最近看上了大众的辉昂了，价格优惠很多。这款车是否可以买？

Answer 1

大众辉昂是大众旗下一款旗舰版车型，车身长度超过5米，与奥迪A6L尺寸不相上下，说白了就是奥迪A6L的换壳车型，其外观大气稳重，商务气息浓厚，实力非常突出，加上大众车标的加持，上市以来关注度颇高，目前市场优惠力度比较大，性价比很高。

价格方面，2019款380TSI两驱商务版，厂商指导价34万，目前市场有7万左右优惠，实际裸车价27万，加上购置税23894，保险8690，车船税480，上牌500，全款落地价303564元。

动力方面搭载了一台2.0T高功率版发动机，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩350牛米，配DQ500湿式双离合变速箱，百公里加速时间8.1秒左右，动力十分强悍，油门响应灵敏，轻点油门推背感很强，并且不会有明显顿挫感，加速超车一气呵成，激烈驾驶也不在话下。底盘搭载了前五连杆后梯形连杆独立悬挂，很好的保证了操控性以及舒适性，底盘质感扎实厚重，悬挂支撑有力，过弯变线车身姿态优雅稳定，同时过滤细碎颠簸从容得体，舒适性出色。

外观方面辉昂设计大气恢宏，宽大的车头气场十足，前脸贯穿式镀铬条粗壮有力，端庄肃穆，两侧大灯犀利有型，视觉效果非常突出，车身侧面比例极为修长，腰线笔直硬朗，动感与优雅并存，尾部敦实厚重，线条简约干练，层次感分明，双边出的排气加上英文字母高级感很强。内饰设计大气沉稳，商务气息浓厚，布局简约规整很是大气，做工细节处理到位，大量软性材质搭配实木饰板点缀很显档次感，烤漆面板以及镀铬条很显精致，中控9.2英寸显示屏支持手机互联映射，7英寸液晶仪表盘功能信息丰富，操作起来得心应手。

总结：空间方面辉昂长宽高分别为5074*1893*1489mm，轴距达到了3009mm，作为一款偏商务车型，空间表现不会令人失望，后排1米8的身高可以轻松翘二郎腿，足以满足商务以及家用需求。总得来说辉昂这款车整体实力丝毫不输许多豪华车，无论是做工用料还是行驶质感都相当不错，非常适合家用以及商用。

Answer 2

辉昂是大众旗下的一款C级豪华轿车，目前的优惠还是比较大的；在辉腾和途锐之后，辉昂可以说是大众的唯一一款高富帅型的轿车，不过这款车的销量有点惨淡，19年的时候辉昂的月销量仅仅是一千多台。坦白的说，辉昂这个车定位有点尴尬；作为一款C级豪华轿车，辉昂的销量真的有点惨不忍睹，月销量一千多台的辉昂的确是丢光了大众品牌的脸，我觉着就销量来看，辉昂很有可能成为第二个皇冠，对于这种车型，买新车没有什么意思。

辉昂这个车绝对值得购买，但是我觉着买二手更加划算；新款的优惠看起来不错，但实际不太值这个钱。辉腾是真的低调，这个车可以扮猪吃老虎；但是辉昂就是个滴滴，有点伪豪华假低调的意思，买辉昂的多半都希望大家知道这是辉昂不是帕萨特，属于那种豪华谈不上，低调不起来销量有上不去的车型。辉昂这个车是好车，底盘什么的跟A6L有点像，配置和价格都比同级别的A6L要强一些，但是定位很尴尬；价格虽说是优惠幅度很大，但是因为定价高，优惠下来的价格也差点意思。坦白的讲，现在买辉昂的话选择二手非常舒服；辉昂的尺寸要比A6L强一些，动力比入门版的A6L要猛，配置要高于同级别的A6L，价格比A6L也便宜不少，如果和低配的A6L相比，辉昂是很值得买的。但是如果和沃尔沃的S90这类车相比的话，辉昂没有太大的优点；本身大众的定位就不是一个豪华品牌，所以如果选购豪华车型的，一般人不会看大众，买大众没有太有钱的，所以这也决定辉昂不会有太高的销量。皇冠当年是拿着C级车的身子，买着B级车的价格，就这样皇冠的销量仍旧是扑街，现在月销量也就是几百台的样子；辉昂虽说销量不咋地，但是价格还是C级车的价格不肯下探。就家用来说，辉昂其实比不上自家兄弟迈腾；就商务接待来说，同样的价格买个二手的A6L或是五系绝对要比辉昂强一点。辉昂这车是好车，不过定位和价格太尴尬了；如果有其他的选择的话，新车不建议选购辉昂。

Answer 3

我觉得大众以为对中国汽车消费者的心理很熟悉，却忽略了中国汽车市场的发展力。在十年前，中国汽车市场飞速发展的初期，的确，整个汽车市场无论是监管力度、汽车文化的发展和消费者的需求导向都相当不完善，那个时候的神车论，口水营销的确能凌驾于产品核心竞争力之上。但在辉昂上市之初，那“不怕捷豹和路虎，最怕大众标下带字母”的口水营销赚了一波关注，使得已经停产的辉腾又被传播。本以为造了这个势推出同样标下带字母的辉昂能成为爆款。但却忽略了中国汽车市场已经日趋成熟，各种资讯透明度已经非常高，不是那个一句口水营销就能换来高级感的年代了！这是前言，下面谈谈我对辉昂的看法。

辉昂说不上能跟辉腾有什么关系，只能算是同样要打造成大众在中国市场的旗舰。中大型车身，五米的长度，的确看上去很有感觉。但是，在当下这个市场，消费者的观念已经发生变化了，如果我要买一辆能撑面子的车，那么与辉昂价格重叠的豪华品牌还少吗，就A6L不比大众标下带字母的辉昂更能撑面子吗。那如果我不为撑面子，那么辉昂的价值就一够突出了，只能受众于那些着实需要低调做人的客户群体了。

辉昂可以买吗，我觉得可以，特别是在现在优惠力度比较大的时候，虽然整个内饰的布局豪华感不足，但实际上用料方面挺有旗舰的范的，细节处的植绒，面料的分布，做工都有着旗舰该有的样子。

中间的这个石英钟表，我就觉得很爱，在现在这个电子化的时代真是卖少见少了，有这个很能突显点豪华风格，我是大爱的。

辉昂主打舒适感，无论是底盘还是悬挂的调教，都在突显商务乘坐的质感。特别是后排的感受，有点凌驾于前排的苗头，而且中高配的车型，后排能享受到的东西会得多。

例如前排副驾驶位的调节，例如扶手的空调和多媒体控制，甚至于车载冰箱这些是一应俱全的。

但是，应也回到我要说的大众对于中国汽车消费者的改变有点忽略的原因了。其实同理，皇冠的式微也是这样。像辉昂这样，重于后排的做法是想要打造商务需求的旗舰车型，但真实情况是，如果是商务需求，而且是这个价格的时候，那为什么不买一辆同价位但更能能成为附加加分值的豪华品牌呢，起码，在商务场合里也有点面子，你以为还会“哗，大众标下带字母哦”这样吗，这资讯已经很透明了。但如果应用于家用需求，这后排的东西存在价值又没那么高，何不少花十万八万买个同样标下带字母的迈腾帕萨特。这就是这类旗舰的尴尬之处了。

回到能不能买本身，现在优惠比较大，而且的确也在舒适性上有越级的表现，驾驶感也很有质感，确实是对于能轻松拿下这个车的人来说挺有性价比的。我觉得辉昂是大众里为数不多的在驾驶感和舒适性上取得很好平衡的一个车型，而且还不用承受豪华品牌那豪华的后期维保费用。

只有根据自己实际需求，也试乘试驾体验过，才能选择最适合自己的车。如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！

Answer 4

自从辉腾停产之后、辉昂就成了大众旗下最高级别的轿车，但辉昂的销量每月只有千余台，大众的其他车型基本都是每月上万的销量，而途昂的优惠也不小，那么途昂值得买吗？

价格

辉昂的指导价为34.00-63.90万，终端优惠在6万左右，入门车型380TSI 豪华版落地参考价在31.5万左右，价格稍微有点贵，因为二线豪华品牌C级车也是这个区间，皇冠的入门价格也比这个更便宜。

动力

辉昂分为2.0T和3.0T两个版本，其中2.0T搭载七速双离合变速箱，零百公里加速8.1s，3.0T版本搭载的也是七速双离合变速箱，零百公里加速6.3s，无论是2.0T版本还是3.0T版本动力表现的都不错。

性能

辉昂采用的是前置前驱的驱动方式，前悬架是五连杆独立悬架、后悬架是梯形连杆式独立悬架。这个级别的豪华品牌很多都是后驱，辉昂2.0T版本底盘优秀，但是操控一般，而3.0T版本采用全时四驱带托森差速器，性能非常的出色，少有车型可以相比，所以2.0T辉昂的性能一般，3.0T辉昂的性能非常出色。

尺寸

辉昂的车身尺寸为5074*1893*1489mm，作为一台C级车，辉昂的尺寸比皇冠、金牛座大上不少，再加上辉昂稳重成熟的外观，所以辉昂看起来非常的大气，但是大众家族式前脸又使得辉昂看起来非常的低调。

总述

辉昂虽然优惠幅度很大，但是二线豪华品牌的优惠幅度更大，而且性能和操控二线豪华品牌也要更好，虽然辉昂的3.0T版本性能非常的出色，但是价格并不低，所以如果追求性能和操控、这个价格买二线豪华品牌会更好，如果追求低调稳重，那么辉昂会是好选择。

那么问题来了，同样的预算、辉昂和二线豪华C级车，你会选谁？

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