在宇宙中是否可以靠纯电力航行？我们先看看飞机是怎么飞的。
电风扇是通过叶片旋转，让空气流动，送出来的风，吹在我们身上感觉特别凉爽，如果我们把这种叶片放到飞机上，做成电动螺旋桨，能让飞机前行，这个成为可能吗？是可以的，我们可以利用电驱制成无人机，例如，大疆无人机就是利用锂电进行驱动的。
当然用用航拍、巡检、测绘等还是可以使用，如果续航时间长，承担更艰巨的任务还是不能胜任的，比如军用无人机，还得需要其它燃料作为动力才能更好的完成猎杀、轰炸等任务。如果电力驱动大型客机飞行是根本不可能，目前还不能输出那么大功率，让飞机冲上蓝天。
飞机是由进气道的靠高速旋转的螺旋桨吸进空气，供给燃烧室，和油箱过来的然油混合后燃烧，产生高温高压的燃气，以很高的速度从尾喷口喷出，产生很大的反推力，这就是飞机前进的动力。它是依靠空气获得前行的动力，这是我们地球上飞行器在天上飞来飞去原因，没有空气，飞机也就不能天上飞行了。
宇宙中接近真空状态，没有空气，航空探测器不能象飞机那样通过空气获得前进动力了，我们只能人为制造反向气体喷出，通过化学物质和氧化剂的混合物燃烧，获得反向气流来获得前行动力。
嫦娥五号每一次点火变轨都要用化学燃料获得动力，这种方式输出的功率高，获得的反向作用力大，可以使用探测器瞬间获得较高的速度，这对于减速制动，加速至逃逸速度有较好动力输出，至今世界任何一个国家，探测器想要完成快速变轨机动，依然沿用这种方式获得反冲作用力。
“旅行者一号”1977年9月发射，离开地球至今已经40年了，开始了星际航行，现在已经飞到了太阳系的边缘，冲出太阳系，那么就要具备第三宇宙速度16.7千米/秒才能成为可能。虽然它装有放射性元素发动机和太阳能电池帆板，也有一些电力供应，也只是维持信号的传送之用。在飞行过程中，自身还是携带了一些燃料用于加速、变轨和发电，也没有用电驱动获得动力。
日本的隼鸟二号，飞到了3.5亿公里之外的小行星采样，它在太空中飞行过程中却是使用离子推进器，它是通过电能作用于工质激发高速离子流向后推进，它所喷出的是一束带电粒子或是离子。
离子推进器是采用传统的火箭式喷气式原理，但是它并不是采用燃料燃烧而排出炽热的气体，它通过电能提供的推动力，但这种方式动力相对较弱，只能应用于空间推进，如航天器姿态控制、位置保持、轨道机动和星际飞行等。
这种离子推进器只能是获得初始速度之后，作用于探测器上才有较好的使用效果，最适合长距离航行。日本隼鸟二号就是使用这种推进器来维持轨道运行的，由于宇宙中处于真空状态，没有地球上空气阻力，尽管推力较小，只要有持续不断的推力输出，也会把探测器加速到更高的速度飞行。
当然隼鸟二号着陆的是一颗只有900米大小的小行星，比月球引力小很多，利用离子推进器可以实现着陆，如果是月球引力的话，离子推进器着陆是不能胜任的，还要使用传统的化学燃料方式获得反向推力，才能实现软着陆。
总结一下，如果探测器用于星际航行，获是较高的初速度之后（第二宇宙速度），依靠其它的天体引力（引力弹弓），再借助离子推进器使用，也是未来深空探测的主流模式，它可以让我们在探索太空的路上走得更远。
