给你看个案例
■车多：今年新增汽车XXXX辆，比前两年翻了近一番 记者在市交警部门这样一组数据：2007年、2008年，我市汽车新增数分别为4866辆、4913辆；而2009年，新增汽车猛升至8381辆，这个数字几乎比前两年翻了一番。今年，机动车登记上牌12049辆，检验机动车32248辆，新增机动车驾驶员12514人，全市驾驶人拥有量已经达到99940人。 据不完全统计，平均每天约有2万多辆机动车“出没”在城市的大街小巷。 机动车发展速度之快，使车路矛盾日益加剧，同时警力不足问题也凸显出来。据了解，交警部门平均每天有效接处警七八十起，高峰期达100多起；加上事故处理、专项整治、重点打击以及提供培训、车检、上门检验等服务，管辖城区的大桥中队真正每天可上路执勤的警力大概在25人左右。面对250个左右的路口，为了把有限的警力放在刀刃上，只能“头痛医头、脚痛医脚”。 ■路挤：道路交通能力滞后与交通需求迅猛发展的矛盾 堵车的问题，显然也与整个城市的规划有关。面对迅猛发展的交通需求，相对滞后的道路交通能力已经远远不能满足。 目前，城区有大小道路65条左右，然而，除了中山路、南山路、大成路等少数几条道路宽度达到16米左右外，绝大多数道路的宽度都仅在5米、7米、9米之间。而其中，还有许多不规则的道路接口。以南山路为例：该路段共有20多个道路接口，其中只有中山路、大成路、长汀路三个路口与南山路比例相近，而岳林路、惠政路、体育场路、广平路、城基路、东门路等路口均存在不小的差距，交通瓶颈的制约由此可见一斑。 除此之外，我们城市规划的历史欠账还包括：南山路、大成路等由原先的公路演变成为城市道路，这些“先天不足”的弯路无形中制约了后来的道路建设；旧城拆迁难度大、进度不快，造成断头路多；政府机关、学校、医院等布局不够合理，使人流、车流过于集中；十字路口多为直角，转弯半径小，通行效率不高；不少路段沿街侧石过宽（如中山路单侧就有七八米甚至10米左右），机动车道无法向两边延伸；城区地上、地下的公共停车位2980只，相较车辆十分悬殊，于是占道停车现象层出不穷；没有相应的公交规划，不但公交优先无从谈起，反而更加剧了城市的拥堵…… ■市民：交通守法意识、文明交通素养有待进一步提高 “见缝插针抢行，结果造成越抢越堵。其实国外许多地方道路也不宽，汽车也不比我们少，但堵车现象没有这么严重，主要是人家交通守法意识比我们强……”网友“真人无梦”如是说。 在网上的投票选项中，除了“城市规划不合理”外，“市民交通守法意识差”这一项也被超过半数的网友归结于堵车主要症结之一。 交警部门向记者提供了今年来的一些相关处理数据：全年我市共发生道路交通事故549起，查处道路交通违法行为204633起，其中重点违法行为9913起；暂扣机动车5171辆、非机动车250辆、驾驶证1694本；行政拘留133人，刑事拘留32人……大量交通违章引发事故，加剧拥堵，扰乱城市交通秩序。 时代在发展，但人们的交通观念并没有及时跟上，部分市民交通安全意识和法制观念淡薄，交通公德意识差，在交通行为上表现为我行我素，任意违章，行驶过程中随意停车、转弯、调头，特别是在没有民警管理的路口，各种车辆乃至行人互相抢行，有时路口已经堵上了还要往前挤，结果是越乱越堵，越堵越乱，形成恶性循环。 采访中，大家普遍认为的堵车症结还包括：多数学校附近没有缓冲区，家长接送车辆多集中于同一路段、同一时段，造成一时交通拥堵；部分流动摊贩占道经营，个别商家门口占道停车，使原本就不宽敞的道路更加拥挤；一些轻微交通事故当事人不愿接受快速处理，人为造成堵车；由于个别道路修修补补或大面积改造，部分车辆改道，车流量转嫁至周边路段；大型会议、活动期间，车辆蜂拥而至，交通压力骤增；红绿灯等相关交通设施还有待进一步完善。 -下面是更多关于合肥堵车的问答
