三孔桥 三孔桥的历史
简介
微山三位于微山县昭阳街道驻地，建于清嘉庆二十三年（公元1818年），每孔宽约5米，地处漕运新渠与泇河的交汇处（漕运新渠南行，泇河东行，在此“丁”字相交），全称三孔桥滚水坝。坝上泄水，桥上行人。坝脊为大条石铺砌，铁扣相连，坝中间及墩墙留有闸槽。三孔桥是运河南岸与夏镇、部城连通的必经之处，地处要津，风景秀丽，热闹非凡。
传说
一夏日傍晚，乾隆皇帝乘船南巡至此，信步登岸，走到三孔桥上，远眺落日浮在浩渺的微山湖上，霞光满天，湖面耀金；近闻庙字钟声、诵经声，声声不断，俯瞰桥下流水潺潺，锦鳞游泳；又有湖风迎面扑来，格外凉爽。乾隆皇帝正心旷神怡之际，忽有一蚊子嗡嗡而至叮其脖颈，乾隆边打蚊子边随口说：“此处的蚊子不咬人多好哇！”话后，果然只闻蚊子嗡嗡声，不觉蚊子再咬人。第二天“三孔桥蚊子不咬人”便新闻般传开了，当地居民纷纷到桥上体验，果然不觉蚊子咬人。
近来，有关人士还为“三孔桥蚊子不咬人”找到了理论根据。据说蚊子有雄雌之分，雄蚊生命短，一生只需补给水分，不需营养补给，一般不叮人，其飞行能力强，积极寻求交配，交配后不几日死亡。雌蚊则为繁殖幼虫，一生需较多的营养补给，喜欢咬人畜，但飞行能力差。三孔桥地处两河交汇处，地势高，顺河四面来风，雌蚊受风力影响，很难在此停留，因而桥上的蚊子雄多雌少。而少量的雌蚊在众多雄蚊的追逐下，忙于“应酬”，也就无暇叮人了。
下面是更多关于三孔桥的问答
详细介绍下南京的历史文化景点！
1.南京明城墙个到处都到，你随便都能了解到。2.甘熙故居中山南路升州路交界处，应该是地处闹市，并且有一部分已经被商业开发，形成了南熙里文化餐饮中心，类似于1912的民国风情，不过它更古老，是明清风格的，那里的餐饮氛围也更加民族化。3.江苏路民国建筑群，在江苏路与西桥交界处，以前都是国民党高官和西方各国使节的别墅区，有着强烈的民国风格和西方古典风格，现在已经被政府重新收购，加以整饰，用于总部经济以及旅游资源。4.明孝陵景区，这个就不用多介绍了，世遗项目，到网上都可以查到详细资料。 5.金陵刻经院，正在申报世遗资料，地处淮海路与延龄巷交界处，闹市中独显其古老与沉淀，周围的拆迁工作也将围绕它来进行。
南明桥的历史、作用、特点。
贵阳建筑最早的桥是南明桥，原称南门桥，位于中华南路与新华路交接处的南明河清代木刻《南 岳寿山图》中称之为湘阳桥。此桥建于明永乐二年（1404年），为镇远候顾成修建。最初名叫霁虹桥，据明弘治《贵州图经新志》说：“霁虹桥，在治城南明河上，凡九空，永乐二年（1404年）镇远侯顾成建。”明嘉靖《贵州通志 ? 城池》载：“（霁虹桥）在治城南，南明河上， 贵阳八景曰‘虹桥春涨’即此。”当时称这一段河流为南津，故有“南津在治城南门外，霁虹桥跨其上”的记载。到了明崇祯年间旅行家徐霞客在其所著的《徐霞客游记》中描述：“贵州东三里为油榨关，其水西流。西十里为圣泉北岭，其水东流。北十五里为老鸦关，其水南流为山宅溪。南三十里为花仡佬，其水北流。四面之水，南最大，而西次之，北穿城中又次之，东为最微，俱合于城南薛家洞，东经襄阳桥，东北抵望风台，从其东，又稍北，入老黄山东峡，乃东捣重峡而去。”这里所说的襄阳桥就是霁虹桥，亦即南门桥。由此可以推知霁虹桥改称襄阳桥大约在明崇祯年间。 清末至民国时期，南明桥上已是歪歪斜斜一付破败景象，1945年，杨森主政贵州重修此桥，到1947年桥竣工即改为“中正桥”，亲题“中正大桥”于桥栏两外侧半圆形“安全岛”下方。桥长72米（含引桥20米），宽13.2米，将原9孔改为6孔，为钢筋混凝土结构石桥。贵阳解放后，人民政府正名“南明桥”。1995年，新华路、中华南路扩宽，桥显狭窄，遂拓宽至40米，桥长84米，仍为6孔，另增2孔人行通道。 南明桥一段的南明河，水面宽阔。近看，浮玉桥、涵碧亭、甲秀楼、观音寺隔水相望，两岸绿荫垂地，民房嵯峨；远看，观风台、东山、仙人洞等名胜古迹遥遥在望，相映生辉。
关于灞桥的历史典故
典故： 王莽地皇三年（22年灞桥水灾，王莽认为不是吉兆，便将桥名改为长存桥。以后在宋、明、清期间曾先后几次废毁，到清乾隆四十六年（1781年），陕西巡抚毕沅重建桥，但桥已非过去规模。直到清道光十四年（1834年）巡抚杨公恢才按旧制又加建造。桥长380米，宽7米，旁设石栏，桥下有72孔，每孔跨度为4米至7米不等，桥柱408个。1949年后为加固灞桥，对桥进行了扩建，将原石板桥改为钢筋混凝土桥，现桥宽10米，两旁还各留宽1.5米的人行道，这大大地改善了公路交通运输。 唐朝时，在灞桥上设立驿站，凡送别亲人与好友东去，多在这里分手，有的还折柳相赠，因此，曾将此桥叫“销魂桥”，灞桥风雪”从此成了西安的胜景之一。 简介： 灞桥位于西安市城东，是一座颇有影响的古桥。春秋时期，秦穆公称霸西戎，将滋水改为灞水并修桥，故称"灞桥"。灞桥的修建从古至今。 灞桥遗址于1994年在当地人在灞河取沙时意外发现，桥墩长约400米，已清理三孔桥洞（桥墩4座、残券拱3孔），桥墩呈船形，长9.25～9.52米，宽2.4～2.53米，残高2.68米。墩距5.14～5.76米。墩下以石条铺成长方形底座，石板长达17米，其下布满木桩章构成桥基。桥墩两端设分水尖和吸水兽。出土隋唐时期的瓦、琉璃瓦、宋、金、元瓷片，以及北宋维修桥身时利用的唐碑等，2004年国庆节期间一场大水过后，又冲出隋代桥墩10座，残长约100米，隋唐灞桥为全国重点文物保护单位。 明、清灞桥曾先后几次废毁，到清乾隆四十六年（1781年），陕西巡抚毕沅重建桥，但桥已非过去规模。直到清道光十四年（1834年）巡抚杨公恢才按旧制又加建造。桥长380米，宽7米，旁设石栏，桥下有72孔，每孔跨度为4米至7米不等，桥柱408个。1949年后为加固灞桥，对桥进行了扩建，将原石板桥改为钢筋混凝土桥，现桥宽10米，两旁还各留宽1.5米的人行道，这大大地改善了公路交通运输。 灞桥诗作： 灞桥 诗/李商隐 山东今岁点行频，几处冤魂哭虏尘。 灞水桥边倚华表，平时二月有东巡。
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