这就是日系弱混一派的有意误导，说什么“真混动不充电”，我们双擎不用充电还省油——这就跟一个太监大义凛然的高喊：正人君子不近女色——你倒是想近女色了，你特么有那功能吗？
插电式混动车，这个名字也有点误导人——比亚迪毁就毁起名上了！人家双擎名字起的多好？你非叫插电式混动，人家不了解真以为是需要充电才能跑呢！直接自绝于消费者。比如说你叫“双模强混”，或者叫“无限续航”，哪怕他们弄不明白什么意思，至少不会有误会。
插混车是能够充电的，充电的意义在于使用成本更低。拿我自己来说，比亚迪唐DM，充电的用车成本在每公里0.12元左右，如果是峰谷电价的话，一度电3毛钱，甚至只要7分钱。这还是中型SUV，如果是轿车的话，百公里电耗12度，3毛钱的电价，百公里成本三块六，就问你够不够丧心病狂——比公交车都便宜。
那么唐DM不充电会怎样？其实就是加强版的“唐双擎”。日系的双擎油电混就是这样，由电机电池组成一个引擎，由发动机、变速箱组成另一个引擎，所以叫做双擎，一样不能充电。唐DM不充电就可以实现类似的工况，和双擎一样，起步和低速的时候，发动机无法充分燃烧汽油，达到最佳功率，那么就用电来驱动。等到速度起来了，发动机运转，再给电池反充电，保持电量。
二、唐DM没电了会很费油
很多开了好几年的唐车主都这么以为的，包括一些汽车媒体人，还特意测试一下唐馈电油耗。这里我先说结论：两点，第一，唐DM，你会开，是不可能给它开没电的，只要有油就有电。第二，即便是在电量低的情况下，也不费油。完全不充电，只要不是堵车，我一代唐都可以控制油耗在8升以内，如果是半夜在市区路段，妥妥6个油。（堵车油耗是无限的，原地开空调，多少油都不够用，什么车都一样）
为什么你开就没电？为什么你开油耗就高？咱先说理论。
都知道燃油车，驾驶习惯会导致油耗不同。会开的老司机，相同路段比毛躁的新手百公里省2个油是很正常的。这是燃油车，如果放在插混车上，会开不会开的油耗差距会更大！为什么？因为插混车有更多种驾驶模式，动力上限也更高。
举例子，燃油车，咱也不用多开，就一公里直线，一分钟之内开到，费油的新手怎么开？油门直接到底，到120，等快到终点之后急刹车。老司机怎么开？平稳起步，转数在2000左右，速度70左右，到600米松油，带档滑行到终点。不用具体计算油耗是多少，会开车大概心里也都有数，他们的差距大概有多大。
如果是插混车做这种实验，暴力驾驶是不是比燃油车更费油？因为加速更快，能耗更高，而且呈几何级数正常的。而会开的老司机更省油，同样2000转起步，速度70，我开到500米就可以手动切换纯电，滑行到终点了，后500米0油耗，比燃油车更低，起步阶段因为有电的加入，也比燃油车更省油。
也就是说，会开和不会开两种情况，不会开插混的新手，比暴力驾驶燃油车的新手更费油，而都是会开的老司机，插混比燃油更省油。
更何况，这里面还有一个模式切换的问题，如果是长途续航，超出了80Km，如何安排路程也是学问，你一开始把电耗光了，用油充电，有能量损失，能耗当然会更高。而会开的话，基本上发动机都在最佳工况区间工作，最后15%到家，正好充电，真的可能出现百公里差5个，十个油的情况。
我不用特意去节省，省道开一代唐6个油轻轻松松，极限状态开5个出头没问题。注意，这都是在电不参与的情况下。出发50%的电，回来也是50%的电。纯油耗。如果是市区，不堵车8个油以内，甚至更低。高速说实话没有太多发挥空间，而且唐风阻大，100KM的速度能跑8个油，120Km要将近10个。
有人说不会保电，这里其实和唐的模式有关。你一直混动ECO模式，肯定保不住电。ECO是什么逻辑我简单解释一下，它可以纯电，可以混动。它的目的就是为了省钱。不过电脑毕竟是电脑，它不知道你目的地还有多远，怎么分配电量，它的原则就是少喷油！所以40Km以下用电，40Km以上发动机才启动，等你踩刹车停车等红灯的时候，它那边把发动机又关了。
因为用电更省，所以它会优先用电。而且你开起来的时候也不会积极给电池充电——说了，它的最高目标是少喷油。
对于会开的人来说，ECO模式并不省油。
那应该如何保电？其实二代唐以后，DM3.0加入了BSG小电机，保电能力大幅度增强，能量利用效率也大幅度提高。然而……对于我们这样会开的老唐车主意义并不大，我们通过技巧一样能保电，一样能达到很低的油耗。说句不好听的话，比亚迪很多设计其实都是为了不会开的人服务的。
简单说两句如何保电：不想让电继续掉，或者掉得太快，用混动雪地模式开。这个模式充电效率很低，但是保电问题不大。可以纯电，可以混动。你可以纯电起步，然后二挡左右开始混动即可，远远看见红灯亮了，踩刹车同时切纯电。电量几乎不会下，会稳定在你的SOC设定值附近。
如果电量已经掉下去了，比如说刚刚进入堵车的环境，现在在市区也跑不快。想快速回电，用沙地模式。沙地模式为了获取更好的抓地力，所以发动机转数很高，一般3000以上才换挡。我们知道，转数高发动机油耗高。这时候发动机高功率输出，就会有更多的剩余能量来用于发电。控制发动机转数在2000—2200转左右，输出功率在28—42Kw，这是唐一代最佳工况区间，沙地模式匀速50Km左右，这时候瞬时油耗会比较高，可能达到十二三个。不过充电效率也是最高的，1公里能充2%的电！如果算上充的电的续航的话，这样并不费油，综合可以达到5.5个。
插混车的驾驶技巧比燃油车多得多，你不在乎油耗，暴力驾驶，玩得开心没关系，但是别说唐油耗高，其实是你油耗高。学废了吗？我写过很多插混车的驾驶技巧相关文章，感兴趣可以点我头像查看。
三、插混车你省油，换电池就有你哭的了
我在头条上，不下数百次回复过类似的留言。宝马的确是这样，但是比亚迪，新能源车电芯终身保！
如果只有一款新能源的电池可以信任，那一定是是比亚迪。
A品牌电池保8年15万公里，B品牌电池承诺终身保。你信谁？你选谁？
AB两个品牌都承诺终身保，A是新势力，一年亏损上百亿，B是比亚迪，股票一百多，奔驰丰田都来合作，你觉得谁的承诺更靠谱？
比亚迪是第一家承诺终身保的新能源车厂商，而后面的一些造车新势力才逐步跟上。包括丰田雷凌、卡罗拉，之前电池是要自费换的，是比亚迪的政策倒逼其他车企也提供了终身保服务。比亚迪本身就是造电池出身的，现在的刀片电池更是迎来了井喷式爆发，说电动车电池问题，连比亚迪都不信你还能信谁？
唐的电池能用多久？
我是比亚迪一代唐车主，车放在一边，咱就说电池的事。我车开了三年半了，80KM纯电续航里程，我在第二年时实测，往返六十公里的路程，天津图书大厦到光合谷，路况大家自己查，一家三口纯电开空调，到家还有25%的电。当然，电池到15%以下会自动开启发动机，所以你不太可能把电量耗尽（而且这样对电池也不好）。不过算上市区一段复杂路况，加上全程空调，我认为跑80KM是没问题的，这是第二年的时候。
有网友实测，一代唐80纯电开了87KM，仍有部分余电。也就是说比亚迪的纯电续航至少没有虚标。后来二代，现在2021款的唐出来，DM3.0了，对老唐的兴趣也消退不少，也没有再实测，但是日常使用估计，跑65以上是绝对没问题的。
我家里充电很方便，所以电池基本上都是满电的状态，保养得还算不错。或许总不充电，大脚油门，或者经常低电量会对电池伤害更大一些。
我的实例其实参考意义并不大，因为新款唐DM搭载的是三元锂电池，而唐EV是刀片电池。我的老唐这是磷酸铁锂电池。
它们唯一的共同点是出自比亚迪。
电芯终身保到底怎么理解？
比亚迪官方网站上写着：新能源车型，电芯终身保。
说到电池质保，很多人搞不懂这个概念，比亚迪说是电芯终身质保，电芯和电池是什么关系？电池保不保？最初我也没搞懂。后来特意问了一个群里的比亚迪工程师，他告诉我，那一大块电池组，里面包括了电芯，铝制上下外壳，冷却液管路，温度传感器，接插件，电路板，充电接口等等部件，而其中95%以上的价值都在里面的电芯上。说电芯终身保，基本上可以理解为电池终身保。
而事实上也确实是整个电池包一起换的，因为4S店没有拆电池包的技术能力。
比亚迪更换电池到底是不是免费的？
说实话，我选择唐是因为摇不着号，而坚定我买唐的信念就是因为比亚迪电池的终身保政策。之前，到底是不是终身保我心里也没底，偷偷摸摸把4S店的承诺广告都拍了下来，准备日后换电池时维权用。只是，估计用不到了。
当初群里，有人反馈，去4S店换电池了，群里顿时沸腾，都关心到底是不是免费。结果是完全免费，连工时费也没掏。解释是目前整车还没出质保，所以不收工时费，比亚迪新能源车保6年15万公里。现在哪怕是最早一批2015年的唐也没过保，除非你已经开过15万公里了。还有另外一个可能就是你去的那家4S店不地道。
当然，日后如果出保，工时费能有多少钱？换个件而已，几百块钱顶天了。
到目前为止，虽然我还没换过电池，但是身边不少车友都去换过了，包括头条上有不少朋友也现身说法——所以，不要再问这样的问题了：等换电池的时候你就哭了，换电池多少钱？你光说省油，换电池的时候全找回去——现在统一回答：免费！
其实大家看网上的消息也应该自己甄别一下，这么多新能源车主，比亚迪唐出来都5年了，真要是说话不算话，早就曝光维权了。你以为咱买唐的那么好欺负吗？
换电池的流程和要求
先声明，我是整理他人的实际经验，而不是比亚迪官方的指导文件。
还是以一代唐为例，唐80的电池容量是18.4度，坐标天津，那位哥们儿当时说需要电池衰减到12度以下就给免费更换。流程是这样，这哥们儿特意充满电到4S店，以为需要和人测试以下能跑多少呢，结果人家让他出去溜一圈，把电耗干净。插混车电量不是那么容易耗尽的，这哥们儿出去各种纯电运动模式飙车把电弄到了15%以下，到店里还得原地开空调，最后把电量耗到5%左右，开始充电，计算冲进去的容量，低于12度就达到保修标准。
后来在头条上和条友交流，有的地方说是要9度了。我亲耳听到两个不同的版本，个人倾向于12度，因为比亚迪承诺是电池容量低于70%就可以免费更换，我们计算一下，18.4%X70%=12.88，再加上你很难耗尽的5%左右的电量，12度是差不多的。那位条友也未必是要黑比亚迪，可能是版本不同，电池容量不同吧。
其实我个人觉得无所谓，我更在乎的是自己不用掏钱，早点晚点换并不在乎。
另外，听一些条友说换的电池可能不是全新的，有可能是维修过的。不过也有人说肯定是新电池。这一点我无法查证，是道听途说。不过从法理上讲是可能的，毕竟比亚迪没有承诺终身免费换新。从个人的角度来讲，甭管是新的旧的，只要能让我继续用，有人管就行。开了五年的车，80KM衰减到60KM，我觉得可以接受。
现在秦plus DM超级混动要出来了，说百公里3个油。说实话我一点都不惊讶。我用2018款的秦DM开出4个油一点都不难。发动机热效率提高了，混动技术提升，极限状态下做到3升以下也不是难事。你要买车选车的话，真的，插混技术一定要了解一下，否则就只能被忽悠。
汽车产业革命即将来临，立帖为证。
