从这一问题本身的定义来看，首先针对的不是250及以上排量的车型，同时，也应该排除当下比较流行的性能车款（比如阿普利亚GPR150、雅马哈R15等）。
那么，符合条件的是几大品牌的125/150车款。能供选择的，差不多也就集中在豪爵铃木、五羊本田、新大洲本田、轻骑铃木、雅马哈、力帆、宗申、钱江贝纳利，还有春风这些企业的车型上了。
按照中国摩托车数十年来的发展走向来看，小排量通路车型无非就是3大技术流派：本田、铃木、雅马哈。其他各式各样的变款，不论怎么改，万变不离其宗。
这3大技术流里面（仅指国内小排量），本田系讲究平顺、耐用，突出经济性，属于最均衡的动力设计；雅马哈突出低扭特性，中高速运行时的转速被控制得较低，具有很好的燃油经济性；而铃木系强调高转，拥有更高的尾速，因而燃油经济性是3家里面最弱的（豪爵是个特例，目前内部动力平台进行了区分，特别是自主开发的TSR平台，更倾向于本田引擎的技术路线，因而说豪爵的油耗不能一概而论）。
从我们多年来的实测数据来看，同级别车型里面，最省油的是雅马哈平台车款。如果我来推荐，当属天剑YBR125最为省油；如果希望更新一点的款式，那么雅马哈飞致150也是非常符合这一要求的。
作为参考，我把几年前编辑部的一份多车测试报告关于油耗部分节选给大家——
340公里油耗测试
一部车的C/P值也就是它的价格性能比，除了检视其动力性能、配备与车价之外，油耗也是重要的考量因素之一，为了对评比车款做出最最客观的报导，本着实事求是的精神，我们实际骑乘了340公里，来检视各车的油耗数据。
测试方式
试车组及评委由湖北荆州、宜昌西部山区出发以正常行驶状态骑乘340km，测试前将各车油料加至最满的状态，骑乘路况包括平原路段约140km，山路约200km，骑乘340km达目的地再度将油料加满取得各车的油耗数据。
油耗测试路线
总距离:340km
油耗测试前各车正在等待加满油料
每部车辆都必须将油料加到最满的状态才进行测试
加满后必须摇晃油箱让内部的小气泡浮出再行补足，重复此步骤才能把油加到最满的状态
测试的山路中充满各种类型的弯道，油耗会比在平原行驶高上许多
到达目的地后，各车以量杯重新补入消耗的油料以计算油耗
测试结果
五羊-本田 幻影WH150-2
消耗油料：7.55公升
百公里油耗：2.22公升
豪爵 超级骊爽 DA150S
消耗油料：7.43公升
百公里油耗：2.18公升
雅马哈 劲豹 SRZ150
消耗油料：7.76公升
百公里油耗：2.28公升
力帆 KP150
消耗油料：7.92公升
百公里油耗：2.33公升
劲隆 自由舰 JL150-56
消耗油料：7.80公升
百公里油耗：2.29公升
钱江 钱江龙 QJ150-19A
消耗油料：7.14公升
百公里油耗：2.10公升
建设 R6 JS150-3
消耗油料：6.07公升
百公里油耗：1.79公升
最后，我想强调一点：关于油耗，我个人认为是一个不应该被过度放大的话题。同一款车型，不同人来驾驶，油耗数据都有可能差异较大，单纯盯着油耗数据，并不理性。
同级别车型，技术方面处于同一个水平线，那么，它们的油耗差异不会太大；而决定油耗更为关键的，是引擎调校、车重、轮胎配置等综合因素。
正如前面我们提到的雅马哈车款那样，它们采用了同级别车型中最为细窄的轮胎（运动视觉效果大大弱化），并抑制高转速输出，得到了非常好的油耗数据。然而，你确定这真的就是你最需要的吗？
