您好，很高兴回答您的问题，一汽大众速腾是大众集团在华销售的明星车型，定位紧凑级A+级运动型家用轿车，多年来销量一直徘徊在成乘用轿车小玲排行榜4-6名左右，偶尔突破前三，最恐怖的就是速腾的销量稳定性，属于闷声发大财的车型，前三名争夺激烈的死去活来，状元探花榜眼频繁变化，大众速腾稳如泰山，既不做出头鸟，又稳定输出，真是“神”一样的存在。
关于大众速腾到底是1.6L排量好还是1.4T双离合的好，以及后期双离合是否存在问题，我还是比较有发言权的，本人所长期驾驶的1.4T低功率双离合车型，我弟弟的是1.6L排量的自然吸气速腾车型，下面我就以自身8年多的速腾驾驶经历给大家分析一下：
首先，目前在售的最新款大众速腾车型已经取消了该车型沿用多年的1.6L自然吸气车型，所取代它的是1.2T涡轮增压手动变速箱及双离合车型，1.4T双离合车型也紧保留了150匹马力高功率车型，所以各位如果有对1.6自然吸气速腾车型感兴趣的话，只能购买部分库存车已经去二手车市场寻觅了。
一、两种不同排量动力以及不用变速箱车型优缺点分析：
1、1.6L排量速腾：优点-外观、内饰以及空间和1.4T车型基本保持一致，只有些许细微差异，比如排气管和尾标（颜值控可以相对放心，遗憾的是新款没有了），相比较涡轮增压车型价格相对优惠不T少，动力输出比较平顺，几乎没有顿挫感，底盘沉稳，不散不飘，AT变速箱久经沙场，稳定性占据优势。保养相对优惠，小保300左右，大保600左右，基本属于正常范围之内，可以接受。
缺点：科技配置少，动力差，不管是前段中段后段，超个车真心着急，作为同步欧洲A+级轿车，这排量有点对不起车型定位。油耗表现坑爹，我弟弟的1.6自动挡速腾上下班代步，油耗一直在9个以上，堵车严重的时候平均油耗甚至超过12个，发动机噪音大，速腾本身定位A+级，车身尺寸及重量较大，1.6排量，真的有点小马拉大车的感觉，一脚油门必须伴随着发动机嗷嗷的嘶吼声，然并卵用。
2、1.4T双离合速腾：优点-自从2012年改款新速腾后至2019年全新速腾上市，该车型经历了两次较为明显的外观内饰升级，笔者认为速腾的改款还是相对成功的，作者本人的2012款新速腾（就是断轴那款），就算到了现在依然不过时，算是比较经典的了，不过2019年再次改款后，大众系套娃太严重了，无感。现款1.4T速腾内饰科技感十足，用料也还可以，空间已经达到一般B级轿车水平，高配车型配置也十分丰富，底盘厚重感不错，高速工况真心稳。不过速腾最拿的出手的还是大众死磕多年的涡轮增压发动机+DSG变速箱的黄金动力组合了，这套动力在油耗、动力、噪音抑制等表现抢眼，笔者本人8年多的速腾，高速油耗5个多，城市道路7个左右，甚至在快速路经常跑出4个多的百公里油耗，如果需要激烈驾驶，动力也不错，8秒破百，极速240左右，推背感还是有的。当然面子问题也能满足普通消费者需求了。
缺点：根据车质网投诉结合自己用车8年多经历，1.4T速腾还是存在一些问题的，比如动力有延迟，换挡依然有顿挫感，变速箱确实不问题，我的车在第5年变速箱电机坏了，挂不上档，第8年变速箱拨叉又坏了，也挂不了档，不过大众把速腾的变速箱延保了，所以都是免费维修更换的零件，这点还是值得表扬的。还有车门偶尔异响也是挺烦人的，拉去4S店在缝隙里塞点隔音棉之类的就好了。座椅有些硬，长时间驾驶不太舒服，后排头部空间小，如果选择黑色内饰的话，乘坐时间长了有压抑感，（坐我车晕车的人不下5个了）。后排地板隆起太高了，这是大众系的通病，没办法，就摆在那，你也没法。
二、总结：
总之，这两款车型各有利弊，各位看官就请见仁见智吧，如果朋友们有购买大众速腾的倾向，个人建议果断选择1.4T车型，毕竟这么多年了，一些问题也在逐步解决，变速箱等问题也越来越完善，而且目前市场上普遍有着3万元左右的优惠。另外1.6排量压根也不生产了，总不至于为了它去买二手车吧，没啥意思，1.2T车型虽然在油耗动力上有所改善，但仍然属于小马拉大车的范畴，不建议选购。
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