引言：楼兰这台大家伙进入国内已经有多年的历史，但是这台SUV却很少有人知道。鲜为人知的原因很简单，那就是楼兰这台车早期售价过高，当年接近50万的售价让很多消费者敬而远之，一台日产SUV能卖到50万，不知是真实力还是盲目定价。

楼兰在初代产品受挫之后，改款车型售价一降再降。几代车型下来，售价从当年的50万降到了现在的24万，而且终端还有一定的优惠，即使是这样，楼兰的市场认可度依然不高，原因是多方面的，首先就是楼兰的知名度太过于低下，面对更强的对手，楼兰显然优点力不从心。

虽然其车身尺寸达到了4897*1908*1691mm，但是楼兰却只有5座车型，2830mm的轴距使得整车腿部空间非常优秀，但是为了营造出更好的流线型车顶，整车头部空间被压榨的相对厉害，楼兰在具体使用感受上，没有7座汉兰达以及更有质感的途观L来的实在。

其实在内饰设计上，楼兰表现的优秀，至少用料以及配置对得起售价，软质材料包裹的内饰使得整车的手感以及使用感较为出色，而配置方面，新车又标配了前侧气囊、前后侧气帘、ESP、定速巡航、多功能方向盘等配置，具体配置也还算丰富。当然值得一提的是，楼兰的座椅柔软而舒适，对得起日产沙发厂的称号。

在动力系统上，楼兰最早搭载的3.5L发动机也被替换成了2.5L发动机，虽然更换小排量的发动机影响整车的驾驶乐趣，但是2.5L发动机却降低了购车成本以及用车费用，对于消费者来说并不是一件坏事儿，日产的动力系统表现一直不错，2.5L发动机动力输出平顺，只是这台CVT变速箱使用起来略显枯燥。

小结：楼兰售价从当年的50万降到现如今的24万元，一降再降的售价依然不能挽回楼兰丢失的市场，作为一台中大型SUV，楼兰依然卖不过途观，除了自身定位之外，还有宣传上的一些问题

自己的老楼兰6万公里，vq引擎的魅力没什么，安静顺滑，动力强劲，声浪迷人！同时稳定可靠！

各部件干爽整洁！市区使用3000转以内根本听不到引擎的动静！自身隔音优秀，动力丝般顺滑，很多人看不上cvt，然而cvt配上大排量引擎更能把顺滑的优势发挥出来！跟媳妇开的530对比楼兰，动力表现，楼兰除了爆发力比不过530，顺滑程度完全不输！市区堵车慢速跟车连刹车都怎么需要带，靠油门控制轻松掌控！开惯了市区根本不想开涡轮车，我对红灯拼起步没兴趣！需要动力时，3000转以上得往上踩吧！动力随转数的提升源源不断爆发出来！声浪浑厚迷人！

排气管干干净净，还淌水！记得头条某些水货达人吹得涡轮多么先进，多么好！见过开那么多年，几万公里都干干净净淌水的涡轮发动机排气管吗？好东西拉出来看看，四缸涡轮机我也用了多年十多万公里，怎么样自己明白！

油耗稳定在11升，这车家用不干活跑得不多，目前过6万公里，除了每年税费一年3000比较贵，基本一年两次保养费一千出头点轻松解决！高速比不上530的手感，不过也扎实，自己一个人开160，180都上过，没啥问题！

内饰以家庭温馨为主，电子配置是不起眼！进口拉丝铝手感质感其实都挺好！有的人就喜欢一堆漂亮的液晶屏，各种电子器件？却不知道这些电子器件往往就是成本最低的东西！

朋友的老款v8的m3，仪表也就这样简单！然而开起来用起来感觉绝对不是现在的那些316，318，320等等能比的！

总之一句话，开过才知值不值！很多人吹本田，同级还会吹吹汉兰达，如今本田1.5t吹进去了吧？汉兰达虽说市场表现好，但是论驾驶使用感受，跟老楼兰比真差远了！说老楼兰不值这价，到底有没有真正了解过？实实在在开过对比过再下结论！现在的新楼兰价格降下来了，然而内在的东西都不一样了！新楼兰上市时我去四儿子保养就直接试驾了，驾驶起来的感受跟老楼兰两码事！手感，动力表现，差距太明显！除了配置更高，更炫目其它，我觉得全在退步！当然可以理解，毕竟价格不一样，毕竟国产化了！我跟身边很多朋友一样喜欢老车，有人说我们冥顽不化，跟不上时代！其实是我们喜欢的车老了！车的理念已经不同！老车的机械性更纯粹，更有车的味道在里面！

首先，可以肯定的是，车是好车。

如果你看到过真车，并且试驾过，你会发现这是一款被大众忽视了的好车。

无论动力、空间、作工、操控，在SUV中绝对首屈一指。

但是，这款车唯一的问题就是忽视了两个字：市场。

市场是由消费者决定了。市场决定了一款车的生死。

楼兰的开发、定价、定位、渠道，都与市场格格不入。所以推出之后，销量不理想也是情理当中的事了。40多万的SUV，凭什么挑选他？有什么突出优势？

中国肯花40多万接近50万去买车的，依然是少数。

为什么五菱成为第一神车？得屌丝者得天下啊！价格太敏感了！

此外，楼兰的知名度也太低了点，很多人根本不知道有这款车！

所以，尽管价格一降再降，仍然难以拉动整个市场。

其实楼兰的情况，倒是跟雪铁龙有点象。

车是好车，不好卖~~~~~~~~~~~~~~

我个人一开始是看好楼兰的，不过等配置价格出来后觉得配置适合我的太贵，价格适合我的配置不满意！我选择suv的标准是，舒适配置你可以是乞丐版的，但是要有四驱-适时四驱就可以，各种电子稳定要有，还有就是安全配置！2.5机械增压混合动力四驱乞丐版26.88万起我觉得有市场，不过这都是后话了！

我是做良心中药材的，因为穷，我只看看。还是骑我的三轮车，收野生中药材，比较好，不费油，就是费力。

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

楼兰是日产旗下的中型suv，官方指导价为23.88-37.98万元，但是很多消费者不知道的是，楼兰在上市之初，是一台售价接近50万元的普通品牌中型suv，这个价格进口x3，奔驰glc，奥迪q5哪一款车下不来？

就是因为刚上市错误的定位导致了没能够抢占市场，打下基础。楼兰的外形，虽然说没有领克那么激进，但对比同期车型确实是个特立独行的存在，开二三十万中型suv的人大多是什么人？基本上都是居家奶爸，早已对标新立异没有什么追求了。为了应对外形上的独特设计，就必须压缩内部空间，使楼兰远远没有汉兰达这一类的主流中型suv来的实在。

从空间，价格，市场定位，保值率上来看，楼兰远不如汉兰达、途观L等主流中型suv成功，所以市场表现不佳也是正常的反馈，但楼兰着实尴尬，已经到了不能再降的地步市场表现依旧不尽人意，再降就要和自己的小弟相爱相杀了，如今的楼兰只能够提升自己的性价比来提高产品竞争力了。希望我的回答可以帮助到您!

日产楼兰猛降身价，为何凄惨到这种地步？主要有以下几种原因:(一)，首先名字不好听，楼兰音同于留难，让人听了心里不管怎么说不舒服。(二)，车的外型设计不合理，不美观也不大气，好多消费者看不上外形。(三)，起初到中国市场，要价过高，本来价格是20多万的车，要价将近50万，使很多消费者无法接受。(四)，这款车今后在市场上的前景还不看好，原因是以开始就没有给人们留下好的印象。

现在楼兰最高优惠8万，最低配十五万起

为何如此凄惨？其实没什么好凄惨的，这个价格能卖出去依旧是赚的，降价只能说明原来定价太黑了。

别说最早11款指导价50万，就是今年，最高配也要37万左右。不降价的话，我想采访一下在座的各位：你们谁愿意花37万买日产楼兰？

十年前，国产车也不行，合资车相互竞争，余地很大。日产也不靠楼兰走量，有它在这衬着，奇骏、逍客才好卖。楼兰最低配指导价23万多，奇骏24万顶配才不显得突兀。这是一整套价格策略，水分很大！

可是物有所值吗？你凭什么？

看到一些条友说楼兰车是好车，不谈价格只谈车，都是耍流氓。五菱mini EV，连个气囊都没有，续航100多公里，就是个能上牌的老年代步车而已，简直一无是处！可是配合上两万多的售价，那就是好车！上下班通勤够了，一辆好的电动自行车还3000多呢，你电池也就保一年，这个最起码电池保你8年。

说什么好车——它不值那个价格！降价不是凄惨，是回归本来价值，之前的价格虚高，全都是泡沫！

你没在汽车制造业达成垄断，天下不只是你日产一家车企，人家消费者有其他的选择。

我们看37万能买到什么。

1、豪华品牌：奥迪Q5L，能拿到中配了！从品牌力到各方面表现，都要比楼兰香吧？人家奥迪都降价了，您楼兰有什么可矜持的？宝马X3，连运动套装都能上，不喜欢的可以装豪华套装，逼格比楼兰不知道要高多少。奔驰GLC，指导价也不到40万，人家降价最高7万，37万一样能买到中配车型。同级别的BBA都能买到，谁会买你楼兰？

2、二线豪华：凯迪拉克XT6，人家比你大一个级别，2.0T+手自一体，37万也已经拿下了。路虎发现、揽胜极光，37万都能买到中高配。英菲尼迪QX50，那是你同门豪华品牌吧？人家低配都降到28万了，雷克萨斯NX，指导价也不过30万起步。楼兰卖37万，谁给你的自信？

基本上37万这个价位，同级别中型SUV，豪华品牌可以随便选了，甚至很多比楼兰的高配更便宜，这个价位就不是你能待着的地方！

楼兰降8万依旧没回归价值，依旧不是最佳选择

按照降价后的楼兰2.5T混动，25万元区间，它的表现依然没有什么竞争力。中型SUV，拿出唐DM，各方面对楼兰都是全方位碾压——除了车身尺寸上略吃点亏以外，不管是动力还是油耗，不管是外观还是内饰，以至于品牌力、配置，都是碾压级别的。根本没什么可比性。

如果是是2.5L，动力也就和瑞虎的1.6T差不多，瑞虎8Plus 高配无非也就15万，各方面不比楼兰差，而配置、科技感更是高出一大截。标榜高端的车，竟然还要用脚刹，简直反人类！

你说日产楼兰是好车，或许我不会反对，毕竟老楼兰质量表现还不错。可是结合价格，问我楼兰值吗？我就呵呵了。你日产自驾的途达也就十几万，一样的2.5L发动机，还是手自一体的变速箱，一样是中型SUV。

你不买奔驰GLC买楼兰？不买宝马X3买楼兰？不买凯迪拉克XT6，不买路虎，不买英菲尼迪QX50，去买楼兰？我怎么评价你的品味？

最后，降价的不仅仅是楼兰，在国产车的追赶之下，所有的合资品牌都在降价，都在挤水分！楼兰只是一个缩影罢了。我相信，用不了多久，合资车的光环会逐步褪去，甚至可能像三星、LG一样，一点点被华为、小米所取代。

楼兰降价，不是自降身价，它只想活着，然而现如今，这一点也不容易了。

我感觉开始定价过高，让人感觉买这个不如加一点买大切洛基，做为suv不硬朗，户外表现不强悍，让人感觉和城市suv差不多，前五六年，同级别车里路虎异军突起，楼兰高不成低不就像大龄未婚青年，这一蹉跎，就错过了刚上市那段打口碑的热点阶段。

楼兰四驱电混+机增是买给自已的好车，动力强劲，经济省油，底盘扎实，铝合金悬臂用料真实，博士音响完美动听，235/55/20的车轮及预碰撞自动刹车系统(前后)真的比Q5牛逼多了光后备箱Q5和昂科威就无法相比，昂科威的油耗也是你要考虑的，如果比销量哈哈销量少的并不一定是车不好虽然不能跟高端豪华车相比你懂的，真是一分钱一分货啊??