国航等四大航连续三年压缩餐食成本，你有感觉飞机餐质量变化吗？

解答动态

• 

  作为去管理者，在降低运营成本上，应该有很多途径和方法的，不能单纯只从顾客餐那里降。如果只看到从顾客嘴里抠，而不是从企业自身找原因降成本，那管理者明显就是不懂企业管理，就是混子。四大航空公司里这样的混子看来还真不少，否则怎么会向不出其他招呢？画出一张企业成本分析图，并不难呀。
• 

  是因为颠簸伤人事件接连发生，乘务员因此骨折流血事件惨痛。民航局下发的文件，起飞后20分钟，落地前30分钟为起飞关键阶段，不得从事与安全无关的工作。短航程，120分钟以内的航班，抛除起飞降落，平飞时间没有多少，加上颠簸停止服务，真正能服务的时间不多。正餐变水果餐点心餐，也就是取消了热食。
• 

  我觉得餐食服务应该分开，供乘客选择是否需要，需要就另付费，不需要就不用付费，这样比较合理，而不是像现在这种，机票包含餐食费，然后又压缩餐食质量。
• 

  吃的少了但机票打个折，然后一路飞行安全，就很好了。反正坐飞机也不是为了吃飞机餐的。
• 

  民航总局规定了起飞后20分钟，下降前30分钟不得做与安全无关的服务，你们自己算算还剩多少服务时间。一个飞机那么多人，更何况还时不时的回应呼唤铃，发放餐食的时间更短了，根本就来不及发那么多食品。虽然航空公司是在降本增效，可是这也不是主要原因。
• 

  做自主循环的宇宙飞船，里面的厕所很大，你一定会喜欢
• 

  飞机上的厕所太小了，不做飞机了
• 

  没什么变化
• 

  没钱坐飞机，等着考飞机驾驶证。自己整。。。。。。
• 

  深航真的不错啊！饭前问要不要喝些什么，饭中还要问一遍，饭后还要问一遍，然后也会拿一罐辣椒酱来问每位乘客需不需要，除了正餐外还提供面包龟苓膏红枣等等等。
• End