晚清民国时期，在东北风靡一时的“大车店”，是怎样的一个店？

Answer 1

从功能性上说，你可以把大车店简单理解成高速公路休息站，主要是给跑长途运输的人提供休息的地方。但实际上这玩意慢慢发展的有点畸形，三教九流都于此汇集，形成了一种独特的文化。

东北开禁和花轱辘大车

这事大概还得从清朝的禁关令说起，清军出了山海关以后，为了保护自己的龙兴之地，下令禁止关内汉人去东北搞开发。他们修筑了大量边墙，并且在墙上种植柳条，故此这玩意又叫柳条边。

这道禁关令松几天紧几天的一直折腾到了1860年，英法联军都打进北京了，咸丰皇帝才出了一道准许一些内地佃民上吉林垦地谕令。于是关内混不下去的居民开始蜂拥走出山海关，跑到东北混个生计。

然而东北也不是那么好混的，因为多年禁关造成土地荒芜，老毛子也渗透的很厉害。地面不是冻土就是稀泥，关内的独轮车之类的运输工具下去就玩完。要说华夏人也是非常聪明的，他们很快就弄出了适合东北运输的交通工具——大车。

所谓大车就是两轮长轴的畜力车，有双杆的国辕、平板车身和木制花轱辘组成，为了防止拉土送粪洒得满地，还会在四周竖上木板。马也能拉、骡子也能拉，实在不行驴也能凑合。因为使用双杆国辕，牲口的数量还不太受限制。

而所谓的花轱辘就是像自行车轮一样由铁木杆支撑外圈的轮子，这种轮子受力均匀，有一定减震功能，比较适合当时东北恶劣的路况。后来随着橡胶的普及，花轱辘也开始使用胶皮外胎减震，乘坐体验一流。

赶大车的驭手俗称“车老板子”，他们一般先从跟车做起（土话叫掌包的，其实就是装卸工），然后逐渐学习伺候牲口、套车、赶车、修车才能单独出车，出车的土话叫上挂，一般一挂最少用一个牲口，多得能有四个牲口。

应运而生的大车店

我们都知道东北是个很大的地方，从辽南到黑龙江北坐火车（普快）也得40来个小时，这种大车就是玩命跑也出不来多少路程。如果在关内还好，随便停个背风地方，铺盖摊开忍一宿就成，但在东北这种行为属于找死。

首先东北冬天的气温实在太感人，零下20多度算常规操作，就这么在外面睡一宿，第二天基本就冻死了。另外当时东北属于法外之地，土匪胡子满地走，路过的小青年都可能顺手来个杀人越货，你死也白死。

所以脑子活泛且有点势力的坐地炮就在路边整出了大车店，一般每隔40里安排一家，土炕给你烧热乎，牲口的草料给你备足，晚上还有伙计守院子。而且这些大车店掌柜秉承了东北人的理念，务求价格便宜量又足，车老板子们都喜欢。

大车店里的江湖

因为价格便宜，大车店一般不搞豪装，土坯房加松木梁，南北横樘大通铺，一铺怎么也能咪个20人。炕沿下边扔几个条凳，两张桌子，洗脸盆公用，肥皂胰子也公用，唯一管够的是热水。

另外比较尿性的是早期大车店是男女混住的，其实那年月赶车的娘们基本不当人，真少有下得去牙口欺负的。不过大车店掌柜还是对女人有优待，她们一般会被安排在炕角睡，挂个帘子稍微遮挡下，还会贴心的单独给准备个尿盆。

大车店的伙食还算凑合，苞米面大饼子、混合面窝头都做的扎实，夏天一般给炖芸豆、烩茄子当下饭菜，冬天条件惨点，大咸菜、萝卜汤、酸菜汤管够。你自己带食材店里也可以帮着做，收点佐料钱还送咸菜。要是你自己带了吃食，店里加热不收钱，没别的，就是实惠。

因为接待的都是过路客，时间长了大车店就开始变得复杂，土匪拉柳子踩点肯定会去住，跑江湖的下九流为了省钱也去住，做小买卖的为了安全也去住，大车店就这样慢慢变成各路牛鬼蛇神接头或者交换情报的宝地。

这种局面下一般坐地炮已经镇不住场子了，手里没几十条撸子敢挑“箩筐幌”（大车店的招牌，形状像个箩筐，小店挑一个，大店挑三个）的基本都被胡子扫成了渣子。后来能开大车店的主儿基本都是十里八乡的大撑子，官面黑面都得能拔横。

正因为这种保护伞罩着，很多其他小店也喜欢开在大车店边上，小卖店、小酒馆、铁匠炉、木匠铺、麻绳铺、山货铺全往这边聚，慢慢的形成了以大车店为核心的村镇。现在大连的瓦房店、普兰店都是从大车店发展起来的。扯淡完毕。

Answer 2

我是萨沙，我来回答。

西游记里面，唐僧他们伪装成商人到了一个客店。

老板娘说了三种接待方式。其中最差的就是只提供一个破烂的房间和一口锅，柴火和米面都要自己上街去买。

客人第二天离开的时候，只需要支付少许住宿费即可。

老板娘也说了，这就是给来往做生意的小商贩住的。

东北的大车店，也就是这种东西。

东北的大车店，最早不接待人，只是接待官方的大车。

从明代开始，汉人开始在东北垦荒，辽宁吉林都有不少汉人的村庄。

到了清代，虽然东北是龙兴之地不允许垦荒，但也有大量清军士兵驻守，还是著名的流放地。

这些士兵和管理流放人员的官吏，自然是需要一些物资的，只能从关内运过去。

当时到东北腹地，基本都是依靠骡马拉的大车，没有其他交通工具。

而大车满载货物，一天其实跑不了多久几十公里就顶天了。

而拉车的骡马不是发动机，需要休息、吃草、饮水，就需要专门接待的大车店。

于是，政府就将驿站变化，出现了很多距离驿道不远的大车店，方便国家的大车运输。

一般大车店之间相距20公里，这基本是大车走半天的距离。

这些大车店不接待普通老百姓，只是对官府服务。

到了清代后期，对于东北移民的限制松动，出现大量闯关东的人，以及做生意的老百姓。

这些人也不可能步行在东北乱窜，一样要使用大车。所以，驿道边又出现了很多民间开设的大车店，就是接待老百姓的。

这种大车店一般都极为简陋，首先是可以照顾骡马，其次才管人。

说难听些，在那种环境下，骡马比人命还值钱。闯关东时候如果骡马死了，人也得死。

因为住这种大车店的大部分是底层老百姓，比如上面说的闯关东的难民、做小生意的商贩、走江湖谋生的工匠、医生甚至骗子等等，所以店的档次一般非常低。

这些店基本都是简陋的木土结构，墙壁都是土坯，房顶是木材。

店里很少有什么单间，大部分都是大通铺。也就是意见很大的民房，上面是一个南北大炕，一铺炕能睡20来人。

大部分大车店不分男女，男男女女都谁在一个大炕上。因为女人肯定都是跟着丈夫或者亲戚来的，一般会把他们一家安排在角落，丈夫靠着外人睡，女人靠着墙壁睡。仅此而已。

但当年人穷，尤其走江湖的很多更是穷困，男人通常没有内衣内裤，脱了外衣就光屁股。

这样男女通睡一个大间，又有男人赤身裸体太不合适，所以就改良了一下。

一些大店就会在炕上挂一个帘子，将有女眷的人家，同其他住户隔开。

其实，当事人也不那么讲究，很讲究又有钱的女人也不可能住这种大车店。

大车店最初只提供牲口草料，不提供客人饮食。客人自己需要烧火做饭。

由于前不着村后不着店，客人做饭也不方便，后来大车店就提供简单的伙食，也就是玉米面大饼子、大煎饼加上一些咸菜、蔬菜汤之类，混个饱肚而已。

大车店最大的优势就是便宜，只收些许宿费、饭费和草料费，底层老百姓也消费得起。

所以，大车店一直到我党解放东北后很多店，也是一直存在的。

需要说明的是，开这种大车店的老板，也不能是普通人。

从清末到民国，东北匪盗横行、军阀混战，老板如果不能和黑白两道搞好关系，分秒就要完蛋。

尤其老板必须和附近的土匪搞好关系，逢年过节去上一点供，作为保护费。同时，大车店有时候也要为土匪服务，比如提供一些情报、帮助治疗生病的马匹、搞到一些需要的物资等等。

张作霖最初就是一个大车店的伙计，经常和土匪接触，后来干脆做了马匪。

那么，土匪也必须守规矩，一般是不去抢大车店的，更不能在这里烧杀奸淫，因为这里都是穷人。

以前有个老电影《在那遥远的地方》，是由滕文骥执导的爱情片。

陈红饰演的女主角，就是在西北一个大车店差点被土匪头子强奸。后来老板娘冒险出面讲理，说土匪不应该在大车店里欺负有病的妇女，又给了很多金银首饰。匪首自知理亏，竟然悬崖勒马，最后放过了陈红。

Answer 3

这个问题老梁来回答。

话说这人出门，他要住旅店，您这赶着马车出去的，这马车他也得住旅店。

毕竟一天下来，他也累，吃点喝点睡一会。那么拉车的马他也一样，干一天活，不给吃点喝点休息会，第二天它就撂挑子了，这要是遇到一头毛驴指不定尥蹶子踹你了，还冲着你直哼哼。

所以大车店这地，最开始是给那些个车老板准备的。一般人他压根就不会住这地。

大车店啥样的？

说道这里，估计有人要问了：“说到底这都是旅店，为嘛不住呢？”

好吗？就这大车店，一开门，就这院子当中间一排房子，这是住人的，两边俩溜草棚子，不是马就是骡子。

就这些个牲口，他上厕所都不带找地的，全搁草棚子里边就地解决。您就想吧，这大车店里边空气一股股的骚臭味，一般人压根就呛不住啊！

总之呢？这大车店最初他就是为马一类的牲口服务的，至于人那就是捎带脚的事。

所以这大车店里边还有专门给马修脚丫子的木头架子，一般院里边为了方便还整一口水井。

至于人，就住在中间那一排房子修个三五间的。这房子为了节约，他整体用那土坯垒起来的，房梁啥的到也有，只是这顶子用木头板子这么一扣，或者那稻草往上一铺，齐活完事，这房子就算建成了。

说真的就这房子比那马棚好那么一点，不带透风的而已。

里边修一条或者两条大通炕，人就搁上边挤就对了，一般情况下这就能挤二十多个，这要是人一多，人挨人，不用烧火，挤在一起他也暖和。

有那大方的，会在这屋里边整一张桌子，弄几条长凳子，来俩洗脸的盆子，来条价格最便宜的胰子这就完事了。

说道这里估计有人要问了：“这如果车老板带这女眷咋整？”

这好办，最开始的时候，他是男女混住。

毕竟这赶大车的车老板们这都是男同志，至于女眷基本没有，这要真遇到了，就这条大通炕找一个角落，拉一布帘子，弄一盆子（晚上方便用的），这就完了。

后来嘛？为了避嫌，这就有那规模大一点的大车店，就整一个女客的房子，供女客居住。

大车店的条件

说道这里估计有小伙伴要问了：“这吃啥？”

吃啥？先前咱也说了，这地人家就是为了牲口服务的，您要真想吃，就这地的吃食，一年三百六十五天，就俩套餐。

这夏天吃点茄子豆角一锅烩，到了冬天这地里不长菜叶子了，萝卜条子这么一拉，酸菜疙瘩往里边一丢，来两块豆腐渣子，这就完了。玉米面饼子或者大煎饼，这不带点餐的，要吃就看当天厨子的心情。

当然店家还是有良心的，一般还给你弄一碗开水来一小碟咸菜疙瘩。

那么住这地的人之所以能忍受，就因为这地一般便宜，他就收个住宿费，您要吃饭来个饭费，这要是自带干粮的他还给热一把，不带收费的，当然还得加上马的草料费。这要是算下来比那些个正儿八经的旅店便宜多了。

因为便宜，所以这地慢慢的三教九流的这都往这里边挤，那么这大车店打这开始也不光住车老板。

跑江湖的也搁这地住着。

说道这里估计有人要问了：“啥跑江湖的！”

其实就是拿着个布条子到处摆地摊算命的，玩个舞把操卖药的，拿着快板说书唱戏的。

再有就是走街串巷做小买卖的，耍猴的，过路的乞丐。还有那些个寻医问药找人看病的，大车店的主人为了照顾这些个人，还准备药壶，免费煎药。

再有就是土匪，一到冬天，没地藏就窝这地过冬，当然有俩糟钱的就跑到相好的家里边，没钱的就搁这混一冬天。

因为土匪在这里过冬，那么官府的一些个探子啥的，也喜欢到这地溜达，找情报。

所以在大车店里边，最好不要找人瞎聊，冷不丁这就是一土匪，或者就是官府的探子，吓不死你。

那么三教九流的人都往这里挤，所以一些个女的打扮的花枝招展的，也打这里出出进进的。

总结一下

瞅着这架势，大家伙也就明白了，能开大车店的老板，这都得黑白通吃的，这吃不了，压根就开不下去，没点城府，没点手段，早换人了。

所以这大车店能开下去的，这老板不是手眼通天，那也是能够协调各方利益的主，顺道能保证自己家的店铺安全。

既然有大车店的地方安全，那么挨着大车店，就有小吃店，小酒馆，铁匠铺子的。

这就会把人气都吸引过来，慢慢的就会形成一个村落，这大一点的就会形成集镇。

就算是现在很多地名其实就是以当时大车店的名字起的，比方说啥郭家店，啥瓦房店的，这其实最初就是大车店，然后形成了聚集地。

说道这里估计有人就问了：“这要是碰到一个新手，咋能看出这里有大车店呢？”

哎！这还不好说，直接拿鼻子闻，循着闻您就能找到了。

再有一个，他们这大车店门口这都挂着一个箩筐，就这箩筐周围用红纸贴上，弄点啥花纹点缀一下，上边粘八朵花，下边再围三条红纸条。您要是瞅见这标准，没跑这就是大车店。

这要是刮风下雨就会拿下来，到了晚上也会拿下来，所以遇到以上情况，您就得拿鼻子去闻了。

小一点的大车店，就整一个箩筐，这大一点就整三箩筐，所以这大车店豪华不豪华，您数这箩筐就完事了。

那么为嘛他们不整个招牌呢？

招牌？你快拉倒吧，你以为是现在？搁过去识字率不高，十个当中九个文盲，那半个写字还写的不利索，你就算是写了招牌，他也得认的才成啊！

所以大车店就是这么回事。

最后说一句，这大车店以前是没有的，是清末的时候出现的，就算是现在七八十年代的时候，这大车店还有，到了现在，这其实就变成了运输路上的小旅店。

好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！

Answer 4

大车店，南方人估计听得少，北方人一定知道，清朝到民国时期，散落在北方，特别是东北地区的民间旅店，一直到上个世纪70年代还能见到，顾名思义，大车，就是赶大马车的，店，旅店，专门给赶马车的人住宿的店，说白了，服务对象是比较低微、穷苦的百姓，所以旅店相当简陋。

北方，特别是东北地区，一年有超过半年时间是冬天，但人还得往来，商品还得贸易，于是有很多赶着马车的行贩，在半路上如果找不到旅馆，大冬天雪地里可被直接冻死，所以必须找地方歇脚，对有钱的行贩来说不是问题，但对于经济实力薄弱的商贩，既能便宜，又能歇脚地方，就此孕育而生了，这就是大车店，一般城镇间距，4、50里就会有一家。

条件十分简陋，简单的稻草、芦苇大通铺，排成排挤在一块儿睡，能睡几个睡几个，屋里有脸盆、皂角、毛巾，想洗就洗，屋外有牲口料，来歇脚的方便喂牲口，屋外还有专门修马车的工具，车坏了，需要维修了也方便，屋里当然少不了火盆，暖和，屋里抽旱烟的，几个月不洗脚的，来的人也很脏的，床上虱子跳蚤啥都有，乌烟瘴气的，在今天看来，环境十分恶劣，但终归一条，便宜，穷人也能消费得起，不至于在荒山野岭冻死。

来往的行贩、农民、跑江湖的、卖艺的、小商贩等是主要的客流，人多了，大车店也存在竞争，店里弄得越来越干净，有的店专门弄了女客房，有的店还开设雅间，有的店米饭饼子随便吃，有的店牲口草料免费等，特别是闯关东的兴起，大车店生意格外火爆。

那年头，一般人都不常出远门，消息比较闭塞，所以各地新鲜事儿都由这些走南闯北的行贩们，在大车店聚集后，闲扯八拉的聊出来，渐渐的大车店也成了信息的集散地，人一多，干买卖的云集而来，比如小酒馆、铁匠、木匠、说书、算命的，好不热闹，我们改革开放以后，大车店才慢慢退出历史舞台。

图为长春二人转博物馆展出的，就是当年闯关东时期“唱大车店”情景。

今天在东北的小地名，常见的是什么什么屯，什么什么山，还有就是什么什么店，比如黑龙江绥化地区，有四海店、胡家店、老虎店、李家店、冯家店等，这些基本是由当地某家著名的大车店沿袭而来的。

Answer 5

去过东北待过的朋友可能就会发现，东北不少地方的村镇名字，都会叫做“某某车店”或者是“某某大车店”，其实这样的名字，通常证明这个地方在发展成村镇前，曾是个叫做“大车店”的住宿类的商业组织，至于大车店，有点类似低配版本的高速服务区。

明朝时期，除了辽东之外，对于东北并没有建立起有效稳固的统治，原本的奴儿干都司也只是个松散的羁縻机构而已，那时的东北相当荒凉，而满洲入关以后，将东北当成龙兴之地又封禁起来，使得东北长期人烟稀少。直到晚清时期，东北逐渐解禁，移民与商业逐渐繁荣，来往商队多起来之后，沿途的旅店等也就应运而生。

东北地区属于温带大陆气候，冬天非常漫长而且寒冷，因此在东北的冬天晚上过夜，不能随便找个遮风挡雨的地方凑活凑活就算了，必须要在室内，否则根本无法抵御寒冷，而且那时比较乱，常有流窜的匪寇，室外很不安全。普通的旅店只能住人，无法大量停放货物与马车，之后出现了既能饲养牲口又能住宿的地方，也就是大车店。

大车店说起来，与现代的高速公路服务区比较像，只不过当时条件有限，环境自然无法进行相提并论，大车店歇马放车的地方，与住宿地方是分开的，马匹车辆在前，人住后院，有专门的人员进行看守马车货物，当然也要一定费用。大车店不仅提供住宿，还可以提供饲料、并且对马车进行修缮，也可以缝补衣物等等。

与中原内地的客栈酒楼不同，大车店的住宿环境大多数都很简陋，主要是黄土与茅草搭建，保证不漏风不漏雨就算了，往往就是个很大的通铺，一个很大的通炕，有时候能同时睡四五十个人，店内有被褥，客人也可以自己带被褥。由于大车店的大炕都是彻夜烧火的，所以屋内非常暖和，而且人很多，就算稍微盖点被子也不会冷。

在大车店的通铺之中，一般也会放几张桌子，给客人用来休息吃饭和闲聊，店内虽然也会提供饭菜，但大多都比较粗糙，要么就是乱炖，要么就是蔬菜大杂烩，还有就是各种干粮，客人也没有选择的余地，主要看店家方便。整体来说，大车店就是个凑活过夜的地方，各方面的条件都不能与正规的酒楼旅店相比，但要比露宿野外好得多。

当然，大车店也是分等级的，一开始大车店的诞生，只不过是为过往的商队商人提供个歇脚住宿的地方，但是随着东北地方经济的发展，商队商人数量越来越多，很多大商人可能无法忍受大车店的简陋，因此有些大车店随即升级服务。后来出现了一些比较高端的大车店，各方面条件都比较好，甚至还提供二人转表演之类的节目，供客人打发时间乐呵乐呵。

过去到处跑的，大多都是男子，所以绝大多数的大车店并没有专门供应女客休息的房间，若是偶然碰到了女客，那么就会在通铺的角落拉一道帘子隔开，只有少数比较高端的大车店，会准备单间，女客可以在这些单间休息。东北的大车店，一般会在门口挂上小箩筐，其数量越多就表示店内的服务配置越高级越丰富，挂五个以上，就表示有单间、能点菜。

清朝之后进入民国，东北的大车店越来越普遍，而那时候东北的经济已经发展得相当不错，进入东北做生意的天南地北的商人也越来越多，很多商户知道大车店是个人流聚集的地方，也就会选择大车店周围聚集，给旅客们增添其他服务。如此一来，逐渐就形成了人口聚集，最后体系越发丰富，最终就形成了聚落村镇，东北很多村镇都是如此发展而来。

不过，大车店周围聚落的规模越来越大，可来往的人通常都鱼龙混杂，什么样的都有，而要想在这样的地方坐稳，那么也就要求大车店的主人，一般都要有非凡的手腕，只有这样才能保证大车店的安全稳定，才能保证客人源源不断上门。在这样的情况之下，很多比较弱小的大车店最终就渐渐消失，被更大的大车店给吞并，使得大车店绝对数量又开始变少。

近代的东北，大车店非常盛行，几乎遍布东北，不过在建国之后，随着东北的交通各方面发展越来越迅速，条件更加优越的商业住宿场所出现，大车店不再拥有优势，其生意也越来越差难以为继，上世纪七十年代正式消失。如今的东北，已经见不到当年盛极一时的大车店，甚至绝大多数年轻一代都没听过“大车店”这一旧时的东北地域文化符号了。

Answer 6

“大车店”是一个非常具有时代特色的产物，早已消失在了历史长河之中，在清末民初的时候，东北地区一些交通要道，城市附近，隔着三，四十里路就能看到这样的一间“大车店”，专门为过往的客商们提供食宿。

有人把这种大车店理解成招待所，客栈，虽然在功能上是相近的，但是就住宿条件来说，大车店可就差远了。在清朝末年，东北地区也逐渐得到了开发，在东北的经济得到发展后，来往的客商也开始不断的增多，随着人员的集聚，在一些地区就逐渐的形成了村落，城镇。

有人生活的地方，就一定会有商业需求，开始有一些小商小贩被吸引到了东北，东北虽然土地肥沃，但是清末民初的时候，那个地方生活环境还比较恶劣，很多物资也比较匮乏，这就让一些行商嗅到商机，为了最大程度的获得利益，他们往往就会选择畜力大轱辘车将一车车的商品运往东北贩卖。

但是东北的天气是比较寒冷的，特别是在冬天的时候，必须在运输的过程中找到一处躲避风雪的地方歇脚，畜力大轱辘车运输物资的速度非常缓慢，拉着一大车的货物一天也走不了几十里路，如果就在荒山野岭歇脚，不用等到第二天人就冻成冰棍了，也是在这样的背景下，在东北的一些主要交通道路，城市附近就出现了大车店。

而这些愿意跑东北的客商，通常都是些做小本生意的人，他们出门在外就是为了挣个生活的钱，对于住宿条件也不会太过讲究，大车店正好就符合他们在行商过程中的需求。

通常一家大车店由两三间房组成，都是非常通畅的大间，南北大抗一个通铺，十几个人挤在一起睡，提供的食品也很简单，玉米饼子，稀饭咸菜，充饥是没有问题的，前面说这些行商为了多赚钱，降低成本，交通工具是畜力大轱辘车，而大车店还提供牲口吃的草料，收费也不高，很受行商们喜爱。

最开始的大车店没啥讲究，男女混住，有女客就睡在角落上，拉个帘子遮一下，到了后来一些大车店还专门设了雅间，客商们有钱的还可以开个小灶，住店的人也从最开始的客商，演变成了三教九流，各行各业的人，所以要开一家大车店，店家还得黑白通吃，也就有不少店家和土匪，暗娼勾结，赚点服务费。

后来随着工业发展，小汽车，卡车出现后，落后的交通工具逐渐就被取代了，而个体商贩也在一段时间销声匿迹，大车店失去了服务对象也就逐渐消失了，后来市场再次开放后，取而代之的变成了一些小旅馆，招待所。

我是玄坤，一个热爱并不断学习历史文化的求学者，每天一点分享，期待着朋友们的关注留言，能多和大家交流学习，感谢各位阅读，图片来自网络如有侵权请联系删除！

Answer 7

中国东北地区，曾经有一种特殊的营业场所存在，这种营业场所巅峰时期发展迅速，甚至因其建立了不少集镇，如今却消失得无影无踪了，不过，却有很多城市，依然沿用着它曾经的名字，这个营业场所正是东北的大车店。

在明朝时期，明朝的军队来到东北都是利用水路，曾经明朝军队进攻高句丽，就是利用了水路运输，保证了自己方面的补给，最终获得了战争的胜利。明朝军队这样的选择，主要因为明朝的造船工艺很发达，另外一个原因是东北的道路不好走。这样的情况一直延续到了清末的开禁，加之交通运输业发展，民国初期的胶皮大轱辘车出现，闯关东的人大量进入东北，于是大大小小的畜生动力大车越来越多，涌入东北地区。

清末民国初的赶大车师傅依靠长途运输赚钱，一路上极为辛苦，又要防范当时猖獗的匪盗，还要面对东北地区的严寒，夜间睡觉也不敢睡深，免得有毛贼盗了货物等等，诸多烦心事儿加在一起，让赶大车的师傅们苦不堪言。

在这种背景之下，一种叫大车店的营业场所应运而生，大车店类似于古代的驿站，也与今天的高速服务区相似，但是又有所不同。沿途设置大车店，四十里一个，一开始专门服务于赶大车的师傅们，为他们提供看管货物，停车，喂草料等服务，还提供热炕头住宿和食物。大车店的出现，让赶车师傅们乐开了花，虽然大车店的环境不是上等，但是在寒冷的东北，夜里能睡热炕头，吃口热乎饭，这对于赶车师傅来说，已经是天下最幸福的事情了。

大车店基本都是土木结构的建筑，用木头做房梁，土和稻草混合成墙壁和热炕。不过，大车店是提供给大车师傅们服务的地方，可不是给富人旅游的宾馆，所以大车店最初是男女混住，一铺炕上男人和女人一起睡，当然了，女人会被分配到炕的一端，并且有帘子阻隔，一般还会给一个尿盆，方便女人，她的身边安排的也会是同行的男人。由于大车店每天都有很多人入住，所以一般也不会出现什么乱子。

一觉醒来，大家会来到一个大厅的屋子里吃饭，屋子里会摆放一些长条凳子，和几张桌子供大家吃饭喝水用。至于饭菜，大车店提供的多数为玉米面大饼子，在那时候能吃口这个已经非常不错了，汤的话会有大萝卜汤，白菜土豆子等等，大鱼大肉就不要想了，除非是自带。这些大车师傅有的条件好一些，会自带点咸菜啥的，算是一路上给自己开个小灶，成了艰苦旅途中的一点欣慰。

时间一久，大家的生活条件都改善了不少，大车店的店主也有不少有钱的金主来经营，于是高端的大车店开始陆续出现，它们的出现，意味着舒适度和服务的提升，开始提供单间住宿，客人点餐，还能有一些增值服务。这样高端的大车店出现以后，将条件不错的大车师傅们的生意都抢了过去，毕竟有点资本后，谁都更喜欢过些舒坦日子。

不过那些差一些的大车店也没因此而倒闭，生意也比从前更红火了，最主要的原因是他们服务的客人群体早已不单单是大车师傅们，更多的手艺人和路过的客人成了他们的新客户。

从此以后，大车店变得复杂起来，住店的人从单一的大车师傅，变得更加复杂，其中包含了杂耍的艺人，有时候大车店的人为了解闷，就会集体出钱让他们来一段，他们也会再赠送一段，供大家消遣。还有告状的苦主，夜里诉说自己的苦处；更有路过的人，在这里睡一觉，明天继续赶路。也有乞丐与小商人，总结起来，真是包罗万象，各路“神仙”齐聚。

人多了，经济水平就拉开了，需求也就多了。最开始演戏给大伙消遣的艺人，索性就不走了，也在大车店的边上设立一个点，专门靠表演给过路的人看赚钱；一些小商贩也不再去更远的集市售卖货物了，干脆就找一个人多的大车店盖一个店面兜售货物；打这以后，各行各业都找到人流密集的那些大车店开始做起了生意，影响力也越来越大，甚至有的大车店都发展成了集市，还有更甚的发展为城镇，即便在今天的东北，还有的城市叫着当年大车店的名字，例如：瓦房店，普兰店等等。

即便门店越来越多，大车店依然还是这个商圈中的主体，它们的招牌依然是最醒目的存在。旅途中人，远远的看到前方有店幌子出现，仔细确认一下，发现幌子是一个类似“箩筐”的样子，心里就安稳了，因为这种“箩筐幌”是大车店特有的招牌。

如果你的经济不太宽裕，希望选择一个便宜点的大车店，那你只需要选择一个“箩筐”做招牌的大车店即可。反之，你不差钱，那就要选择一个三个“箩筐”做幌子的大车店了，因为那是高级别的象征，服务更到位。

有一点值得注意，如果你是一名乞丐，就不要去有“箩筐幌”的大车店了，因为它们不接待乞丐，你需要寻找一个不挂“箩筐幌”的大车店去住，那里三教九流都不拒绝，虽然环境差一点，但是包容性却极高。

据《营口百年图志》（第一册）记载：“每年11月至翌年3月，来营口陆路运输马车每天近千辆，东部昼夜车水马龙。”

从记载中我们仿佛可以看到，大车店曾经在东北的繁荣景象。但是这种明摆着赚钱的行当，却不是谁都能开的行业。匪患重生的晚清和民国初期，想要在荒郊野岭赚取一桶金并非易事。如果您的大车店入住的客人，每天都要被匪盗光顾一番，相信再没有人敢住您的店了。

即便是法制越来越健全，但是却没能如今天一样安全，这一点从张作霖先当土匪，又转型保安团就可以看出来。所以，要在那个时候开一个大车店，除了本钱之外，还需要强大的背景，或许与当地的土匪也难免要有一些千丝万缕的关系才行。

即便如此，强大而繁华的大车店，随着时代的推移，交通运输的发达，还是在火车与汽运的发展之下退出了历史舞台，只留下了一些回忆给那些老人提供了茶余饭后的谈资。

Answer 8

清末民国初的时候兴起的比古代驿站大得多的一种供往来流动客商住宿的地方：盖的是土邳房有的是用土邳筑起来的土炕还有的是用木桩支撑的上面用厚木板订成一个平面的十多米的大木炕——在上面铺上厚厚的一些稻草然后铺垫褥子和被就可以取暖睡觉了，如果有女人就睡在墙角然后挂上布帘就可以保护隐私了——这就是在当时东北流行的大车店。

Answer 9

晚清民国期间的大车店，类似于今天简陋的路边旅店，一般位于城镇附近或者交通便利的大道旁边，可以住人，也提供牲口棚和喂牲口服务，也就是说人畜合住，故称大车店。

多年以前，曾经读过一本名为《我在满洲国读书的日子》的小书，作者童年曾随养父到黑龙江，因缘际会成了满洲国那段历史的见证人。作者在去东北途中多次在大车店住宿，他在书中描绘了当时的场景：

人群越走越分散，我们三代人被前面一个领路人带到了一个小胡同里，走到一个昏暗的门口鱼贯而入，见屋里是一排大通铺，炕上除了一张破席子外，别无任何卧具，一家人划分一块地方，不分男女老幼就地而卧。一个童龄的孩子，经过一整天的颠簸和折磨，可想而知是如何的困倦不堪，不由分说一头倒地而睡。

看过一些资料，当时住大车店的人，成分相当复杂，但总结起来不外乎以下几类人：

一、闯江湖的江湖艺人，这里所说的艺人既包括说书唱戏的民间艺人，也包括玩杂耍、摆地摊、卖膏药、耍猴和打把式卖艺的。

二、民间的小商小贩，做小买卖养家糊口的小商人。

三、打官司告状的人。

四、闯荡江湖的人。这些人成分更加复杂，既有强盗、小偷和暗娼，也有官府的探子，五花八门，三教九流都有。

五、长途运输的马队或者车队。

大车店老板一般在地方上都有些势力，他们与官府、警察、当地黑社会甚至土匪互相勾结，能够摆平一些事情，也能为住店的人出具铺保等，总之一句话，这些人都是些混社会的人。