EBikes-扭矩是上坡感觉有多容易的一个很好的预测？

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  坦率地说，我不会投入太多的库存在我买我的电动自行车之前，我试了八到九种不同的品牌和型号，配备了一系列不同的电机（八方，博世，博泽，，也许还有其他一些），有些是中置驱动，有些是轮毂驱动的。
  我所有的测试骑行都包括一些陡峭的爬山。
  我注意到的最大的区别是，有油门的自行车最容易上山，这仅仅是因为上山时完全不需要踩踏板是可能的。
  在需要踩踏板以增强动力的自行车中，有似乎没有任何直接关系之间的引用电机转矩和感觉到的助推。我认为这是因为涉及太多的变量。例如，即使在一个特定的系列自行车配备博世性能CX电机，有选择的齿轮（努文西，现在Enviolo，对Rohloff）以及选择的最高速度（在美国，20英里每小时对28英里每小时）。齿轮的不同，以及电机设定的最大速度，意味着即使在相同的额定扭矩，不同的自行车爬山不同。例如，20英里/小时的自行车比28英里/小时的自行车更适合攀岩。也就是说，所有的自行车都能轻松地攀岩，但最陡峭的山坡除外（达到自行车的最高速度等级），即使在最陡峭的山坡上，我也可以轻松地将我的速度提高一倍，而不是骑传统的自行车（例如，我通常以4-5英里/小时的速度爬山，我可以骑电动自行车以8-10英里/小时的速度爬山）。
  除此之外，所引用的电机扭矩不会告诉你这辆自行车与另一辆相比有多大差别，我还建议你无论如何也不应该太在意。用电动自行车爬山与传统自行车相比有很大的不同，而用电动自行车爬山与用电动自行车爬山相比，两者在努力程度上只有很小的区别。此外，电动自行车还有许多其他方面，我认为在选择上，我应该优先考虑，包括电池尺寸和成本、驱动配置（中置vs轮毂驱动）、电机（我发现cadence感应电机非常烦人，转矩感应电机非常自然），当然还有成本。而这些方面被最重要的因素所掩盖，那就是当你骑自行车的时候，你对它的感觉。您觉得操控性如何，车手在座椅和扶手之间的位置是否舒适，等等
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