国家发改委批准立项建设，一级、双线，设计时速160公里/小时至200公里/小时。项目投资估算总555亿元，年内争取开工
定了！兰渝铁路途经南充 本报讯 记者刘海 实习生薛春 孙中山先生《建国方略》中设想的兰（州）渝（重庆）铁路将在年内争取开工，一直争论的走向问题也终“尘埃落定”：途径南充。 昨（30）日，市重点建设领导小组副组长、原南充市副SZ陈尚君向记者透露，5月12日国家发改委以“发改交运[2007]1122号”文件，就铁道部和甘肃、四川、重庆三省市人民政府《关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函》予以批复：同意新建兰州至重庆铁路。兰渝铁路前期工作办公室主任赵均国昨日接受记者采访时表示，这一批复标志着国家已正式批准兰渝铁路立项建设。 赵均国说，西北与西南至今仍无一条直接的铁路通道，两区间的客货交流均需依靠西北地区东通路与西南地区北通路绕行完成。国家发改委也认为，新建兰渝铁路对于加强西北与西南地区的联系，促进区域经济协调发展和沿线国土资源开发，完善铁路路网布局，提高运输服务质量等诸多方面均具有重要意义。国家发改委的这一批复，也让一直争论不休的兰渝铁路走向问题“尘埃落定”：北起甘肃省兰州市，经陇南市、四川省广元市、南充市至重庆市，线路长度约800公里。其等级为一级、双线，设计时速为160公里/小时至200公里/小时。整个项目投资估算总额555亿元，其中工程静态投资509亿元，机车购置费20亿元。由铁道部和甘肃省、四川省、重庆市合资建设。陈尚君说，这个足以让包括730余万南充人民在内的三省市人民雀跃欢呼的消息“姗姗来迟”，其中一个重要的原因在于线路走向之争。今年2月，铁道部、甘肃省、四川省和重庆市在京就加快兰渝铁路建设前期工作进行了会谈，终于就线路走向以及尽早立项建设、争取年内开工等多方面达成共识。线路走向具体为：起于兰州，经渭源、岷县、宕昌、陇南、路塘河、姚渡至广元，再经苍溪、阆中、南部至南充，最后经合川至重庆以及经广安、三汇坝至重庆。将与兰新（兰州至乌鲁木齐）、包兰（包头至兰州）、兰青（兰州至西宁）、宝成（宝鸡至成都）、襄渝（襄樊至重庆）、达成（达州至成都）等铁路相连，建成后即可形成自西北到西南出海口距离最短、最便捷快速、客货并举的大通道。 据悉，兰渝铁路南充段长约150公里，将与改造后的达成铁路在南充火车东站交汇，除在南充火车东站设中间站外，还将在我市阆中、南部两地设中间站。 据赵均国介绍，兰渝铁路的修建呼吁始于14年前，最初由苍溪、阆中、南部三县（市）民间发起。随后，甘肃、四川、重庆沿线8个地市州的25个县相继参与响应。到2000年，争取兰渝铁路立项工作正式进入三省市人民政府的工作目标，2005年和2007年，三省市人民政府先后两次向国家发改委提交修建兰渝铁路建议书。国家发改委批准立项建设，一级、双线，设计时速160公里/小时至200公里/小时。项目投资估算总额555亿元，年内争取开工 定了！兰渝铁路途经南充 本报讯 记者刘海 实习生薛春 孙中山先生《建国方略》中设想的兰（州）渝（重庆）铁路将在年内争取开工，一直争论的走向问题也终“尘埃落定”：途径南充。 昨（30）日，市重点建设领导小组副组长、原南充市副SZ陈尚君向记者透露，5月12日国家发改委以“发改交运[2007]1122号”文件，就铁道部和甘肃、四川、重庆三省市人民政府《关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函》予以批复：同意新建兰州至重庆铁路。兰渝铁路前期工作办公室主任赵均国昨日接受记者采访时表示，这一批复标志着国家已正式批准兰渝铁路立项建设。 赵均国说，西北与西南至今仍无一条直接的铁路通道，两区间的客货交流均需依靠西北地区东通路与西南地区北通路绕行完成。国家发改委也认为，新建兰渝铁路对于加强西北与西南地区的联系，促进区域经济协调发展和沿线国土资源开发，完善铁路路网布局，提高运输服务质量等诸多方面均具有重要意义。国家发改委的这一批复，也让一直争论不休的兰渝铁路走向问题“尘埃落定”：北起甘肃省兰州市，经陇南市、四川省广元市、南充市至重庆市，线路长度约800公里。其等级为一级、双线，设计时速为160公里/小时至200公里/小时。整个项目投资估算总额555亿元，其中工程静态投资509亿元，机车购置费20亿元。由铁道部和甘肃省、四川省、重庆市合资建设。 陈尚君说，这个足以让包括730余万南充人民在内的三省市人民雀跃欢呼的消息“姗姗来迟”，其中一个重要的原因在于线路走向之争。今年2月，铁道部、甘肃省、四川省和重庆市在京就加快兰渝铁路建设前期工作进行了会谈，终于就线路走向以及尽早立项建设、争取年内开工等多方面达成共识。线路走向具体为：起于兰州，经渭源、岷县、宕昌、陇南、路塘河、姚渡至广元，再经苍溪、阆中、南部至南充，最后经合川至重庆以及经广安、三汇坝至重庆。将与兰新（兰州至乌鲁木齐）、包兰（包头至兰州）、兰青（兰州至西宁）、宝成（宝鸡至成都）、襄渝（襄樊至重庆）、达成（达州至成都）等铁路相连，建成后即可形成自西北到西南出海口距离最短、最便捷快速、客货并举的大通道。 据悉，兰渝铁路南充段长约150公里，将与改造后的达成铁路在南充火车东站交汇，除在南充火车东站设中间站外，还将在我市阆中、南部两地设中间站。 据赵均国介绍，兰渝铁路的修建呼吁始于14年前，最初由苍溪、阆中、南部三县（市）民间发起。随后，甘肃、四川、重庆沿线8个地市州的25个县相继参与响应。到2000年，争取兰渝铁路立项工作正式进入三省市人民政府的工作目标，2005年和2007年，三省市人民政府先后两次向国家发改委提交修建兰渝铁路建议书。国家发改委批准立项建设，一级、双线，设计时速160公里/小时至200公里/小时。项目投资估算总额555亿元，年内争取开工 定了！兰渝铁路途经南充 本报讯 记者刘海 实习生薛春 孙中山先生《建国方略》中设想的兰（州）渝（重庆）铁路将在年内争取开工，一直争论的走向问题也终“尘埃落定”：途径南充。 昨（30）日，市重点建设领导小组副组长、原南充市副SZ陈尚君向记者透露，5月12日国家发改委以“发改交运[2007]1122号”文件，就铁道部和甘肃、四川、重庆三省市人民政府《关于报送新建兰州至重庆铁路项目建议书的函》予以批复：同意新建兰州至重庆铁路。兰渝铁路前期工作办公室主任赵均国昨日接受记者采访时表示，这一批复标志着国家已正式批准兰渝铁路立项建设。 赵均国说，西北与西南至今仍无一条直接的铁路通道，两区间的客货交流均需依靠西北地区东通路与西南地区北通路绕行完成。国家发改委也认为，新建兰渝铁路对于加强西北与西南地区的联系，促进区域经济协调发展和沿线国土资源开发，完善铁路路网布局，提高运输服务质量等诸多方面均具有重要意义。国家发改委的这一批复，也让一直争论不休的兰渝铁路走向问题“尘埃落定”：北起甘肃省兰州市，经陇南市、四川省广元市、南充市至重庆市，线路长度约800公里。其等级为一级、双线，设计时速为160公里/小时至200公里/小时。整个项目投资估算总额555亿元，其中工程静态投资509亿元，机车购置费20亿元。由铁道部和甘肃省、四川省、重庆市合资建设。 陈尚君说，这个足以让包括730余万南充人民在内的三省市人民雀跃欢呼的消息“姗姗来迟”，其中一个重要的原因在于线路走向之争。今年2月，铁道部、甘肃省、四川省和重庆市在京就加快兰渝铁路建设前期工作进行了会谈，终于就线路走向以及尽早立项建设、争取年内开工等多方面达成共识。线路走向具体为：起于兰州，经渭源、岷县、宕昌、陇南、路塘河、姚渡至广元，再经苍溪、阆中、南部至南充，最后经合川至重庆以及经广安、三汇坝至重庆。将与兰新（兰州至乌鲁木齐）、包兰（包头至兰州）、兰青（兰州至西宁）、宝成（宝鸡至成都）、襄渝（襄樊至重庆）、达成（达州至成都）等铁路相连，建成后即可形成自西北到西南出海口距离最短、最便捷快速、客货并举的大通道。 据悉，兰渝铁路南充段长约150公里，将与改造后的达成铁路在南充火车东站交汇，除在南充火车东站设中间站外，还将在我市阆中、南部两地设中间站。 据赵均国介绍，兰渝铁路的修建呼吁始于14年前，最初由苍溪、阆中、南部三县（市）民间发起。随后，甘肃、四川、重庆沿线8个地市州的25个县相继参与响应。到2000年，争取兰渝铁路立项工作正式进入三省市人民政府的工作目标，2005年和2007年，三省市人民政府先后两次向国家发改委提交修建兰渝铁路建议书。 -下面是更多关于兰渝铁路线路图的问答
