变速箱油到底需不需要换？

Answer 1

我一开始就是各种查，变速箱要不要换油，很纠结，毕竟2000多块呀。

去年到6万公里了，到了所谓的经验限了，就去换了。

结果油是黑的，而且毫无粘稠性，于是换了。

换了以后，以前的顿挫感没有了，丝一般的顺滑。

所以我的结论，换肯定是要换，至于什么时候换，最好是按照汽车自带的说明书进行操作。

换还是不换，这个问题不是所有车型都是一样的，没个车型、厂商的设计要求是不一样的，大部分的汽车说明书上都有标明多少时间更换一次的，当然也有个别写了终身免维护的，比如宝马。

建议还是需要更换的，车是消耗品，变速箱里丰富的齿轮更是会不断损耗的，如果一直不进行油液保养时间长了就会导致齿轮腐蚀、磨屑、甚至产生油泥导致变速箱内部机构无法充分润滑，从而产生恶性循环。表现在开车时就是不升挡、难降挡、频繁跳挡、入挡冲击等故障，各种不顺畅。

一般更换的方法有三种：

更换方法有3种：

1、重力换油：跟换机油一个样子，这样最省事，也最经济实惠，一般只要加注3至5升变速箱油就行了。不过缺点是重力放油放不干净，只能放掉原车油的三分之一。

2、循环机放油：用变速箱循环机连接变速箱的油路接口，将新油加注在循环机内部，通过新油将变速箱中的旧油“推”出去。这样换油大概需要12升甚至更多的变速箱油（用的越多，变速箱清洗的越干净）。优点就是换的干净，缺点是费时间（一般需要1个小时左右），另一个当然就是贵啦。

3、拆变速箱油底壳换油：优点是可以清洗到变速箱油滤，并且更换的也比较干净。但是太麻烦，基本没几家店愿意带你这么干。

4S店目前如果你不强调，肯定是带你重力换油。那些说AT变速箱不用换油的，除非你车只开个4-5年就卖掉，否则还是推荐更换变速箱油。另外，变速箱对油有一定要求，最好采用含有本变速箱认证的油进行更换。

对于自动挡车型来说，变速箱油是非常重要的；它不仅有润滑、冷却散热的作用，而且内部的换挡，也是利用变速箱油压来进行的。要是变速箱油变得粘稠，那很能就会伤害到变速箱的内部零件，同时汽车在换挡时，也会出现换挡迟缓，有顿挫感等问题。

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Answer 2

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

变速箱油到底要不要更换，壹车热评觉得题主不应该纠结于此，你更应该考虑的是如何换？

由于汽车在行驶过程中，变速箱的齿轮在高速旋转摩擦时会产生热量，因此变速箱油具有润滑、清洗、防锈、散热等作用，和机油的作用基本类似。在汽车操作手册上都有关于变速箱油更换周期的说明，和换机油一样，更换变速箱油要么是看里程，要么是看时间，以谁先到为准。

至于具体多少时间更换一次，不同的车型要求也不一样，车主只需按照操作手册来进行即可，有的车型写的还是终生免维护。不过自动档车一般在超过5万公里时，就可以考虑更换变速箱油了，但如果你平时开车比较爱惜，换档依旧平顺且变速箱没有发生异响变化的话，还是可以适当延长更换时间。

之所以说应该着重考虑更换的方式，这是因为现实生活中的确有很多同学会忽略变速箱油的更换，甚至有的里程数已达10万、20万公里以上，而对于出租车来说，跑到报废也可能不会换一次变速箱油。

所以对于这些行驶里程数非常长的同学来说，如果更换变速箱油，方式就显得格外重要。

目前变速箱油的更换方式主要有：重力换油、循环换油和拆油底壳换油，前两种是最常见的，而拆油底壳换油就过于复杂了。

重力换油：这种方式最简单，成本也最低，但缺点就是旧油放不干净，至少有一半的旧油会被残留在液力变矩器、油底壳、液力阀模块等部件当中，在注入新油后就会直接污染新油，缩短新油的使用寿命。

循环换油：就是利用循环机对变速箱内部产生压力，将变速箱油进行动态更换，这种换油效率可达80%左右，明显高于重力换油，换油更彻底，也可以保证新变速箱油的使用周期。

拆油底壳换油：这个从字面就可以看出，这种方式是换油最彻底的，但缺点就是操作复杂、成本高、耗时长，因此很少有人会采用。

对于那些定期更换变速箱油的同学来说，重力换油和循环换油两种方式都可以采用，但换一次油的费用毕竟不便宜，所以采用何种方式主要看自己的经济实力。

不过对那些行驶里程数较长的车来说，最佳的换油方式却是换油效果最差的重力换油。

我们要知道，变速箱在工作过程中同样会产生很多杂质，变速箱油虽然有清洗功能，但使用时间过长，这些杂质还是会越积越多，最终粘附在变速箱内部的各个部件以及滤芯上。这些杂质虽然通过循环机产生的压力会脱落下来，但随着油液的流动会容易堵塞变速箱的内部部件。

刚换完油可能没什么事，但在开上百八十公里之后，变速箱就可能出现各种油路不顺畅、电池阀故障的问题，这些故障很可能就是那些脱落下来的杂质所引起的。所以重力换油虽然会缩短新油的使用周期，但却规避了变速箱出现问题的几率，要知道如果需要检修变速箱的话，那费用也是低不了。

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Answer 3

老康我在汽车行业工作了20年，科班出身，一线从业。我来把这个问题给你说清楚。

“变速箱油要不要换”

这个问题的答案千奇百怪，说什么的都有。

有人答“要换”，有人答“不要换”。

我告诉你，凡是像上面这两样直接给出“清晰”答案的人，无一例外，都是假行家。

真正的行家，给出的答案是如下的：

变速箱油是否需要更换，应该遵守《车主手册》上的规定

也就是说，在你自己的《车主手册》规定内容上，要求车主给变速箱换油，你就换；没要求车主换油，你就不要换。

《车主手册》是你在购车时随车送给你的，回家把它翻出来，还有很多其它的用途。

事实上，现在越来越多的家用轿车上面安装的变速箱都是免维护的了，也就是不需要定期更换变速箱油。

你可能会问，那为什么以前的变速箱需要更换变速箱油呢？或者是现在的同一品牌的汽车上，有的型号的车型，就需要定期更换变速箱油，而另外一个型号的车型，又不需要定期更换变速箱油呢？

变速箱油是否更换，这是跟变速箱所采用的工作原理息息相关的。

具体的原理细节就不在这里解释了。给车主展示两张示意图，让车主感受一下什么是“变速箱不同的工作原理”

上面的两张图片展示的原理仅仅是变速箱的传动原理。

实际上，变速箱在控制方面的原理，就是如何控制变速箱换挡的原理，也是有不同的：有油压控制的，也有电磁控制的......

不同的原理，都会造成变速箱不同的换油情况：有的需要换油，有的不需要换油。

总之，一个车载部件，从原来的需要维护，变成现在的免维护，这没有什么大惊小怪的。

为什么要听《车主手册》的？

变速箱是人造的，是设计师亲自设计的。

设计师的设计内容之一，就是根据这台变速箱的性能和结构为这台变速箱制定出保养规则。

难道与变速箱毫无关系的网络砖家，比变速箱的亲爹，设计师，更知道这台变速箱应该怎么换油吗？

说实话，现在变速箱的种类繁多，很多新款变速箱，网络砖家都没见过。他们却敢贸然给出意见，实在是大言不惭。

现在网上的汽车砖家，100个里头, 有90个是没经过科班训练的假行家，剩下的10个真行家里头，又有9个会因为相关利益而不跟车主说实话。

比如，如果他自己本身就在4s店里头任职，他当然不会愿意把真相告诉给车主，不愿意告诉车主有些变速箱是不需要换油的。否则他们自己还怎么赚钱啊。

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Answer 4

变速箱油肯定是要换的。有关知识请参考下面的文章。

今天给大家说说变速箱油。大家知道，变速箱分为几种类型，有手动变速箱（MT）、液压自动变速箱（AT）、双离合变速箱（DCT、DSG）、CVT变速箱（CVT）、机械自动变速箱（AMT）等。其中MT、AMT、都是机械变速箱，使用的油是一样的；DCT、DSG虽然也是机械变速箱，但是由于其做工非常精密，所以对油液有特殊要求（部分变速箱说终身免维护，不用换油，呵呵）；AT和CVT是需要定期换油的，今天重点来说说AT油（ATF）。

手动变速箱油

手动变速箱油就是平时说的齿轮油，作用只是润滑和散热。美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6六类。目前家用车使用的普遍为是们是GL-4、GL-5（GL-6是客车使用的）。从油品特点上来说，最直观的就是手动变速箱油比自动变速箱油的粘度要大，更换的周期普遍也比自动变速箱油要短一些，多数家用车在4-6万公里更换手动变速箱油。

CVT变速箱油

CVT变速箱油的本质与AT油类似，但它也是专用油，因为CVT变速箱是特质的钢链传动的，需要油液的流速、摩擦性能、膨胀系数等参数都有所区别，所以不能用AT变速箱油代替。相对来说，它比AT自动挡变速箱油还要稀一些，另外还要具有一定的阻尼摩擦力防止传动链条打滑。

自动变速箱油（ATF）

ATF是加注在液压自动变速箱中为自动变速箱起到传力、润滑和散热功能的一种专用油液。在自动变速器和扭矩转换器中装有液力变矩器、齿轮机构、湿式离合器和齿轮传动装置等，这些机构均用同一种油润滑和传递能量。所以，ATF必须具有多种功能和性能：

在扭矩变换器中，它作为流体动力能的传动介质。

在液压机构中，它作为静压能的传递介质。

在离合器中，它作为滑动磨擦能力的传递介质。

在变速箱中，由于摩擦片表面和齿轮啮合时会产生大量的热，ATF作为热传递介质，将热量散发到空气中，控制磨擦副表面温度，防止烧结。

在齿轮机构、轮和轴承中，它作为润滑介质润滑齿轮和轴承。

　ATF在自动变速器中工作时必须要满足如下要求：　

1、要求油的粘度、起泡程度要合适。

2、油的抗氧化性能要求高。

3、要求ATF应该具有一定的润滑性能。

4、ATF的比重愈大愈好。

具体的性能指标： 　

1、适当的粘度

ATF的使用温度为-40 -170℃ ，范围很宽，又因自动变速器对其工作油的粘度极其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现不良反应。当使用ATF的粘度偏大时，不仅影响变矩器的效率，而且可能造成低温起动困难;当使用ATF的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时，铝制阅体膨胀量大，此时粘度小则可能引起换挡不正常。

2、良好的热氧化安定性

ATF的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。和机油一样，油品的氧化安定性直接决定着ATF的使用寿命和自动变速器的使用寿命。因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。 美国专业公司测定了出租轿车和自用小轿车自动变速器中的油温。自用车在高速公路上的油温为82.2 -87.8℃ ，而出租车在市内停停走走时的油温更高，一般在93.3 -111.7℃ 之间。由于亚洲路况、驾驶因素等影响，可能有一定差别。但据科学估计，其ATF油温保持在100℃ 左右，极端情况下可能会达到150℃ 。而在离合器片表面温度可达393℃ 。因此亚洲车辆自动变速器的工作状况更为恶劣。　　

3、良好的抗泡沫性

自动变速器中的ATF产生泡沫对于传动系统危害很大，这是由液力自动变速器油的工作性质所决定的。目前普遍采用的液力变矩器和变速器是同一油路系统供油的。因此它既是变矩器传递功率的介质，又是变速器自动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。

4、良好的抗磨性能

只有良好的抗磨性能才能保证：行星齿轮中各齿轮传动的需要， 离合器片工作效能的需要，自动变速器寿命的需要。 　

5、与系统中橡胶密封材料的匹配性好

目前自动变速器中多使用的是丁腊橡胶、丙烯橡胶及硅橡胶等，要求ATF使其不能有太明显的膨胀，也不能使之硬化变质。　　

6、良好的摩擦特性(换挡性能)

这是保证传动齿轮各件工作平顺的关键，并能降低噪声，延长寿命。

7、防腐(防锈)性能优良

在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属，因此ATF必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。 　　

8、贮存安定性优良

ATF在一定温度范围内和一定时间应该保证均相，且没有分解，而且是ATF各成分不应该出现分层或析出等现象。

不同型号的自动变速箱油能混加吗？

近年来，汽车制造厂商越来越重视变速箱油，也是因为它是确保变速箱总成正常工作的根本要素。变速箱性能千差万别，不同型号变速箱的性能诉求也是千差万别。而变速箱油是变速箱执行换挡动作、散发热量和润滑齿轮的载体，自然要承担很多的考验。

因为不同型号的AT变速箱油的流动速率、密度、动态与静态磨擦性能、膨胀系数都有所不同。部分厂家是根据AT变速器的特性推出了相匹配的变速箱油，建议车主还是在4S店更换或者购买相应的型号进行更换，不要自行更换其他型号。

比如，目前应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRONⅡ和Ⅲ型，主要应用于美国通用、克莱斯勒，日本和德国的大部分车型上。福特汽车公司使用的是F型自动变速器油，其摩擦因数是不同的。因此，既不能错用，也不能混用。如果规定使用DexronⅡ型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了DexronⅡ型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。

老侯点评：

自动变速箱是汽车上最精密的总成，它的技术复杂程度要远远高于发动机。ATF作为自动变速箱的工作介质，其重要性不言而喻。所以，我们在选择自动变速箱油的时候，一定不能图便宜，要选择正规品牌同时符合自己车辆使用要求的油液，避免使自己的自己的变速箱受到伤害。至于何时需要更换变速箱油以及润滑更换变速箱油，我将在下期介绍。

上一期我们说了变速箱油的种类及要求，今天我们就来说说该如何更换变速箱油。

手动变速箱

在这里，普通手动变速箱、AMT、DCT/DSG，这几种变速箱用的油都是一样的，换油周期也基本一致。一般要求在六万公里更换有些车声称终身免更换。

但老侯不赞同这种观点：只要是机械，就一定会有磨损，润滑油就一定会变脏，如何效果就会变差，到一定的周期必须更换。声称终身免维护的，一个是厂家责任心不强，另一个就是厂家对“终身”的定义。比如宝马变速箱声称免更换，但它的“终身”是指十年或十五万公里。它认为大部分人是不会把车开这么久的。

更换方法也很简单，拆下变速箱底部的放油螺丝，让变速箱油自动流出，直到没有有流出为止。在加注时，打开变速箱侧面的加油螺丝，加注变速箱油到油刚刚流出为止。

自动变速箱

AT、CVT变速箱，使用的油基本是同一类型，只是要求不同，不能混加。但他们的换油周期和换油方法基本是一致的。

换油周期：

一般来说，更换自动变速箱油的期限汽车厂家都建议在6-8万公里或2-3年左右（4S店会建议缩短更换里程），高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次，有个别品牌甚至提出终身免维护。不及时更换自动变速箱油会直接影响到车辆的性能、油耗甚至是自动变速箱的使用寿命。

为什么要换变速箱油？

用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响 ，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。

更换自动变速箱的方法

目前更换自动变速箱有三种主流的方法，第一种类似于换机油的方式，通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注，第二种是直接拆下油底壳进行放油并加注，第三种是目前较为先进的循环机更换自动变速箱油。

通过拧开变速箱下方的放油螺丝手动排油或拆卸变速箱油底壳只能更换出变速箱中半数左右的废油，更换不仅不彻底还会导致新油极易被污染。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。使用循环机更换自动变速箱油能更换80%-90%以上的废油。

在以下的文章里，我找到了一篇关于自动变速箱换油的完整图片，分享给大家。在此对原作者表示感谢。如有侵权，请与我联系删除。

什么是循环机（动态换油机）

循环机是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换，换油率可以达到80%以上，操作过程简单，但需要设备上的支持。另外，由于传统重力更换自动变速箱油仅能更换出一半左右的废油，而循环机可以比较彻底的更换，这也可以适当的延长变速箱油保养周期（循环机更换变速箱油仅适用于自动变速箱）。

关于为何用循环机换油

换变速箱油需更换什么？

变速箱油

在这里我要提醒大家，自动变速箱比发动机要脆弱的多，而且也很“挑食”，不是大牌子或贵的变速箱油就好，一定要根据您车辆自动变速箱的型号来进行选购变速箱油。（变速油的规格请参阅车辆说明书）一般情况下，编辑建议您采用原厂变速箱油。

需要注意的是，自动变速箱油、手动变速箱油、无级变速箱油并不通用，一定不要加错了。

变速箱滤芯

变速箱滤芯是一种安装在变速箱内起过滤作用的装置，变速箱滤芯一般是用来过滤变速箱中油污的，通常采用整体式结构，起到保护变速箱的作用。因为每个变速箱的结构有所不同，部分车型更换变速箱滤芯的同时为了更好的密封也需要更换变速箱垫片。

循环机更换自动变速箱油作业

循环机更换自动变速油的前几个步骤和拆卸变速箱油底壳的方法一样，先拧开放油螺丝进行放油（放出大约3L旧油），然后打开油底壳螺丝继续放掉旧油（放出大约1L旧油），并进行清洗油底壳。

循环机换变速箱油详解

清洗油底壳后安装新的自动变速箱滤芯，更换完成后装好油底壳连接循环机进行更换自动变速箱油（需要12L新油），循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。

在循环机更换过程中，新旧油交替就好像做血液透析一样，可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替，旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色，直至新旧油颜色一致。循环时间大约为10分钟，换油过程共计用时90分钟左右，较原厂重力换油法慢了一半的时间，共计需要12L自动变速箱油。车换完油后，要出去跑一圈，然后在着车的状态下，打开观察孔，把多余的油放出来避免油液位置过高。

更换变速箱油价格

在实际调查中，虽然传统重力只能更换出4L自动变速箱油，但部分店家会直接多加注变速箱油然后重力放出以达到冲洗的效果。通过对比，在工时费一样的情况下，非4S店循环机换法只比4S店重力换法贵了不足二百元，编辑建议您更换变速箱的同时进行更换自动变速箱滤芯和变速箱垫片。

总结

换油过程完毕后试车，换挡的顿挫感有了一定的改善。这台6挡自动变速箱正常的油量为8L左右，重力换油仅能换出约4L左右的废油，而循环机能换出绝大部分的旧油，但循环机更换自动变速箱油的价格略高，这其中的选择，还是得您自己去选择了。

还有需要注意的是，由于使用循环机换油可以更换出绝大多数的油，所以，下一次换油周期可以仍按照厂家规定的六万公里更换。如果采用重力换油法，下一次的换油周期就要大大的提前了。

老侯点评：

自动变速箱换油是一个复杂而精细的作业，车主朋友一定要到规模较大的修理厂更换，不能贪图便宜使用不符合车辆使用要求的变速箱油。同时一定要在规定的时间内换油，不可拖得过久。

Answer 5

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“上次去4S店保养，人家建议我换变速箱油，原来这里边也有油啊。一问价格，好几百，我可舍不得。”

“那你这车换挡有异常吗？”

“感觉比以前抖得厉害点儿，换挡慢点儿。”

“人家没坑你啊，是该换变速箱油了。有钱了换辆豪车，终生都不用换。”

其实，假如长期在恶劣路况下行驶，变速箱油肯定得换。

变速箱油通常遍布变速箱的各个部件，除了润滑，还有清洁、散热、防腐防锈等等作用，在自动变速箱中还承担着液压油的职责。

它的工作环境比机油强多了，所以不需要经常换。

但就拿自动变速箱来说，多片离合器和其他部件日常磨损，变速箱油会跟着慢慢变脏甚至变质。

离合器中还有多组重叠的摩擦片和压片，车开久了，摩擦片表面的金属粉末会被变速箱油带走。

脏了的变速箱油还携带大量金属粉末，不仅没法再润滑，粉末还会像沙子一样加剧变速箱的磨损。

厂家为了防止这种情况，会在油底壳或者油滤芯周围装一些磁铁，可时间长了，磁铁会失效，加上滤芯过滤不了的杂质聚在压力阀那里，说不定哪天有挡就挂不上，或者离合器打滑。

等变速箱出了大毛病再修，可不是几千块能搞定的。

一般来说，手动变速箱6万公里或者两年该考虑换一次。自动变速箱比较金贵，一般四五万公里考虑更换。不同车型不一样，照着说明书就行。

同时也得看变速箱的状况。挂挡平顺、没异响，可以不换。如果换挡生涩、冷启动时起步没劲儿、易打滑，就该查查了。

换油过程很简单，一种方法跟换机油差不多：松开放油螺丝，让旧油液自己流出来，然后换新的就行。但这种方法不彻底，只能换40%的油液。

更好的办法是用循环机换油，就是用的油量比较大。换油还能把那些碎屑杂质带出来，对变速箱的工作和寿命都有好处。

Answer 6

汽车变速箱，作为整车重要组成的三大件之一，精密设计不用说，而且也是机械结构，物理的工作方式，不同于发动机保养，5000-10000公里，或者半年到1年的保养周期不同，变速箱的保养周期要长得多，现在在自动变速箱的首次保养是60000公里更换变速箱油，以确保变速箱运作正常、换挡平顺。

不同于手动变速箱（MT），自动变速箱内注入的是一种叫ATF的润滑油，它的作用除了润滑降温，更主要的是要传递发动机和变速箱之间的动力。ATF油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油的质量要求很高，还必须保持清洁。自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4到6万公里。变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。

既然变速箱的运行原理也是频繁的机械运动，通过润滑油（变速箱油）减低机械运动间的耗损，磨损，所以变速箱油是肯定需要更换的，但是需要注意的是，不同的变速箱需要不同的变速箱油，自动变速箱比发动机要脆弱的多，不是大牌子或贵的变速箱油就好，一定要根据您车辆自动变速箱的型号来进行选购变速箱油。一般情况下，建议您采用原厂变速箱油。需要注意的是，自动变速箱油、手动变速箱油、无级变速箱油也并不通用。（Bozi）

Answer 7

变速箱的功能：

一、改变传动比；

二、在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车能倒退行驶；

三、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

变速箱油的分类：

手动变速箱（MT）：手动变速箱和自动变速箱比起来，油粘度更大，闻起来有股臭味，颜色呈淡黄色。

自动变速箱（AT）：自动变速箱油是专用油，主要有传递动力、液压传动两个作用。另外，不同型号的自动变速箱是不能混加的。

无极变速箱油（CVT）：和AT油成分都差不多，但针对不同变速箱参数不同，尽量不要混用，用专用油最好。

变速箱油多久换？

每个车型、每个厂商的设计要求是不一样的，许多汽车的使用说明书上的确写了变速箱油需要按时间进行更换，当然也有的写了终身免维护，比如宝马就是这么干的。一般来说，由于个人的驾驶习惯，车辆行驶道路不同，造成了每辆车更换变速箱油的周期是不一样的，在使用手动变速箱时，如果发现变速箱噪音突然增大，挂挡不顺畅，公里数超过2万公里，一般就是需要更换变速箱油的信号了。而在使用自动变速箱时，一般是每两年或行驶4万公里更换一次变速箱油，还有一类变速箱油是终身免维护的，一般说明书里会有说明，也可询问4S店员。

车是消耗品，变速箱里丰富的齿轮更是会不断损耗的，如果一直不进行油液保养时间长了就会导致齿轮腐蚀、磨屑、甚至产生油泥导致变速箱内部机构无法充分润滑，从而产生恶性循环。表现在开车时就是不升挡、难降挡、频繁跳挡、入挡冲击等故障，各种不顺畅。没有定期更换变速箱油，除了会损坏变速箱内部零件，还有起步无力，轻微打滑的现象。

Answer 8

对于车主来说车辆的保养非常重要，而车辆的保养中更换各种油类是车辆保养的重点，其中大家会很习惯的更换机油、刹车油等，但是对于变速箱油很多车主似乎不太重视。原因嘛可能很简单，变速箱油真的很贵，更换一次大概需要2000多块，而且很多人觉得自己的变速箱没有问题于是为了省钱就不更换变速箱油了。

这么做对吗？答案自然是否定的，无论是手动变速箱还是自动变速箱都可以说是车上最为复杂的元件之一。而且变速箱由很多个齿轮组成，而变速箱油既是液力变矩器的传动油，又是变速箱齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油，对于变速箱来说非常重要，如果不及时更换不仅可能会损害变速箱，甚至会在行驶过程中发生危险，因此变速箱油还是及时更换的比较好。

常规来说如果一款变速箱在正常温度工作下（80摄氏度左右）大约是150000公里更换一次变速箱油，但是在我们日常的行驶过程中很难避免变速箱高温工作，因此正常建议80000公里左右就可以更换变速箱油了。

值得注意的是，更滑变速箱油不许更换厂家规定的同类车型的变速箱油（尤其是自动变速箱），因为不同的厂家的变速箱的结构、摩擦部件和密封部件都是不一样的。原厂油是根据变速箱的结构和材料配置的，如果用其他品牌的变速箱油会对变速箱的日常使用造成影响，因此不要听信一些所谓“老司机”的话，去用非原厂变速箱油。

另外还有一种情况，就是车型不同但是变速箱品牌相同，这个时候还是建议去4S店更换变速箱油，毕竟作为OEM采购来说虽然变速箱品牌相同，但是做工、材质和调教也会根据品牌和车型的变化而变化，在这里千万不要贪小失大。要知道虽然变速箱油比较贵，但是维修个变速箱更贵。

总体来说，汽车保养无小事，尤其是发动机、刹车和变速箱的保养，都是重中之重，不要因小失大，讲真如果是车辆损坏还是可以用金钱来弥补，实在不行还能换车，但是如果发生交通意外，损失的可能就不是金钱了。

Answer 9

谢邀！

很多人纠结这个问题，变速箱油到底要不要更换，我作为专业运输单位机务管理人员明确告诉你，换，肯定要换。但什么时候换，是有讲究的。比方说，我们车太多，不能每台车都去检查吧，所以，我们规定大车10万公里更换，小车12一15万公里更换。从我们的情况来看，变速箱油肯定要换，什么时候换，多少公里换是要看各自情况。

变速箱油作用和机油一样，润滑，散热，还有清洗。一旦时间长了以后，也会氧化变质，性能变差。变速箱齿轮间摩擦靠变速箱中间的油膜来保护，而齿轮间摩擦产生的高温靠其散热，摩擦产生的金属屑，特别是同步器产生的铜屑靠其清洗。

如果齿轮油变质，会加大齿轮的磨损，增加了变速箱的温度，会导致油封高温老化失效。会使同步器加快磨损，使挂档困难。自动变速箱会使变速箱内摩擦片发热烧蚀，导致自动变速箱寿命缩短。更为严重的是变速箱噪音变大。

怎样换呢？一般情况下，变速箱油在新车走保时和机油一样最好换掉。其实，变速箱内渣渣比发动机要多，第一次走保可把变速箱内渣渣放出来，但换油时，最好不只用重力换油的方法，最好加上其它方法，因为重力换油只能放出60%左右废油。放油罗栓要彻底洗干净。

生产家一般规定在8万公里或4年左右换油。但我们不要局限于厂家的规定。但要注意，开车时感觉挂挡不是很平滑，而且高速时，变速箱声音变大，此时不管行驶多少公里，必须换油，因为变速箱油已变质了。当然，很多车直到报废也没换油。所以说，变速箱是根据自己车子的情况来换油的。

如果不缺那几个钱，按厂家规定换油肯定是大有好处的。

最后提醒一下大家，变速箱上通气孔一定要保持畅通。否则会造成变速箱漏油，内部压力升高，温度升高而使变速箱油变质，导致变速箱早期磨损而减少寿命。

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