为什么客机可以直飞美国远途航行，而轰炸机飞这么远却那么困难？

Answer 1

这个问题比较有意思，涉及到军用飞机和民用飞机设计特点，普通人未必清楚，老鹰航空下面来回答一下吧：

1、结构重量方面；

军用轰炸机为了提高战场生存性，必须考虑到各种复杂战损条件下的损伤容限要求，因而会特别强调结构设计的安全系数，一般在2.0-3.0之间，部分结构可能更高。而民航飞机则不考虑这方面要求，而是更多的是考虑到减重以提高燃油经济性，其结构安全系数往往在1.05-1.5之间。

通俗的说，一块结构部件正常承受要求是100kg的力量，如果是轰炸机使用，那么就要承受200-300kg，而民航飞机只需要承受105-150kg。两者对比要求之下，轰炸机的结构重量需要远重于民航飞机。

2、机身有效容积；

由于自身结构重量较重，为了降低燃油消耗延长航程就需要降低轰炸机的气动阻力，因此轰炸机一般采用细长机身设计，而不是像波音777/787那样的宽体机身。过细的机身就会大幅降低机身的有效容积，常规情况下就比较难以增加更多的机身内部油箱，毕竟中央一大块都是给了弹仓了。

3、发动机渠道受限；

大推力的军用涡扇发动机这种产品本身都是受限装备，世界上除了美国、俄罗斯等国家之外，其他国家要想获得类似的装备只能外购或者自研，如果渠道受限，那么只能使用不太好的涡喷发动机，这样油耗就比较大，航程自然上不去。

正因为如此，轰炸机要想获得更远的航程，一般有两种有效途径：

第一种，采用空中加油方式，中途过程不断的由加油机提供燃油补给，自身结构无需要大改就可以，比如咱们的轰六改进型。

第二种，采用更大型化的设计，比如图-95或者图-160这样的远程战略轰炸机，本身机体就异常庞大，这样就可以配置更多的油箱和更大型的发动机。

虽然都是大型飞行器，但是轰炸机和民航客机还是有很大区别的，能造出战略轰炸机的国家基本上造出远程客机是没有技术问题的。

——问题就回答到这里了——

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（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）

Answer 2

这是由于两种飞机的不同用途造成的。客机飞单程而轰炸机讲的是作战半径要飞往返，单从这点上来说轰炸机的航程就要缩水50%。

客机为减少自身重量，通常不会过多加油，只要够飞到目的地即可，返程的油料可以落地后再加。但轰炸机不可能炸完人家后再下去加油，必须要自己飞回基地，所以要带足油料以备不时之需，这无形之中加大了飞机自重，也增加了油耗。

实际上影响航程的因素还有很多。客机航线固定而且飞行高度都在一万米左右。在这个高度上空气阻力小可以节省油料增加续航里程。而轰炸机的飞行高度要服从作战任务要求。有时不得不在空气阻力大的低空飞行，具体航线也很难选择最近的直线，必须要服从战场和作战任务需求。所有这些都会大大影响轰炸机的实际航程。以上是我的回答。

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Answer 3

客机直飞美国是单程，而轰炸机飞到美国还得再飞回来，航程整整多了一倍。燃油肯定不够用。

Answer 4

为什么客机可以直飞美国远途航行，而轰炸机飞这么远却那么困难？目前就美国、俄罗斯空军装备的轰炸机一次性航程能够达到10000多公里，空中加油后能够续航到18000公里。

其实美国的B2、俄罗斯的图一160、图95战略轰炸机，能够和民航大客机航程接近。比如美国波音公司生产的747一8客机，航程也就是16000多公里。但是该客机不用空中加油，一次性航程就能达到16000多公里。而轰炸机需要空中加油后才能达到18000公里。

为啥大型客机一次性航程比轰炸机多几千公里呢？我认为一是客机与轰炸机的设计布局不一样。二是轰炸机比客机机体重。三是客机比轰炸机油箱多，而轰炸机机体的空间大多留给了导弹，所以挤了油箱的位置，只等着空中加油再续航。四是客机采用的是大函道、低油耗发动机，而轰炸机一般采用军用涡扇发动机。涡扇发动机推动力大，但是耗油量大。五是轰炸机载重量大，所以耗油量也大。

综合上述因素所以轰炸机的一次性航程没有大型客机航程远。

Answer 5

感谢邀请！

首先纠正一点，就算是大型客机飞主干线，飞到美国也不会沿着太平洋直线飞行，而是有一定的飞行路线，沿途必定靠近一些国家的机场或者补给基地，能够中途紧急停靠，这也是为了有安全保证！

说说为什么客机可以长途跋涉，而轰炸机却飞不那么远？原因之一就是两种飞机的设计定位不同。民航客机设计定位是载客运营，考虑的是安全性、稳定性以及经济性，在航空发动机的选择上，大涵道、低油耗、性能稳定的必然是优先考虑的因素，而轰炸机设计的定位是为了完成轰炸任务，强调的是飞机发动机的硬指标性能，大推重比、大功率输出，因此轰炸机发动机的油耗，相比于民航客机的发动机油耗，要大得多。所以在一般的比较情况下，客机要比轰炸机飞的远。

然而，事情也不是绝对，并不是说客机就一定比轰炸机多飞多少，轰炸机一定比客机航程差很多，在这里我举个例子出来。

美国波音公司经典客机型号波音747-8，最大载重为130t，最大航程为8000海里，换算过来为14816kM，说实话确实不愧为干线客机，航程确实大。

而美国的“幽灵”B-2隐形战略轰炸机，作为目前全球唯一一款隐形飞翼式布局轰炸机，其在不进行空中加油的情况下，作战航程可达12000KM，空中加一次油甚至可达18000KM，具有全球到达和全球摧毁能力，能力可见一斑。

因此结论就是，由于设计定位不同以及发动机的差异，在大多数情况下，客机的一次飞行航程要大于轰炸机，但是某些轰炸机像B-2的航程并不比客机少多少，而且在满足空中加油的情况下，航程甚至远远大于客机。

Answer 6

战略轰炸机航程一般可达到7-8千公里，比客机没少。但按作战半径算就只有4000多公里，美苏之间可以直接飞跃北冰洋，互相轰炸是可以的。

Answer 7

客机是一种运输手段，自然上没有恶意。它的路线自然是开放和透明的，因此可以直接到达目的地。当然，前提是：没有恐怖分子可以混入其中。轰炸机主要用于战争，是具有攻击性的武器。因此，他们旅行的目的是模糊的，而且经常是恶意的。例如：违规。如果执行某些秘密任务，则不得在正常航线上飞行。为了躲避和逃避预防措施，曲折是离奇的和不可预测的。俗话说，“做一个有罪的良心”。此外，作为被攻击方，它必须对轰炸机采取严格的预防措施（例如扫描，监视甚至对导弹作出反应）。由于轰炸机是不纯的，其飞行路线将受到各种限制。当然，实现这一目标并不像客机那么容易。

Answer 8

主要是客机先进，轰炸机技术落后。客机是买的，轰炸机别人不卖给你，卖自己也不敢用

Answer 9

客机是固定航线固定航班，沿途各国的雷达给导航引导飞行，稍有偏航就被指出，让纠正过来，所以能保持正确航向。而轰炸机是要去打别人，不能让人提前知道准备，沿途国家就算是中立的也要尽量避开以求保密，所以没有沿途的导航，飞得近还可以让基地指挥，远离基地后就只能靠自己找方向了，如果不是特征明显的地形很容易迷航的。飞机不仅要自己找方向飞好，还要躲着敌方和中立国的雷达所以不能直线飞行，选择不容易被发现的路线困难很多，如果被提前发现了，就算不被击落，让敌方提前有了准备至少达不到轰炸的目标。