法系车雪铁龙和标致，历来都有保养间隔长的特点，特别是雪铁龙的发动机偏向于高转速发动机，早期的富康车是一个典型例子，这样的发动机在设计时就要求有更高的可靠性，更强的耐久性。至于你对保养间隔的怀疑请不要担心，我以前开的雪铁龙世嘉，跑了20多万公里，一直是15000换一次机油，其他保养也是按4S店的建议，某些部件的更换比建议的更晚，没有任何问题，我认为4S店建议的保养周期是比较合适的。
法系车调教的不同直接影响发动机的输出峰值出现在什么地方，世嘉的强处在于中高转速。在中国能做到15000公里保养一次也就只有法系车，法系车凭什么有如此底气，抛开技术层面的因素，能真实的替用户考虑到养车车本也是法系车较为厚道的一点，但真正的底气还是来自成熟可靠。
因为法系车反人类呗。人家都5000公里保养，你弄个15000公里，你保养一回人家都保养三回了，保养周期长4S挣不到钱，一个个关门，动了别人的蛋糕，被别的品牌疯狂黑，让法系车更没人买。恶性循环，没多久就要凉凉了。
法系在欧洲不死鸟发动机3万一次，来中国一万五一次，后来考虑四儿子店效益改成7500.能有这个自信，法系独有的沟槽淬火技术是超长里程的保证。坏处就是四儿子店不挣钱，修理厂也不咋挣，所以就开黑。
以前开出租车的时候，从机场载过一位出差的奔驰总部的工程师，问过他这个问题，他说：法国车发动机的热处理技术很厉害独步全球，所以保养周期比较长。
先看的评论再回答得问题，看到这么多对雪铁龙标致高度赞扬的评语，我就踏实了，准备入手雪铁龙
因为法国人懒。哈哈。一万五不是很好么。说法系车保养贵的都是喷子。
法系车的确结实，用料一直是其他车不能比的，朋友雪铁龙C6开着真舒服，可以说比奥迪A6还好，至于说保养的确间隔时间长，说明对发动机有信心，也不会赚那些缺德的钱。
且不论他牌汽车保养公里间隔是多少？也不论厚道与否？我只知道这台车的保养间隔公里数为15000公里[害羞][害羞][害羞]
巧的是自己刚好是从事汽车销售、内训工作的，对些首保要求3000公里，5000公里，3个月的汽车厂商们，你们不觉得过度保养也是一种浪费？
以上仅是个人观点，希望对你有所帮助！相互加个关注，知晓车市价格动态！[互粉][互粉][互粉]
法系车一万五或一年一次保养是需要选用全合成机油，如果用4s的原厂矿物油则要7500或半年一保。其实，保养政策也体现了法系车的实在。其它品牌用全合成其实完全也能一万多一保而不出问题。但是现在卖车价格竞争厉害，利润空间有限，后期保养成了重要利润来源，保养里程短一些，自然能多来保养几次。
当年买307的时候，4S的师傅说在法国是30000一个保养周期，国内由于油品因素减了一半。后来，我都是自己去买全合成机油（9000系列），然后一年一换，这样普通的保养也就是不到500（没在4s做）
