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去过老河口，汉江边是真漂亮，军用机场飞机起降很震撼
最佳贡献者
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五大机场之一
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上个世纪七十年代后期，《湖北日报》曾刊登过一篇文章，标题是:《光华为什么上不去？》…
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哈哈
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真心希望河口强大，我是太平店的。他好我也好
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好
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作者说的本人不认同。老河口的没落晨因为铁路，公路，水运，航空约全面没落所致。不能把锅全甩给铁路。同样遭遇的还有当年的“鄂北明珠川厂水市。当然这是原因之一，还有一个更重要的原因是观念，意识，理念问题。从当年范书记提出老河口向东南发展，谷城向北，最终融城，甚至合并起。后来“河谷新城”就时常出现在襄阳市府文仲中，常挂在两地百姓嘴边。现在着看谷城放弃城南，城西平原，全力发展城北岗地。新的交通中心放在城北新区，优质大型企业纷纷迁往城北新区，新开发的高端楼盘大多在城北，就连行政服务中心也己经北迁，总之谷城向北那是实实在在的在行动。再看老河口呢，工业园向北，往河南方向靠，新建楼盘向西往丹冮口方向靠，东南方向还有高速路口，还有火车站，一马平川的平原呀，闲置………真搞不懂你们贯彻上级政府的决策意识哪去了？你们的发展理念哪去了？？说好的一起玩耍呢，这么搞怎么玩？？？？？？？？
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亲爱的作者，对老河口最关键一点总结不准，仍有黑恶导致发展受阻
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谈什么焦柳线，看看地图就知道那压根就没老河口什么事，不可能放着直线的地级襄樊不走要绕弯走你县级的老河口。要谈就谈汉丹线和襄渝线:汉丹线穿城而过却被迫停办了客运业务，其中主要原因之一恐怕老河口人都基本清楚（如果不是受某些势力影响，我不相信老丹两个市联合到以前的襄樊铁路分局，现在的武汉铁路局申请不到客运）；襄渝线擦肩而过也证实了当时决策者的目光短浅。如果襄渝线不从老河口东（莫家营）引出而是从老河口引出过汉江那就绝对不是今天这种交通局面了。汉十高铁是煮熟的鸭子飞了，老河口成了东津新区的牺牲品。多说无益，注定已是被铁路抛弃的地方了。
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沙市和老河口，位列前三，风光无限。 “汉口合并到了武汉，成为了湖北省的省会”?这句话是真的看不懂啊……
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为啥要跟谷城县比，该跟枣阳市比
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没经济，当然不行，莫怪铁路[捂脸]
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老河口还是现实点，不要奢望太高了。做梦都在想升为地级市，是湖北省八大不服气县市之一。但自身经济又不球行，挖空心思想吞并谷城为自己做陪衬。可是人家谷城有几千年建县历史，现在比老河口发展的好。咋可能听你老河口来摆布呢？

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