后掠式车把明显改善了踏板力；为什么不使用它们？

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  许多巡洋舰都有后掠杠，一些专为运动骑行而设计的自行车（尤其是琼斯自行车）也是如此。
  I有两辆用琼斯杠搭成的自行车（一辆是激进的硬尾山地车，一辆是载货自行车）。根据你的经验，我发现通过手柄和把手的垂直线会影响肌肉的恢复和力量的对齐，我可以施加显著的向下的踏板力。结合宽轮胎，我发现这允许在树根和上进行有趣的“徒步”运动。
  在风阻是一个因素的地方，直立的位置确实放大了这一点。（琼斯的设计弥补了这一点，在更向前的位置提供了替代的抓地力）。
  
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  除了空气动力学，还有两个事情：是的更有效地利用你的肌肉在低档加速踏板，除了可能是非常短的无冲击踏板或脚趾夹和皮带也允许一个推动踏板比一个人的努力重量，但不存在空气动力学方面的问题，也不需要手臂力量。 你在那里所做的就是重新发明了所谓的“坐起来乞讨”自行车。带后掠杆的直立位置。这是一辆老式的直立式自行车，你的祖父母可能和任何荷兰人一起骑过。
  为什么它们不再那么常见主要是一个时尚问题，最初被山地车（器）取代，然后被混合动力车（带公路齿轮和轮胎的山地车）取代，尽管我注意到近年来混合动力车越来越多回到那些后掠的酒吧。别以为他们在和吊杆和公路自行车竞争。在低速行驶时，直立姿势可使您的视野更开阔，且易于踩踏。
  
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