10036亿元，成为江苏省内第4个突破万亿大关的地级市，在全国排名也达到了20位。
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看来小编是南通人，一心一意帮南通说话。对于一个机场的效益来说，最为关键的是人口客流量、与机场在周围城市广大民众心目中的口碑！上海两机场为什么客流量长期旺盛不衰？其最大的因素是城市人口规模客流量巨大所致！并且在广大民众的心目中早已形成了品牌、名牌效应！反观南通，首先城市人口规模不足，其次第二机场还没开始建设。因此，即使南通建好了第二机场，能有多大的客流量？其原因很简单：首先，在广大苏南地区民众的心目中，只有上海两大名、品牌机场！其次，去南通隔条长江路程太远有心理障碍！这些完全都是现实、事实状况。要想大量吸引苏南地区的广大民众去南通乘机？完全是不太可能的。即使去，也是少数而已！
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我不是南通人啊[捂脸]南通新机场是国家长三角一体化战略部署，主要辐射广大苏北苏中地区
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双南争霸， 未来可期。 落实行动， 更加重要！
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2019年，南京禄口机场3058万人次 2020年，南京禄口机场1191万人次，同比下降34.9% [what][what][what]
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应该是1991万人次
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南通航空客运量超过常州是因为常州受到国际航线影响明显，这也说明常州机场国际化程度是高于南通。毕竟2019年常州机场是400万+，等疫情过去了，驴是驴，马还是马

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