我是海哥帅的不明显。这个问题有比较客观的答案。

先来看一下两种车的简介，两座微型车，一般指两门两座小车，跑车除外。四门五座一般指三厢车或两厢车，都是四门五座车型。然后再分析。

一：先从交通状况来讲，如果是北上广等一线大城市，肯定小车更有优势，但是终归是机动车，要遵守交通规则。堵车是常态。所以大小区别也不是很明显。对于大多数城市来讲，还是四门五座更合适。因为交通状况一致情况下驾驶起来感受也不会差很多。

二：安全性，大数据表明三厢车比微型车安全性更高些。车型和结构决定的。这个是有数据依据支撑的。

三：实用性来讲。四门五座车拥有更多的座位和更大的空间。使用起来更加便捷。例如你去购物，偶尔出个远门,带朋友出去趟。你就会发现四门五座的优势。

四：使用成本来讲，都差不多。油耗和维修保养也差不多。

五：选择方面，微型车相对四门五座可选的少太多。很多车企也不把微型车作为重点。

最后微型车也有它的优点，车小灵活，好停车，好操作。目前一些车企攒积分把它作为新能源车来生产。但是相比之下还是四门五座优势更多。所以可以选择A级车作为您的参考对象。

作为第一辆车，我更推荐K-CAR，千万不要买两座小车

两座车适合单身吗？

我看见这个问题第一直觉告诉我楼主是单身。单身大部分时间一个人活动，所以对乘客人数需求不是很大。

但是两座车我认为虽然适合单身人士驾驶，甚至于城市通过性上相比于大车有很大的优势。

但是现在的社会，一个人是要多场景多身份来回切换的，比如上班我们的时候要求严谨有序，而放假出游要求放纵自我。

所以座车在很多非道路的场景下并不适用。

两座车真不适合这些情况

• 如果你组建了家庭，并且有个调皮可爱的孩子，三人出行已然成为日常，你还真想买一辆两座车么？

• 你说你结婚了但是没孩子，还是两个人过，看似两座车很合适。但是你爱人要你顺路接个同事下班怎么办？

• 即便你现在单身，那么你考虑过和自己父母一起出行么？单位聚餐多搭一个同事不好么？

我不知道你是否遭遇过这些尴尬，不过这些使用场景真的很容易遇到，两座车也只是看起来比较美好罢了

这些情况五座车HOLD不住

五座车并不是十全十美，在城市道路通过性和停车方便性上确实差两座小车一截，所以你能忍受下面的情况么？

• 一些单向双车道的小胡同，如果恰巧路边停有车辆或者摆摊的，那么会车可能比较困难

• 我想你在路上看到过很多车在调头的时候一把打不过来，还要倒下车，这个时候小车确实会很方便

• 很多地方停车位狭小，如果有一辆大车，我不知道你怎么挺得进去

五座车当真不太行么

在聊这个之前，我想提醒一下大家，很多自主品牌都是从四座小车发展起来的，比如比亚迪F0、长安奔奔、奇瑞QQ等。

可是后来纷纷退出了市场，是因为厂家不造了么？

这是因为用户不需要了啊！当时路还是宽的，停车位还是多的，大家还是对空间需求很高的，所以放弃了小型车。

现在的情况和当时有些相反，但可以看出空间对中国人来说一直是刚需，而通行便利性则是伪需求

是时候学习日本K-CAR了

在通行方便性这件事上，我国确实应该多向日本学习。

大家都知道日本国民数量不算很少，而国土面积实乃弹丸，那真是比总数比不过我国，比人均更是略逊一筹。

那么日本是怎么解决出行不便的问题呢？

因为在其国内，流行一种叫做K-CAR的汽车，该车车长最多3米4，百姓购买还享受政府补贴。

所以我认为一辆K-CAR性质的小车可能更适合现在的中国居民。

两座微型车可选项极少且安全等级极低，除非保证不驶入快速路否则不建议选择

在分析两座微型车的优缺点之前，首先需要看一看主流微车的“转变”。曾经知名度很高的微型车均为燃油动力汽车，比如Smart、QQ、奔奔、F0、奥拓以及北斗星等，这些车是第一阶段打开中国汽车市场的“功臣”（smart除外）。然而这些车能热销的原因不在于车辆品质，设计感如何亦或者是操控简单或便于停放等原因，唯一的原因——价格低。

热销车型的特点一定会重合市场平均消费水平，在初期消费能力较弱的阶段只能风靡这些低价微车。而随着消费快速升级，这些微车毫无疑问会被淘汰。目前知名微车品牌铃木汽车已经退出中国汽车市场，上述微型车除了Smart以外也均已停产，或者至今还没有升级国⑥。现阶段能选择的微型车仅剩下纯电动汽车，然而这些微车在电动汽车大家族中似乎没有很高的品质。

知名电动微车点评

奇瑞小蚂蚁，指导价5.98~7.58万。该车NEDC测试续航里程为301公里，实际续航夏季会有250公里左右，冬季还要短一些。车身尺寸为3200*1670*1590，轴距2150mm，三门小车布局了双座和四座，驾乘空间相当的一般。那么这台车续航里程很短、驾乘空间不理想，只有设计比较个性但是被动安全保护水平又很低的小车，如果没有牌照刚需的话，同价位似乎选择一台燃油动力SUV或轿车总会有更理想的用户体验。

长城欧拉R1，指导价6.98~7.98万。NEDC测试续航里程为301/351两个标准，长续航版起售价7.38万，综合优惠5K左右。车身尺寸3495*1660*1560，轴距2475mm，尺寸等级略大但也只是五门四座车。这台车的实用性要高于奇瑞小蚂蚁，然而也仅仅适合作为城市道路的代步使用；因其最高时速只是102公里（小蚂蚁为100公里），在这一速度标准下车辆的续航里程会像“开闸放水”一样下滑。

• 这些微车装备的小功率电动机功率很低，高车速又等于高转速，高转速达到恒功率区间会出现快速的放电。所以电动汽车想要获得理想的续航里程，其基础不仅是电池组容量足够大，同时电机功率以及控制模块的效率都很重要，而这些微车总不会使用大功率电机。

• 其次高速公路有最低限速，双车道左侧车道最低为100km/h，三车道左侧车道最低为110km/h，低于这一标准一定比例会被记录为违章驾驶（罚款扣分）。不想违章驾驶就得在中间或右侧车道低速驾驶，然而这条车道上的车辆都是“巨无霸”。

由此可见，微型电动汽车的适用场景很小，只能作为中低速道路的代步车使用。所以如选择首台车100%不建议考虑这种车，只有作为家用的第二或第三台车才适合选择这些纯电微车；新能源具备高品质的车辆至少要在10万左右起步，且合适作为第一台家用代步的新能源汽车应该是插电式混动汽车——没有里程焦虑，短途代步可以用EV纯电模式通行，只是这种车的价格又比较高了。

总结：电动微型车的品质目前并不高于曾经的燃油动力微型车，是否值得选择只有依据实际用车需求决定。

编辑：天和Auto

内容：天和MCN头条号

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城市代步！那还用问？一定是二座微车更好了[呲牙][呲牙]

城市，一定指人多拥挤自城市吧，车越小越灵活；

代步，只是代步，东西也没多少，小车也够用；

人多？？都考虑两座了，就当然是不考虑人多的情况；

小车是城市代步完美的选择。

不过任何事都没有完美的，两座小车车体小，安全标准相对也比较低，虽然只在城市里用能好一点，那开车时也要加倍小心，如果是马大哈型，最好别考虑。

再有两座小车会相对省油省钱，但产销量相对少车价不便宜，因为量少维修费也没优势，综合成本可能并不低。

最后的选择，就是取舍的问题了

你好，我是观海听涛，谈下我的看法，我认为，还是4门5座家轿更好些。

1，两座微型车，优势就在于易于停放，而在日常使用中，这种优势并不明显，我们在拥挤的城市中，面临最多的是，车位难求，而不是车位小，停不进去的问题。

2，四门五座家轿，可代步，可载多人，载多物，利用率要比两座微型利用率高很多，并且油耗保养等后续费用并不比两座微型高多少。

3，就是纠结车型大小的话，你可以选四门五座的紧凑型两厢车啊，外型没大出多少，而空间利用率，日常使用功能性要比两座微型高很多。

4，我自己的购车历程。单身，5座两箱微型车。结婚育一女，5座跨界车。二胎出生，七座MPV加六座六卧房车。

以上就是我的观点，希望对你有所帮助。

个人还是建议常规的四门五座好。

为什么这么说呢？

因为两座有时候你出门应酬载人，或者是说载物啊，都不方便，唯一方便的就是停车，另外一个就是两座的，目前除了奔驰smart,剩下的就是国产的一些微型电动车，能买奔驰Smart肯定是家里肯定有两辆车以上，出行随时都能却换，而国产的微型电动车考虑到充电质量等等估计不会做考虑了！

而四门五座的，随时可以满足全家人的出行，一辆车养车成本对于老百姓来讲将相对能接受。

只是一个人单纯的市区代步的话，推荐四门两厢小车，停车方便，偶尔坐四五个人应急也没问题。如果家里有固定车位，能安装充电桩，推荐长城欧拉R1，纯电动，续航里程也不错，市区不用担心纯电续航能力；如果没法充电，对电动车也没兴趣，可以看一下致炫X。

城市条件下如果是三口之家，有一辆小车其实是非常好的选择，两门两座车真是有点小了，多条狗都放不下，我选择的是两门四座的吉姆尼，停车非常方便，一家三口带狗出门也完全够用

这个主要看家庭成员情况来选择车型，如果小夫妻两，两座的代步基本也够，如果增加了家庭成员，那么两座就不够，拿我自己来说，夫妻两都需要用车，那么我们一家三口，就是两辆车，其中一辆大些，还有辆小些，这样可以互相搭配，排量大车子的费用，油耗，一般情况下都比较高，我的小车一年费用8000，大车子一年费用在15000，基本上就是这么个情况

个人认为还是选择一辆五座的家用轿车比较实用，不管是平时上下班代步，还是一家人出去游玩，都是比较方便的。

不过现在在这个比较拥堵的城市里，买一辆摩托车，或者是电瓶车也是可以的，早上上班不用担心交通拥堵会迟到，逛街、买菜也不用担心找不到停车位。