已经在赶来的路上了，VC-T的三缸1.5T已经过了测试，进行量产搭载阶段了。
噗！你肯定又说MD好不容易期待个1.5T的可变压缩比神机，居然搞个三缸！没错在三缸掘墓的路上日产也加入了，这个1.5T就是2.0T的减缸版本，据说也会匹配混动。首搭车型就是下一款的奇骏，然后逍客也跑不了。可能日产脑抽吧还要在中国市场掘墓，然而总不能把那个HR和MR系列的发动机用一百年吧，起码三缸匹配混动在很多车企看来还是有未来趋势的。
奇骏1.5T于9月份已经在郑州日产工厂开始量产，动力参数也都是各种猜测，基本介于主流1.5T之间吧，最大热效率宣传是突破了45％，理论上应该比本田的1.5T省油。不过掘墓也是一步步来的，MR20的2.0L自吸也会继续搭载，届时消费者也有选择余地。
此外日产还引进1.3T的HR13DDT四缸发动机，也就是日产联盟和戴姆勒合作的奔驰GLB的1.3T发动机。好家伙！逍客要和奔驰GLB用同款发动机了，不知道对于日产是福还是祸。毕竟这种类似的在其它车企的验证情况中往往是祸大于福。不过对于逍客这种小型SUV来说1.3T也符合它的气质，又有奔驰背书，期望值应该还是比较高的。
如果1.5T，1.3T，2.0L，2.0T，2.5L五种动力共存你会选择哪个？国内小排量趋势下未来1.3T和1.5T将会取代2.0L，2.0T取代2.5L，日产一定也会全民增压化，到时候剩下的也许只有丰田了。
