铁路不是高速铁路，目通厦门到 深圳的34个车部为动车。
厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电铁路，设计速度目标值250公里/小时，预留300公里/小时提速空间，全线共设20个车站，其中客运站18个。设饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、龙岗、新深圳等12个站。
厦深铁路是中国中长期铁路网规划中“四纵四横”快速客运通道的“一纵”——东南沿海客运专线（杭福深客运专线）的重要组成部分。厦深铁路北起厦门，经漳州、潮州、普宁、汕头、汕尾、惠州引入深圳，全长502.4公里，其中广东段全长约357公里，福建段全长约145公里。
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时速250公里，与高铁尚有一定的差距。
一、2010年时，厦深铁路建设方把旅客列车目标值设定为250公里/小时，可满足开行双层集装箱的要求，这比建设初国家发改委批复的厦深铁路200公里时速提高了25%。这意味着，旅客从厦门到深圳可能仅仅需要两个小时。
二、2013年12月1日，即今天起，厦深铁路开始全线试运行。
厦深铁路线路全长502.4公里，福建境内全长144.2公里，广东省境内全长358.2公里。该线路2008年10月开工建设，2013年5月20日全线贯通，2013年9月开始联调联试。
厦深铁路北起厦门，途经福建漳州，广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州市，终到广东深圳，全线设厦门北、角美、漳州、漳浦、云霄、深圳东、深圳北等18个车站。通过与国内其他铁路网相连接，乘该条线路动车还可以到达全国其他城市。据了解，预计厦深铁路开通以后，经停泉州开往深圳北，以及从深圳北始发经停泉州的趟次，每天都有十几趟车可供选择。
厦深铁路将贯通整个东南沿海快速铁路通道，形成中国东南沿海地区骨干铁路线，对加快海峡西岸、长三角、珠三角三个经济区的人员、物资、信息、资金交流，完善区域综合运输体系，促进区域经济社会快速可持续发展具有重要意义，对促进泉州地区经济、文化、旅游的发展也有着重要的意义。
