划重点，手动挡车，没有肉车，只有肉人，这是一句至理名言，以后要考。

现在中国有接近3亿人次拥有驾驶证，其中手动挡驾驶证占据80%，估计会开手动挡车的车主也就占到20%，但真正会开手动挡车的可能更少。如果老司机开手动挡车，从来没有抱怨过手动挡车动力差，只要我们驾驶正确，舍得给油，手动挡车动力还都是没有问题的。

正常情况下，我们开手动挡车，每次换挡时，发动机转速都在2000rpm左右，而对于自吸发动机来说，发动机最大扭矩点还没有达到，现在自吸发动机最大扭矩点都在4000~5000rpm左右，对于涡轮增压发动机来说，虽然发动机达到了最大扭矩点，但是距离发动最大功率转速点还有很远，如果此时增加档位，发动机最大潜能没有发挥出来。所以开手动挡车，如果想要发动机拥有最大的爆发力，每一个档位的发动机换挡点都应该始终处于最大功率位置。这样汽车发动机扭矩传递至车轮的扭矩始终处于最大值，汽车加速度也最大。

但是，我们在平时开车时，肯定不会这样开车，发动机转速上去4000rpm，车内振动噪音让驾驶者和乘客崩溃，但如果我们还想要更好的加速感，“汽车概况”给大家建议，发动机转速换挡点提升一些，一般情况向下，发动机转速达到3000~3500rpm时换挡，这样比较好一些。

手动挡开车，控制车辆扭矩的只有车辆变速器，变速器档位越低，齿轮比越大，对发动机输出扭矩的增扭作用越明显，车辆加速感也就越好，简单来说就是延迟换挡。

手动挡开车，没有肉车，只有肉人，及时小排量发动机，仍然可以开出涡轮增压的效果。

手动挡的特点就是可以充分控制换挡的时机，也就是说可以让引擎的转速完全控制在自己手中，而不是像自动挡那样换挡的时机由电脑控制。

而在引擎的各项数据中，有一项是最大扭矩的转速，这个转速可能是一个固定值，也可能是一个转速范围，譬如有着“网红”引擎的大众EA888发动机搭载在新迈腾上的调教最大扭矩转速从1500转/分钟-4400转/分钟，理论上说如果把转速一直控制在这个转速范围内，就可以把车辆的爆发力发挥出来。

车辆转速在进入到最大扭矩转速的时候，会有一个感觉明显的推背感，当过了这个转速以后推背感会有明显的减弱，因此及时换挡也是一个需要注意的地方。

总的来说以下这几个要点可以让手动挡的车开的有爆发力：

1.起步弹离合。这个骚操作比较耗离合器，但是可以瞬间把动力输出到车轮上，具体操作是：左脚踩离合→挂一档→右脚踩油门把转速拉到一定的数值（一般三千转左右）→左脚瞬间松离合踏板。然后你就会听见轮胎发出叽叽叽的摩擦声，车辆就弹出去了。

2.换挡时机要把握。指的是转速拉到多少转换挡，一般情况下要把转速拉到过了最大扭矩转速以后再尽快换挡，这样可以使用发动机绝大部分的动力，譬如以前面的EA888引擎来说，可以把转速拉到4500转再换挡。

3.离合器快踩快放。这样的操作会让车辆有比较大的顿挫感，但是题中说到的要有爆发力，那就需要快速踩离合放离合，因为半离合状态离合处于半打滑状态有一定的动力损失，快速放离合才比较有爆发力。

俗话说没有肉车，只有肉人，我们可以人为的控制把车开的很暴力，但是不管怎么开都是要建立在安全的前提下，小心使得万年船！

（图片来自网络，如有侵权请联系）

手动挡车型，想要有更好的驾驶感受，也就是你说的爆发力。

我的看法是这样的，要动力猛，你就不能吝啬油，起步与换挡时的发动机转速在2000到3000转之间，保准你会感觉到你想要的爆发力。

不过，这样做的坏处就是油耗高，离合片磨损更快，除此，也没什么特别的坏处，只是，请注意安全。

一般，除了非常必要的时候，比如超车，不然我是绝对不会这么开的，油耗伤不起。我习惯1500转就换挡了，此时的动力较为温柔，却也够用，油耗也很经济，这是我喜欢的。

有啥高见，请大神指点。

手动挡！重点来了，是手动挡啊！两个要点，掌握了就能做到有爆发力。

第一，保持转速，同样是时速60，四档也行五档也行，那用哪个档位呢？用四档，这样转速比较高，可以保持扭矩用来超车或者提速。

第二，舍得踩油门！舍得踩油门！舍得踩油门！脚下舍不得踩油门，哪怕你是5.0的发动机也白扯。高转速不伤发动机，大脚油门也不毁发动机，只要水温正常，放心大脚油门开就行了，而且也不怎么费油。反而是闷着档开车的，才真毁发动机。

作为一个开了二十多年车的老司机告诉你手动挡的车子怎样开才有爆发力才刺激。不过建议大家不要经常这样玩，经常这样玩对车子是肯定不好的，时间长了肯定出问题。比如离合片磨损加快，发动机寿命缩短，手动变速箱报废等问题。

起步要快，一脚油门把转速升到3000转以上，快速松离合起步就会听到轮胎摩擦地面的声音。有些涡轮增压发动机在2000转以上涡轮就会介入发动机输出会更加迅猛，这时候起步绝对能体验一把推背感。

起步过后换挡时要让转速保持在3000转以上不要落下，同时换挡一定要快速，油门与离合一定要配合好，这个配合一定要勤加练习。开了多年的手动挡会明白自己车子的换挡转速区间，起步过后不用离合就可以完成换挡。（这个技能我练了好久，掌握不好变速箱咔咔的响）

总的来说引用网友的几句话；“起步三点头，拐弯猛加油，倒车不用看，听响就为算。”“”1档跑30，二档过60，三档要破百。”在寻求高爆发刺激的同时一定要注意安全，并不建议大家这样开车。

每个路口红灯变绿，第一个冲出去的一定是我，我到路口对面了，后边第二辆车刚到停车线，所以这个问题我有发言权。

原来的手动挡车，1.5自吸发动机的小车，5档手动。

想要手动挡有爆发力，首先要舍得给油，其次是油离、换挡配合。

挂一档起步，油门大一点保持走起来转速很快到2200以上，离合器保持半联动时间稍微长一点，完全结合后保持住大油门2200转以上，离合不能松太快，会打滑烧胎。

起步后马上上二挡，换挡过程一定要快，踩离合、摘一档上二挡一定要迅速，不拖泥带水。二挡挂好松离合加油时，利用好半离合扭矩最大的状态，油门持续保持2200转以上。

三挡四档同样操作，不要速度太低就升档，就可以一直保持强劲的加速状态。

五档就不用说了，市区照前边的开法，四档就到下个路口了。

加油到更高的转速在换档，再提高转速再换档。就是说，一般正常开1500—2000左右换档，如果要求加速性，就要调整油离配合节奏。首先要看所要驾驶车辆的说明书，看看发动机的极限峰值扭矩的转速是多少，比如说是5000转，那你实际驾驶就要略高于5000转（大约5500左右），然后离合器切入速度一定要快，如果慢了会有明显顿挫这样车速会降低，离合动作完成再深踩油门重复以上动作。就这样操作相同车辆的自动档车型就算用S模式（运动模式）急加速也跑不过手动档。现在竞技车型全都用的是手动变速箱，唯一不同的是用了更牛逼的序列式手动变速箱，彻底解决了油离配合所产生因衔接顿挫问题。这款变速箱有两个版本一种是机械版档杆式的（跑越野拉力赛用的），另一种就是电子版拨片式的（F1用的）。不同点是换档信息发出方式不同，共同点换档逻辑是一样的。

手动挡的车没有爆发力通常是人的原因，0.8的奇瑞QQ起步也可以“烧胎”，正所谓“没有怂车，只有怂人”。那么手动挡的车怎么开才有爆发力，主要还是发动机转速、档位、离合器之间的配合问题。

我以前开一辆标致206，手动挡，1.6的排量，这车就非常适合“有爆发力”的开，接下来跟大家一起探讨怎么操作才有爆发力：

1、起步怎么有爆发力。

起步要想有爆发力，或者想“烧胎”，必须挂一挡，慢太离合器，半离合感觉动力结合时候再踩油门（油门的大小决定爆发力的大小），同时快速抬离合器，车就瞬间会冲出去，注意不要烧坏离合器，控制好方向盘，新手可以找个空旷的地方，毕竟控制不好杀伤力太大，还请谨慎操作。

2、行驶当中的爆发力。

车跑起来以后要想有爆发力，用“低挡高转速”是最直接的方式，减缓换挡时间，该三挡就用二档，该五挡就是四挡，转速上去以后绝对有“冲劲儿”，就是发动机声音大一些。

3、超车时的爆发力。

档位越高、传动比越低、车越没劲，超车时需要的突然加速，必须来自低挡，五挡感觉没劲儿就换四挡，总之是“降挡换动力”，跟自动变速箱一样，在突然深踩油门的时候也会强制降挡，电脑判断你是想超车，同样的道理。

手动挡的车只要舍得踩油门、只要不心疼车，都会有股爆发力，主要还是在驾驶员！在这里也奉劝大家：想玩可以到专业的赛道体验体验，为了公共安全，谨慎驾车！

这个问题很简单，只有8个字：适时降档，拉高转速！

手动档升档时需要等待发动机转速的回落。

而降档就不需要等待了，在具体操作的时候，踩离合、松油门同时进行，而油门不要彻底松开，要”含着“一点，用以提高发动机转速，具体含多少就要靠自己的感觉了，总之就是要比当前转速提高一些，比如说5档降4档，需要提高500转左右，4档降3档就需要提高1000转左右。这个还需要灵活掌握。

操作熟练以后降档是瞬息完成的，并且又很平顺，当降档完成，发动机转速提高上来以后，汽车的动力也就变大了，所谓的”爆发力“也就能够出来了！

这是因为发动机的输出功率跟转速成正比的原因！

手动挡每个档位都有临界转速就是1800～2000转，在这里升档肯定比较好，想要爆发力那就一档3000转30公里时速，二档3000转50公里时速，三档4000转直接上80公里时速，四档5000转120公里以上时速，五档达到极限随便玩儿吧，别把命玩儿没了，这样的爆发力就怕你控制不住车会出车祸的。平稳驾驶，合理换挡，根据路况选择速度，行车安全最重要，不要拿自己的生命儿戏，我们来看看老司机是怎么操作的。

来自老司机的评论说，偶尔玩一下， 我喜欢的操作：2档起步，转速拉到3500以上，快速松离合，然后地板油，转速拉到到5500转，换到4档，直接松离合，，这样操作是我摸索出来100加速最快的步骤了，我的车子2.0T，手动6档，1档3500转直接松离合，会烧胎，抓地力不足，反而提速有迟缓，并且1档3档5档的跳，中间踩离合换挡会失去动力的时间越多，提速就慢了，有没有更好的操作交流一下，

来自宝来车主说，试过一次一档油门到底，转速到了八千还是九千来着直接断油了，经常二档五千转，三档一般就上百了，平时开车四档用得最多，就是费油！ 1.6L宝来

来自一名老司机的回答说，手动档要想开得快，一是要会拉转速，别担心，发动机在2500到3500转是工况最好，最欢快的状态，长期1500转行车才是毁车。第二，一定要学会降档补油，跟趾可以不学，那个上赛道才有用，但降档补油必须要会，否则你只能算学会了50%的手动档技术。3要学会踹离合换挡，可以不常用，但最好要会。

来自大众车主回答说，刚买车。起步半联动起步。 1500左右就换。40就挂到4档了。车那叫一个无力啊。但因为是新手 就慢慢加油。 现在不一样了。起步半离合左抬右踩。一脚油车直接窜出去 大概2500转吧。二三挡。都是2500。3000左右。 偶尔降三档超车都上3500。真的觉得这么开车 挺舒服。不喜欢慢吞吞加油。慢吞吞换挡。 我这样开是不是太暴力了。 有车友也这么开么。

来自1.6T的车主说，1,6的车我也是这样的，最舒服的应该在2200--2500左右换档，2200转换档速度快一点就掉到2000转了，慢一点的就掉到1800转了，车子要1600转还有点力，1500转很容易拖档，很会息火，上坡大的地方掉转速很快的，应该在2500以上，有时要3000转以上，以前不懂听不家的说是在1500左右换档，没法开，不是拖档就是息火停车了，很容易出问题或出事故的，不要为了一点点油钱计较这一点，车子的工况动力说明书上也有说的，转速在2500--3000时动力最欢快，超过3000转就开始耗费油了发动机声音也难听起来了，本人计议1800----2800转速开车最得心应手，动力也够足了，不过本人超车时为了提高速度超过大货车也为了安全，因为排量低是1.6的原因，有时是降档处理，转速有时超过3500转，不过时间短，超过了就马上升档，开车还是安全第一，现在的车子质量应该没那么骄气的对吧

那么各位你们是如何提速的呢？欢迎发表自己的看法大家一起交流讨论。