首先说什么叫黑。
举个例子，日系皮薄，不安全，车轻。
结果呢？钣金最厚的就是日系，三菱欧蓝德。雅阁比迈腾重。中国最新版碰撞测试，凯美瑞完美答卷。
这个结果说明，日系车轻，皮薄，不安全，全是假的。用假话栽赃，称为黑。
反过来，也有人吐槽日系车漆薄，真的薄？真的。且不说薄了技术难度大不大，造价高不高。薄是真的。说了真事，这就不叫黑。
说说大众吧。
普遍反应的问题，烧机油，真的。身边五个迈腾，全都烧。
减配，真的，2012款速腾减配34项，有名的一个减配是后悬挂减配成非独悬，都知道吧。高尔夫作为大众的灵魂，减配的少，17项。
修不好的大众。朋友的Polo，4年时候卖了，这4年修过13次。当然了，有些特别便宜的小故障，自己就处理了。出保后也有两次。单位的老捷达，隔三差五住院，后来也卖了。这都是极限案例，也有毛病少的。总体来说，品控中下游，和开不坏系列相比，说修不好有点过分，但的确故障率不低。修不好的大众，因为语言过于极端，勉强算黑。
总的来说，大众赢在营销模式。
本人家里购过三台车，卖过一台车，然后亲戚朋友们的车也基本都开过和坐过！其实同价位的日系车和德系车无论驾驶感受还是做工都还是没有德系那样好开好坐，甚至像马六，轩逸等这些乘坐感受还不如同级别国产车，不过日系的那个飞度倒是有点出乎我的意料还可以！
虽然日系车整体不怎么样，除了省油和发动机口碑好以外，其余的用料都不怎样了！但是那保值率可是任何车型里面排第一的！我身边的很多老乡是开修理厂的，都建议我买日系车说保值率高省油，但我更注重操控和舒适度，所以后面买了一台国产奇瑞suv和迈腾作为家用，省油对于家用车来说，一年撑死也就几百上千块而已，至于说保值的话，真正有钱换车的话，也不在乎多出来的那一两万而已了！但人开车要的就是舒适和安全才是第一！
大众汽车就是大众汽车，一个很普通的品牌。不要把它吹上天，也不行把它黑的一无是处。不吹不黑，今天来说说大众汽车。
就销量来说，大众汽车绝对是业界翘楚，连续多年蝉联全球销汽车量冠军，这不是靠吹嘘能够做到的，唯一能够与大众汽车相提并论的也只有丰田汽车了。如果一个汽车品牌，满是污点也不会有如此的销量，并且一卖就是那么多年。从销量上来看大众是成功的，这点没有疑问。大众汽车优点也很多，德国制造的光环笼罩了大众汽车，这也是大众比较高级说法的最初来源。拥有非常扎实的底盘，良好的隔音，在驾驶感受方面这要比日系车好很多。作为最早进入国内市场的汽车品牌，可谓家喻户晓。还有官车形象，很受崇拜。
但是汽车的销量能够代表质量吗？恐怕不能够完全反应出来。大众汽车一方面销量无敌，而另一方面被吐槽指责的声音也没有停止。烧机油的问题恐怕没人不知道吧，还有因为简配而出现断轴的速腾伤了全国64万车主的心，在美国排放造假也吃了巨额的罚款，不够成熟的双离合变速箱国内投放把国人当了小白鼠，以上这些问题起大众实实在在存在的，没有黑大众的意思，就事论事而已。
说也奇怪，为啥大众在国内肆意妄为还会有那么高的销量呢？确实非常费解。这里不得不说大众汽车出色的营销能力，用大众研究中国人这句话来形容再合适不过了。可以说国人喜欢什么车，大众就去造什么车。大众针对国内推出特供车型，研究国人审美喜好，可以看出大众汽车确实是会讨好国人，也看出大众汽车对国内市场的足够重视。国内市场自然也没有亏待大众，国内市场为大众全年千万台的销量贡献1/3。在加上大众先入为主的优势，在国内赚的盆满钵溢。
在国人对大众汽车足够热爱，足够信任的同时，大众也在一直伤害着消费者。不够成熟的技术投放在国内，让消费者承受研发失败的苦果。简配没有底线，直到出现断轴，处理问题的方式也是令人啼笑皆非，这也为大众的简配敲响了警钟。老旧的车型一直变着花样销售，透支国人的耐心。途观L的碰撞测试成绩竟然是差，完全配不上它的销量。随着国人对汽车不断了解，大众一意孤行的话，早晚会被消费者唾弃。如果大众用心做好汽车，依然还是很受欢迎的。
有时候我看到有些评论：“大众车双离合，呵呵”，“买大众车就一定烧机油”“内饰丑爆了”……等等，我只是笑了一下。先抛开车辆不说，德系德国的工业是非常强大的，很多机械设备都是世界最顶尖的设备，如工业的注塑机，模具加工机（CNC电脑锣，慢走丝，镜面火花机，三次元，锣床，）……。这些德国的设备要比日本的沙迪克，牧野，东洋……的精准度高。工业强大的国家做出来的产品也不会差到那里去。二战时期，德国的武器可以讲是世界最先进的。当然，美国的原子弹核武器除外，当时中国最精锐之师的国民党王牌师都是装配德国的武器，如冲锋枪，火炮，清一色德系武器。德国的工业是他们祖宗历史留下来的。再说到大众车，为什么大众车内饰丑？那是德国欧洲与我们的审美观不同，欧洲人的纪念是外观简单易懂，但产品质量是要求很高的，一定要耐用。产品寿命要长。德系车：宝马，奥迪，奔驰，保时捷，莱斯莱斯，宾利，迈巴赫，布加迪，兰博基尼……这些都是出自德系。在头条百度上面的车是没有一辆完美的。自己喜欢就好，不必要去诋毁任何一款车，真正懂车的人是不能左右他什么的，懂车的人都会懂得某个车品牌的历史与工艺。
不知道写评论的人有没有同时开过日系和德系。我觉得人做任何事情都要讲良心。我看了评论区一个朋友说的非常好，难道说大众不好的人都买了假大众？
事例一，拉萨的出租车有过中华，现代，大众，丰田。不信的朋友可以去咨询出租车。他们五年最少的要跑80万公里左右。在拉萨反应最差的就是丰田。提速不行，刹车不行，费油，维修成本高。超过二十万公里车架全身响。所以拉萨上了一批丰田就下线了。这是真实情况，可以调查。所以，所谓日本车省油只是一个营销手段，不能当真。
事例二，我们跑青藏线，川藏线同路的什么车都有。日本车和国产车在这两条线上最大的优点就是，什么型号汽油都可以加。但德系车不行，对油的要求比较高。所以很多时候加了不好的油马上就出现故障，这点被喷的体无完肤。当然这是优点。然后日系车的缺点来了，车辆稳定性差，转弯超过八十感觉控制很难，在五道梁遇到吹风，速度超过120车辆控制很难，甚至很多车辆失控造成事故。当然他们不会来说了，因为他们已经去了另一个世界。常走青藏线的人应该会看到很多。日系车安全性真的太差。
搞笑的理论。一，日本车轻皮薄，被美其名曰省油。我一直不明白车轻就是省油吗？关键还是应该看发动机技术吧！我开朋友的途锐从拉萨去那曲，回家加油发觉3.0T的车平均耗油摊0.6元每公里。不知道这算不算省油？我开我舅的帕杰罗旗舰版3.8排量的出去办事耗油1.3元每公里。这又算不算耗油？
二，丰田从高到低分，日本版，欧洲版，美洲版，亚洲版，中国版。这个事情大家应该都知道吧！把最烂的车高价买给中国，确被某些人当成宝一样吹捧。不知道你们是什么心态。有一个事情我觉得很形象，人养了一只狗，把不吃的骨头丢给狗，骨头确是狗的美味。狗当然会摇头摆尾的喜欢，更会忠诚丢给他骨头的人。为什么同样的车会分这么多等级？不说民族感情，单从丰田的行为就鄙视你。你瞧不起中国，中国人更瞧不起你日本人。终究一天你会沉于大海。
三，吸能技术，源自缓冲理论。这点我想特别说明。官方就应该严惩这些欺骗老百姓的人。常识性的东西，官方无作为，中国所谓的专家教授去吃屎。欺骗老百姓多年不仅没有得到阻止反而得到吹捧根风。
先讲理论，什么叫吸能？把对方能量吸收转化成为自己有效动力才能叫吸能。像日本车吹的两车相撞因为车轻皮薄有缓冲区，就叫吸能。如果这是真的能实现也只能叫能量转移，因为你根本没有吸收转化一点点有用的东西凭什么叫吸能？所以这个叫法就是错误的。
再说缓冲理论。弹簧，和码头上用于缓冲的轮胎。当它受力后产生变形，并给一定的阻力，反作用力。从而得到缓冲。当失去受力后又恢复原来形状。这当然不会有任何损坏。日本车一撞就烂了，你那样能缓冲吗？就像码头上的轮胎换成了玻璃，船一来了就稀里哗啦的烂了，你那能起缓冲作用吗？
讲事实，校车为什么不采用你的吸能技术？国家领导人的座驾为什么不采用你的吸能技术？为什么这些车辆要采用高强钢材？日本车买给国内的为什么要用高强钢材？买给欧美的为什么要采用好的钢材？这些非常值得深思。
希望，做企业的人，不要昧着良心说话。不管德系也好，日系也好。把控质量关，不要欺骗老百姓，消费者。你们不征求事实的言论对他们影响很大。
我是修车的 钣金喷漆十几年经验 拆装过多少车自己都记不清了 以前的大众确实厚道 用料也足 现在的帕萨特还不如B5 从速腾朗逸开始大众就开始偷工减料！到现在越来越差 说日系钣金薄 大众也好不到哪里去！只不过内部用的止震板比较多 所以关门声音好听 而大部分日系都没有原厂止震板 现在的大众用手按也是一按一个坑！大众车低速碰撞比较有优势 因为它的保险杠固定方式以螺丝为主 保险杠皮塑料硬度比较高但韧性比较差 而日系以塑料卡扣为主 保险杠皮比较薄比较软 撞了就是会凹进去 大众一般要嘛没事要嘛直接断裂 高速碰撞主要还是看车身结构合理不合理 热成钢用的到位不到位 汽车车架设计的凹槽孔洞不是没道理的 都能起到吸能缓冲的作用 包括车身钣金件都有设计凹槽 我个人觉得车没有完美的车 看你干什么用 以实用为主 日系 德系美系法系都有优缺点 如果打算一直开一台车我个人比较推荐法系车 用料操控性都不错 换车频率高的随便 大众车和日系的保值率都还不错 美系车不怎么保值 个人的一些想法 轻喷！
大众车好不好车主心里最清楚，黑的越多销量越大这说明什么呢？到底是真有问题还是有人找水军黑呢？为什么卖的不好的品牌没人去黑呢？其实有人黑说明大众的销量对其他品牌构成威胁了，不然哪有车企会在意一个半死不活的品牌呢？
大众车有它的有点也有它的缺点，没有一个品牌的产品是完美的，就算有也是你消费不起的。所以根本就没必要太在意别人的说什么，你觉得哪个品牌符合你的对汽车的要求你就买哪个。大众在中国一年400万的销量碾压所有品牌，是通用销量的两倍，其实已经说明问题了，难道买大众的人都是人傻钱多？一款产品是否成功销量就是证明，你做的再好没人买有什么用你呢？
网上有些的黑大众汽车的人，大众汽车真的那么不好吗？那些说大众不好的都开什么车呢？
纵观国内的汽车市场，几乎所有品牌都有人黑，不论是合资还是国产，日系德系美系韩系还是法系，只不过是被黑的程度不同。所谓树大招风，作为国内汽车行业的销量霸主，大众汽车遭受的非议和诋毁也是比较多的。但同时作为国人眼中比较高级的品牌，国人对于大众的追捧也是显而易见的。
根据我的观察，大多数说大众不好的，除了其他品牌的车主，还有很多人都是没有车而人云亦云罢了，大众车不是完美无缺，因为根本就没有完美的汽车品牌，但是作为国内汽车销量的冠军，大众车自然有其优势。一味的黑大众汽车是不理智的，我们需要客观的看待大众品牌。
1、黄金动力组合省油动力兼顾
你可以说大众的双离合顿挫、异响、故障率高，但是无论是大众的1.4T还是2.0T与DSG的组合，这套动力组成的燃油经济性和动力性都不错。
2、德系车的调教和驾驶感受
相比普遍偏向于舒适调教的日系车，大众车系要更注重驾驶性。这里包括更稳定更厚重的底盘调教、更精准的方向盘指向性、更好的侧向支撑，此外大众的车型，相比某些自然吸气的日系车，更适合高速行驶。
3、家族式标志性的外观设计
大众的套娃设计有利有弊，从优点上说，这套设计其实大气耐看，并且很有辨识度，任何一款大众的车型遮上Logo，依然能够很轻易地被辨别出来。而且朗逸Plus、新速腾让我们看到这套设计在低端车型上依然具有非常强的高级感。
4、最懂国人的品牌
国人买车注重什么？空间、舒适性配置、品牌，而这三个方面，恰好都是大众车型的强项，无论是朗逸还是迈腾，都有远超同级别的后排空间。同时在配置分布上，大众要把法系车按在地上摩擦。此外，大众品牌在国内的认可度较高。
大众的缺点
1、安全性
安全性是我要说的大众的第一个缺点。多年来大众凭借车门站人、大锤敲保险杠等闹剧式的营销，试图营造大众很安全的假象，但却被啪啪打脸。我知道看到这里有无数大众粉将为大众的安全性洗地，我只说一句，开卷考试都考不好，就别嘲讽成绩好的同学了。
2、产品溢价高
大众车型的定价，其中很大一部分都是品牌溢价，速腾能够卖到20万就是最好的例子，即使大众车惯有的套路就是终端优惠较大，但我仍然认为大众车型的售价偏高。
3、内饰设计
相信有很多人像我一样，对大众千篇一律的内饰设计感到厌倦，即使在豪华感营造上还不错，但是大众，祖传的内饰能改改吗？
4、DSG变速箱
虽然大众的DSG已经是市面上最好的双离合变速箱之一，虽然这款变速箱已经改进了很多，但是不可否认还是存在低速顿挫、质量稳定性不如AT变速箱的情况。
最后，大众就是一个普通的汽车品牌，既不能用德系品质将其神话，也不能放大其缺点，相对于其他主流合资品牌，大众有其优势，也有其劣势，客观理性的看待这个品牌，选购适合我们的车型才是王道。
大众在国内是神一样的汽车品牌，每年的销量上没有任何一个品牌能够与之正面抗衡，但同时也是一个争议不断的品牌，在喜欢它的人心目中有一部分能够达到信仰的高度，而不喜欢的会觉得一无是处，之所以形成这个局面，既有自身的问题也有外部的原因，先来说一下为什么会有人黑大众？
所谓树大招风，任何一个品牌或者企业做大了以后都会面临这个问题，不单单局限于汽车行业，况且现在汽车市场正处于每个品牌都会被黑的状态，除了大众以外，合资的丰田、本田、日产、福特、别克等等都有这个困扰，自主品牌同样也不例外，这包括厂家之间的舆论之争和个人行为，其中最难让人理解的是那些一边享受着国产拉低合资车价位的红利，又一边把国产车黑的遍体鳞伤，比如常见的说喜欢做外观，既然核心竞争力不足从其他方面弥补一下太正常不过了，难道非得里外都没有竞争力才行？有问题就指正、可以不买，但是黑的心里舒服吗？
大众汽车在市场上的如日中天，势必会受到众多同行的攻击，所以就衍生出了大量的水军来黑，无论谁坐到这个位置都会遇到同样的难题，水军有一个很大的特点即使小问题也会进行无限放大，而大众本身做的确实也不够完善，之前这样那样的问题出过不少，比如减配、断轴、烧机油等，这使得本来就无孔不入的水军更是充分抓到了机会，所以网上就出现了很多黑大众的言论，例如“修不好的大众”等等，如果真如这样所说，即使品牌再过于被神话也不可能取得现在的成绩，而且就大众的质量表现来看，虽然不能说是最好的但起码能算得上优秀。
当然也不能排除有些人确实不喜欢大众，那么他们在买车的时候就会选择其他品牌，本人身边也有嫌大众配置低最后买了众泰的，但凡对车稍微有些了解对大众是持肯定态度的，起码有着非常不错的行驶品质、保值率等，至于水军的话可能有很多还没买车，毕竟现在市场的经济形势不太好，不过听说工资倒是涨了，以前是5毛现在应该都7毛了~
希望以上分析能对大家有所帮助！
大众没有那么不堪，当然也没有那么神话，如果大众那么差，还有那么好销量，苍蝇不叮无缝的蛋，大众也没有特别好!
大众作为第一个对中国提供资金和技术支持的外国企业，因此占了一定先机!在中国最困难的时候，大众帮了中国，树立了良好的形象!
当时的大众用料足，耐开抗造，桑塔纳捷达帕萨特当时为大众赢得了良好的口碑，当时的大众随便开，再烂的路对大众车也
不在话下。
但是后来大众学着其他品牌开始偷工减料，配置越来越低，甚至有的车型连防撞钢梁都可以省
，这就伤了一批人的心，所以很多原来的大众粉丝对大众进行了抱怨，当然也有竞争对手的口水战!正所谓瘦死的骆驼比马大，再怎么说大众也是有历史的积淀，销量还是有保证的，大众简配，其他合资品牌同样上演降价简配大戏!
但是大众旗下有奥迪，保时捷，兰博基尼，等等品牌啊，机械性能不错，相对于其他品牌性价比还是有的，不然哪会有那么好销量!
说大众不好的人开什么品牌车的都有……，买车自己喜欢满意就好，花自己的钱还在乎别人说什么呢!
