美军飞机遭遇不明飞行物（UFO）的事件时有发生，但永远不会获得官方的证实。

2017年12月16日，纽约时报披露了美国海军一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在训练中遭遇UFO事件，该机挂载的红外搜索与跟踪吊舱还拍下了该机追逐UFO的视频，画面显示一个椭圆形物体以人造飞行器不可能达到的速度和动作飞行。

这次遭遇事件发生在2004年，当时这架“超级大黄蜂”正在美国西海岸进行飞行训练。航行在圣地亚哥外海的一艘“提康德罗加”级巡洋舰“普林斯顿”号突然询问这架F/A-18F有没有挂载实弹，因为他们的雷达发现在24公里高度上突然出现了一个不明飞行物，然后一直向海面下降，最后悬停在6000米高度。

此时距离911事件才过去不久，美军对不明飞行物高度戒备。这架“超级大黄蜂”虽然只挂载了两枚CATM-9训练弹，但巡洋舰还是希望他们能去查看一下。F/A-18F于是飞向“普林斯顿”号提供的坐标，一开始雷达什么也没发现，然后他们用肉眼发现海面上方有个12米长的椭圆形物体在做不规则运动。

F/A-18F想抵近观察，该物体却向战斗机冲来，机组不得不规避。“普林斯顿”号随后给出一个新坐标，让“超级大黄蜂”到此做战斗空中巡逻（CAP），避免UFO入侵美国领空。虽然新坐标的距离在96公里之外，但UFO却在不到一分钟之内就抢占了这个位置，让“普林斯顿”的作战计划泡汤。这个过程中UFO的速度达5马赫！最后在“超级大黄蜂”慢吞吞抵达前，UFO又神秘消失。

纽约时报披露的这次UFO遭遇事件比较有说服力，因为机组提供了完整的拦截视频和音频，该物体能被宙斯盾雷达探测到，也能被红外传感器拍摄到，说明并不是异常气象。到底是什么可能永远成谜。

你跟一只蟑螂擦身而过，而这只蟑螂，回去跟自己的同类吹嘘，自己曾跟人类大战500回合，未分胜负，这事儿你信吗？

很不幸，这是蟑螂，就是现在的人类。在有人类的观测记录开始，不明飞行物（体）即未确认飞行物（Unidentified flying object，缩写：UFO），就一直伴随各种各样记载，包括像我国的文学著作《资治通鉴》中就有记载。

（二战时期的都叫称“飞碟” 这图现在也无从验证真伪）

而人类飞行员，其实早在第二次世界大战中，就有诸多关于不明飞行物的目击报告。最早有详细的，相互佐证的报告，是发生在二战末期，盟军飞行员就曾发现有不明发光飞行物伴随着轰炸机群一直飞行，其速度甚至达到了音速。只不过当时由于是战争时期，这类不明飞行物被划为到了纳粹德国的神秘黑科技，这也是战后关于德国各种飞碟，存在过的例证。

（其实这类视频很多 但是无从验证真伪 因为往往都是孤品）

根据现在解密的报告称，无论是美军、苏军、英军、法军、德军，在二战后都有过跟不明飞行物‘’交手‘’的经历，所谓“交手”，也无非是利用机载的武器设备去试图锁定或者是跟踪它，但是从已有的新闻画面和经过多方证实，确认该画面没有造假过的评论来看，这些不明飞行物并不是有意跟人类战斗机进行纠缠，甚至有些时候是在戏耍人类飞行器，有一种‘’逗虫子‘’的意味。

（“飞碟”？其实就是个特种飞行器）

很多普通民众目击到的所谓美军跟UFO的激战，从现有事实来还原，集中在所谓的51区附近，很有可能是美军的保密的特殊飞行器进行空战试验。只不过当时的群众对于美军的不明飞行器了解并不多，所以误认为是UFO。

我军也有目击UFO的事件，在1998年，我军在新疆的无人机试验基地，曾经目击过一场UFO事件，当时的我方空军派遣的一架歼6双座战斗教练机进行追踪，哪怕我军的歼6战斗机，短暂时间达到了1.2马赫，仍然无法追赶上这个不明飞行器，并且由于其所处的位置是我军的相对保密的实验基地，因此地面上的目击人员也非常多，请从目击报告和飞行员汇报来看，该款飞行器根本不按照大气层内气动布局的飞行器在飞行，可以做出多种矢量机动，最大瞬间飞行速度，一度超过了两马赫，加速仅弄5秒，在经过了十多分钟的纠缠后，该飞行器以至少3马赫的速度飞离。

从现在的资料看，美军或者苏军的相关飞行装备资料中，找不到如此高性能的指标，因此它也被划为我就少数对外公开的，有可信度的UFO目击报告。只不过这个报告算不上什么激战，甚至可以说是一场一边倒的压倒性‘’调戏‘’。或许我们在这些UFO的眼中，只不过是被人家调戏的蟑螂而已。

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遭遇战肯定发生过。UFO喜欢凑热闹，中国军演的视频里面也有它的身影（我之前头条里面有截图和日期），各国政府秘而不宣是有道理的，因为，地球人根本没能力对付外星人，公布出来会引发全球恐慌！况且外星人目前较为友好！

据本人多年的研究来看，UFO应该是地球本身上一界文明，它一直伴随着我们，也监督我们。是地球的共同拥有者！可能在保卫地球这个共同生存环境的同时也顺便保卫着我们！总之是无害的。

地球上发现的史前巨画、麦田圈都是给人类的提示或它们的标识，如果要解读它们，人类或许即将迎来科技再次飞跃！

有的，当时总共有10架UFO和老美50架F22缠斗。由于F22有隐身功能，UFO根本找不着老美的F22，只能对空乱射X射线。而UFO速度非我能形容，只能隐约看见他们处于幽浮状态，飘忽不定，F22发射的导弹根本就追不上UFO。因为当时已接近傍晚，所以当时只能看见天空火花和光线乱舞，好像是附近在举办大型烟火晚会，很热闹，根本不象是人类正和外星人在殊死搏斗！我当时是少数几个能看到空战现场的人之一，别问我是谁，我是FBI探员，但是我是不会告诉你的！也别问我是中国人还是美国人，我是中国人我也不会告诉你的！更别问我是怎么到的现场的，我是坐时间穿梭机过去的，我更不会告诉你......妈呀，编不下去了，撤！

如果真的发生了某国的军事人员与地外文明的产物接触甚至交火的事件，一般来说这种事情一定会被严格保密，因为战斗结果如何将直接导致公众情绪的大幅波动，造成大恐慌。

据国外媒体报道，此次事件发生的事件是2004年，地点在美国加州的圣迭戈附近海域，一架隶属于美国海军的F/A-18战斗机正在追逐一架UFO。

据美国ABC电视台披露，当时正驾驶FA-18大黄蜂战斗机进行常规飞行训练的弗劳沃尔，突然看到一个40英尺（约合12米）长、12英尺（约3.7米）厚的“无翼物体”，以惊人的速度飞行。他还强调，“当时自己并没有喝酒，只是看到了一个在其18年的飞行生涯中，从没接触过的新物体。”

我们不能否定外星人的存在，但是也不能把一切我们所看到的不明物体都归为“地外文明”产物，因为那很有可能是我们的错觉。

但是这次的事件几乎全球媒体都在报道，那么它的真实性我们就要考虑进去。

那么，如果真的是地外文明的飞行器，美军战斗机真的能与之“激战”吗？

显然是不能的！如果某个外星文明在先于我们发现他们之前抵达了地球，那么他们的科技水平将是我们无法想象的！一旦动武，整个地球文明将面临灭顶之灾，即便是全球联合恐怕也无济于事！

如果新闻中那真的是外星飞行器，而美军战机又能够追逐，那么只能说明一点，这次的“造访”是没有敌意，起码是没有动武的意图的，否则那架F/A-18早就化为灰烬了。

而且，能够让“大黄蜂”追上来，说明这架飞行器的目的有可能是探查地球的文明科技水平，故意靠近了对美国人进行侦察，反正也伤不到自己。

UFo飞碟从古到今各国有人看见公认碟形，是不争的事实。过去现在人类造不出飞行的园盘子，看到的人是极少部，他们不会是睡梦中的画面吧。之所以说UF0不存在这个东西有个共性，出没人烟希少地带能看到是以单人成现而且手中不备摄像器材下。所以，目注了飞碟者拿不出证据来说服百分之九十九九，，，的人群。就因为造碟者的高度文明科技水平把我摔了不知十万八千里。他们就在人群中我们可能也发现不了他们。人类认为光速快，就按光速算人到距最近的一个怛星要4点3万光年，就金放到保险箱到那时化成泥巴己几代了。用这种思想去理解宇宙，地球永远不会有外星人存在。从工业革命到目前一百多年内造出的飞行物己到月球，这还是人类各霸一方各自为政，用于防卫与进功的利器，是一国之力。要是人类不担心生存问题，整个人类得到统一削除了武器人心归一，使用一种文字，￣种语言全力向太空发力，那成果会是当今的少？假如未来会是这样穿行宇宙的工具必定比光跑得快，地球就是仙境，金山，银山，宝石山将从天而降，成为现实。克里姆临宫普京的会客厅将不如百姓客厅。

亲爱的楼主，我就亲眼活生生的见过发型不明飞行物，只是就像一根发光的巨大木头，而是我婶子我两个看到的，无声无息水平飞，就像黑夜里烧红的巨大铁柱！没有窗户，安静的夜晚上两点多飞行，一直过了山的那边，慢慢光线也显示了，足足有五六分钟！那个年代没有手机，我说假话不是人！

用脚趾头想也知道是杜撰的！

先说人类。

目前，有人飞行器只到过月球，无人飞行器包括卫星，还没真正走出太阳系。

即便地球上，很多奥秘都无法解答，大多数自然灾害也无法抗衡。

按照国外某些科学家，所提出的星球文明级别，地球还处于行星级文明中期。

再说所谓的外星人。

如果能依靠载人飞行器抵达地球，单凭这一点就意味着，其文明级别最低是恒星级。

知道这是什么概念吗？就等于是用现代军事武器，对付五千年之前的原始人类，甚至差距会更离谱。

根本不存在所谓交战一说，美国即便倾全国之力，可能也会被区区一艘外星飞船秒杀，根本是天地之差。

要知道，现代科技之于古代，至少都属于行星级文明，而恒星级文明的科技，以我们有限的想象力，根本没办法估量，或许一次攻击就能摧毁整个恒星系吧？

美国科研机构对重力控制推进（反重力推进）研究细节

美国人对“重力控制推进研究”的兴趣在上世纪50年代初加剧。这一时期的文学使用了anti-gravity(反重力），anti-gravitation（反重力），baricentric, counterbary, electrogravitics (eGrav)（e重力），G-projects（G-项目） gravitics（重力），gravity control（重力控制），and gravity propulsion（重力推进）等术语。他们公布的目标是开发和发现用于操纵重力或重力领域的技术和理论。尽管广义相对论似乎阻止了反重力的推进，但有几个项目是通过1955年到1974年的重力研究来发展的。广义相对论的许多贡献者和广义相对论的黄金时代的名字出现在文献中，关于那些曾经作为这些程序的理论研究组件的机构。45、50年代重力控制推进研究的出现并不是航空作家、批评家和阴谋论支持者的争议话题，但他们的理论、效力和寿命都是有争议的观点的对象。

主流报纸、流行杂志、技术期刊和解密文件都报道了重力控制推进研究的存在。例如，1956年3月航空文摘的一篇文章标题是“反重力的蓬勃发展”。A.V.Cleaver在他的文章中发表了以下声明:

事实是什么，只要他们是公开的，或者(就在这个日期)可知?他们似乎数量:美国人决定看看老科幻梦想重力控制,或“反重力”调查,从理论上和实际上(如果可能的话)引力场的基本性质及其与电磁关系和其他现象,有人(不知道现在作家)显然已经决定打电话给所有这些研究“electro-gravitics（电磁引力）夸张的名字。“未知”——至少是未宣布的——是机构或个人的名字，他们决定鼓励、刺激或赞助这项工作，也就是以什么方式来做这件事。然而，我们的努力正在取得进展，这一点毋庸置疑，当然，这是完全值得欢迎的。

这些重力项目并没有被任何技术产物所利用，比如世界上第一个核冲压喷气发动机冥王星托利托的项目。重力研究基金会的纪念性纪念物，是对早期承诺寻找材料和方法来操纵重力的产物。这一努力得到了一项倡议的资源和宣传，但那个时期的作家并没有用这一术语来描述他们。

Gladych说:

至少有14个美国大学和其他研究中心正在努力破解重力障碍。用数百万美元的秘密项目来支持基础研究是我们的飞机工业。

关于重力控制推进研究工作的文章已经揭示了“玩家”和资源，同时谨慎地隐瞒了研究的具体特征和它的协调机构的身份。众所周知，阴谋论的轶闻表明，与主流科学相比，G-项目的成功程度要高得多。

最近的历史分析和报告引起了对参与重力控制推进研究的机构和公司的关注。英国金斯顿大学的BAE系统顾问和工程教授James e.Allen提到了他在航空航天科学领域的新推进系统历史上的那些项目。麻省理工学院科学史副教授大卫凯泽博士的研究表明，重力研究基金会对广义相对论黄金时代的教育方面做出了贡献。雪城大学的约书亚戈德堡博士描述了空军在那段时期对相对论研究的支持。进步报告6、前访问学者和工作人员的互联网简历是研究机构高级研究(RIAS)历史的来源。简氏防务周刊的前航空编辑尼克库克通过他的著作10次搜寻零点，以及后来的电视纪录片，吸引了人们对反重力计划的关注。关于g-项目的主流历史报道也被阴谋论的传闻所补充。

在重力控制推进研究的早期出版的5个综合著作中，列出了研究机构、工业站点和政策制定者的名单，以及杰出物理学家的声明。伦敦航空研究(International)有限公司公布了一份关于重力研究小组的详细报告，该小组后来被解密。英国星际学会和飞机杂志发表了由国际公认的航天历史学家A.V.Cleaver进行的美国重力研究的推进调查和关键评估。纽约先驱论坛报和迈阿密先驱报发表了一篇由20世纪世界上最伟大的航空记者之一的三篇文章，Ansel Talbert。Talbert的两份报纸文章在新闻发布的时代中发生。无论是他的著作，还是那一时期的五大著作，都没有得到否认和/或撤回。

重力控制推进研究是被广泛发表的UFO和阴谋论文学的主题。告密者的证词记录由史蒂文?格里尔博士编辑主任披露项目;轶事和图表由马克McCandlish和弥尔顿,威廉·库珀和菲利普·j·科索的报道[14]大卫?达林顿[15]和唐纳德?Keyhoe[16]等著名UFO研究员主张军方通过逆向工程恢复外星飞碟的反重力推进项目，使他们继续超越在1973年成功生产反重力飞行器。军方和国防部的分支机构否认并驳斥了这种说法。

有几篇文章表达了对重力研究基金会支持重力控制推进的感激之情。尽管基金会是一个不起眼的、非盈利的组织，但它的创造者Roger Babson利用他的财富和影响力来动员行业;筹集私人和政府资金;并激励工程师和物理学家进行重力防护和控制研究。根据他的自传:“基金会的目的是鼓励其他人在重力问题上解决问题，并帮助他人获得奖励。”

在Babson的一生中，基金会每年夏天都举办重力日会议;建立了一个关于重力的图书馆;征求(1.)关于保护重力的各种可能性(2.)开发和/或发现能将引力转化为热能的材料，或(3.)操纵重力的方法;24，并在各大学里安装了纪念碑，以引用其反重力的焦点。

1956年9月，位于俄亥俄州代顿的赖特-帕特森空军基地的航空研究实验室(ARL)的通用物理实验室开始了一项紧张的计划，以协调研究引力和统一场理论，并雇佣了约书亚n戈德堡。由戈德堡的计划所创造的5个项目可能是Talbert对重力控制推进研究的承诺的巧合。创建这个项目的确切理由，以及为其预算和人员辩护的理由可能永远不会被确定。无论是戈德堡还是空军的科学和技术信息的副手，Walter Blados，都能够找到这些建国文件。[5]罗伊克尔,前陆军研究实验室的科学家,所述反重力推进陆军研究实验室的目的是“垃圾”,“我们唯一真正的使用,美国空军时一些疯子打发他们提议反重力或在一艘宇宙飞船将旋转运动转化驱动系统。1957年12月30日，产品工程公司发布了如下声明:

然而，空军正在鼓励研究电重力，许多公司和个人都在研究这个问题。可能是其中一个会让专家们感到困惑。

在接下来的16年里，研究室的名字被改为航空航天研究实验室。ARL的科学家们发表了19篇技术报告和70多篇经过同行评议的期刊文章。空军的外国技术部门，28个和其他机构，29个调查了关于苏联试图了解重力的故事。这样的行动与冷战的偏执是一致的。

1973年曼斯菲尔德修正案终止了对重力控制推进研究的军事成分的资助。黑项目专家，10个阴谋论者，16个和告密者12 -14人提出了重力控制推进的努力已经达到了他们的目标并且在1973年之后继续了几十年。

高级研究研究所(RIAS)是由George S.Trimble，航空和先进推进系统的副总裁，格伦l马丁公司，并被置于受欢迎的受欢迎的直接监督之下。Bender雇佣的第一个人是Louis Witten在国际上被公认的引力物理学权威。Burkhard Heim的文章已经宣布Pascual Jordan与Trimble和Talbert达成了协议。随后的雇佣人员产生了半打重力研究人员，他们被称为“现场理论组”。阿瑟c克拉克爵士和其他一些人表示，RIAS的“人才集合”非常符合探索新原则的任务，这些原则可以用来开发重力控制推进系统。

在各种出版物中，对推进重力控制的探索隐隐。库克和Cleaver的作品在里奥的宣传手册中总结了一些声明。库克将RIAS的任务声明与“臭鼬工厂”的任务进行了等同。1958年，Trimble报告说，“对重力的控制”是Trimble提出的一个非正统的目标。

60年代，美国玛丽埃塔公司与马丁公司合并，成为马丁玛丽埃塔公司，瑞斯公司更名为高级研究研究所。1995年，洛克希德马丁公司的合并改变了公司的目标，而不是它的名字。

Talbert的报纸系列和随后的技术杂志和杂志上的文章列出了航空公司进行重力控制推进研究的名字。

重力研究小组指出，这些公司已经建造了“钻机”，以提高Thomas Townsend Brown的引力子的性能，通过开发高介电常数(k)的材料。3重力兰德有限公司提供了一套指导方针，以帮助管理人员进行研究和培养创造力。在1974年之后，航空公司的重力推进研究就停止了。那些发表在这些出版物上的公司都没有提出撤回的申请。以下的航空公司在1955年至1974年出版的著作中被引用:

• Bell Aircraft,Buffalo, New York.[11]

• BoeingAircraft.[16]

• Clarke Electronics,Palm Springs, California.[11]

• Convair,San Diego.[11]

• Douglas Aircraft.[3]

• Electronics Division,Ryan Aeronautical Company,San Diego.[35]

• General Electric.[11]

• Glenn L. Martin Company,Baltimore, Maryland.[11]

• Gluhareff Helicopter & Airplane Corporation,Manhattan Beach, California.[11]

• Grumman Aircraft.[36]

• Hiller Aircraft.[3]

• Hughes Aircraft.[16]

• Lear Incorporated,Santa Monica, California.[11]

• Lockheed Aircraft Corporation.[33]

• Radio Corporation.[16]

• Sikorsky Division ofUnited Aircraft.[11]

• Sperry Gyroscope Division ofSperry RandCorporation,Great Neck, Long Island.[11]

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