京沪高铁二线，究竟走不走盐城？

Answer 1

目前盐城在建的徐宿淮盐高铁和盐通高铁，是京沪第二通道的主要组成部分。京沪高铁走徐州～南京，目前该线路趋于饱和。盐通高铁几次申请提速批准，最终定下350公里时速。顺便普及一下，京沪第二通道，走天津、临沂、淮安、盐城、南通、上海。不经过徐州。就是为京沪原有铁路分流。以后肯定走盐城！

Answer 2

京沪二线在山东境内已基本确定，主要经过临沂，入江苏新沂，从路经最短考虑，经淮安、盐城、南通、通过已建成的沪苏通大桥至上海，可连通淮、盐、通三个地级市接轨上海经济圈，也可以带动沂蒙、盐阜革命老区经济发展。也不排除经淮安、扬州接宁通高铁至上海这一方案，毕竟京沪高速公路就是这个走向，总之江苏长江以北地区高铁建设已经滞后，必将要有后来居上的跃进，才能使江苏高铁网络均衡布局，符合经济大省对基础设施的需求，大家怎么看呢？

Answer 3

以上是京沪二通道线路图，各位疑惑的大神们自已看吧！

Answer 4

我觉得京沪二线在江苏境内完全可以设置成两条分线路，一条走淮安，一条走盐城，在上海汇合。这样基本可覆盖江苏绝大部分城市。苏北城市出行量本就没有那么多，不同列车车次到江苏境内走不同线路，可以全部兼顾到。

Answer 5

必须走盐城 盐城本身是革命老区 人口830w 目前铁路配置在江苏省无论按面积还是人口计算 拥有率少的可怜 相信顾大局的决策者 及公平公正的领导必须考虑到盐城比其它任何一个城市都需要京沪二线 并且走盐城 上海--北京时间最短 本身京沪二线就想来个时间短效率高

Answer 6

十三五”规划纲要确定京沪高铁二线由北京始发到天津经过河北省的黄骅市后，再经山东境内的滨州、东营、潍坊、临沂至江苏境内新沂、淮安、扬州、泰州、南通终到上海。设计时速为350公里/小时

Answer 7

进户高铁二线，江苏境内走淮安，扬州，而不走连云港，盐城。那么在北京到上海沿海范围内，将留下时速3OO公里以上高铁线的真空，也为国家今后打造京沪三线予留空间。不过，这样沿海发展将又推迟十年甚至几十年，何去何从，这是国家的发展战略归划，別无选择，我们只等待！

Answer 8

没有从盐城走

2016年，国务院发布了国家中长期铁路规划中，京沪高铁二号线为：北京，天津，黄骅，东营，潍坊，临沂，新沂，淮安，扬州，南通，上海。

不过盐城于2017年计划投资8个亿，建设盐通，盐徐，盐连高铁（路过淮安），虽然没有直接连上京沪，不过也不算太麻烦的。所以也不用太就纠结这个了。

Answer 9

不会走盐城吧，途经北京，天津，东营，潍坊，临沂，淮安，扬州，南通，上海城市，连接华北、华东地区，贯通京津冀、长三角等城市群。