机油到底换全合成机油还是半合成机油？他们的优缺点是什么？

保养时车主都要面对一个严峻选择，那就是选择昂贵的全合成机油还是便宜的半合成机油？

而市面上常见的机油大可以分为三类：矿物油、半合成油、全合成油。

矿物油

市场上的机油可简分为矿物油与合成油两种。其中合成油又分为全合成与半合成，全合成是机油中等级最高的。而矿物油对于合成油来说，它的强度较弱，所以润滑效果较弱且使用周期较短。

半合成机油

半合成机油是汽车机油的其中一种，由矿物机油、全合成基础油按一定的比例简单勾兑，然后加入适量的添加剂制成的。它的纯度接近全合成机油，不过它的使用成本却高于矿物油，可以说是矿物油与合成油之间的一个“折中油”。

至于半合成机油不靠谱就更是扯淡，其实全合成机油的性能已经接近全合成，唯一区别就是半合成机油的抗衰性较弱，所以它的使用周期要比全合成机油短一些。

全合成油

而全合成油这个听起来就高大上的种类则是100%用PAO(聚a-烯烃)，或人工调配出来的高品质机油，它的优点就是稳定性卓越，同标号情况下润滑效果更好，使用周期更长。

全合成机油为啥这么贵？

全合成机油的性能卓越成本更高，矿物油是无法与之比拟的，这也是为什么一些高端品牌车型全都使用指定某品牌的全合成机油。尤其是带有涡轮增压器的车型，当涡轮工作时覆盖在引擎曲轴上的机油要承受比之前高出数倍的清洁力，如果是性能不够卓越的机油品种，很有可能造成曲轴的过度磨损。

那么该如何选择机油？

由于合成类机油的稳定性、流通性都更加卓越，所以无论在冬季冷启动还是夏天的耐高温性能上都比较出色，再加上较长了使用周期，可以对发动机形成最佳程度的保护。所以如果您爱车、舍得给车花钱，全合成机油是首选；如果爱车每年行驶公里数不多、且定期保养，那使用半合成机油也是可以的。

如今在售汽车中也不乏一些发动机负荷较小的小排量自然吸气车型，对于这些经济车型使用便宜实惠的矿物油也无可厚非。

多久换一次机油？

这也是个千古难题，至于多久换机油只能说因人而异，或者因4S而异。有些4S店要求每3-5千公里保养一次，否则不去的话就按脱保处理，至于这么短周期我建议您使用半合成机油就足够了。

如果您不担心脱保问题，且发动机工作模式正常（不长期高转速行驶、不长期跋山涉水）、空气质量正常（不长期沙尘暴、雾霾），那么使用全合成机油您完全可以在10000公里左右进行更换；矿物油则5000公里、半合成油则取中间值。

其实关于半合成机油，小编一直在头痛一个问题：

半合成有什么特点？

结果是想了半天没有答案。

毕竟它没有矿物机油来得经济实惠，又没有全合油来得性能强大，感觉就是什么都好，但又不是特别出众。这让我想起了金城武扮演的诸葛亮，对什么都是略懂。不过也正因为它这种“综合实力”，让小编把它作为保养机油首选。那么它适不适合你呢？也许看完文章你就懂了。体验读图模式

● 什么是半合成机油

　　半合成机油是汽车机油的其中一种，由矿物机油、全合成基础油按一定的比例简单勾兑，然后加入适量的添加剂制成的。它的纯度接近全合成机油，不过它的使用成本却高于矿物油，可以说是矿物油与合成油之间的一个“折中油”。

● 为什么要选择半合成机油

　　说起选择机油如果从性能的角度出发：全合成最好。如果从省钱的角度出发，普通矿物油最好。但是从综合角度来说：半合成才是广大工薪阶层们的最爱。它既有合成机油的特点，又兼顾了经济实惠的特性。

● 半合成机油多久要更换一次

　　在国内绝大部分的城市中驾驶，使用半合成机油可以每7500公里或者1年更换。如果你所在城市空气尘埃很大、气温很低(-20℃以下)、或者你的汽车长期处于短途行程(每次驾驶都在8公里以内)，那我建议你们把更换机油的频率提前到5000公里或者9个月一换。

　　至于准确的更换机油时间，因为不同城市、不同环境以及不同的驾驶需求都会有所不同。在这里可以跟大家分享小编的一个方法。首先记下自己每次更换机油的时间间隔，然后感受更换机油后的驾驶感受。如果更换机油后，驾驶的感受比之前动力输出更顺、声音更安静了。那说明机油更换时间过长了，下次就应该缩短更换时间。这样尝试几次后，你就可以找到一个适合你自己的，比较准确的更换机油时间。

● 哪种半合成机油好

　　关于哪种半合成机油好，小编会觉得美孚速霸2000和嘉实多磁护比较好。当然这带有一定的小编主观感受，也许其他车主觉得其他的半合成机油也挺好。所以这里仅供大家参考，一切以自己真实的使用感受为主。另外这这里给大家推荐的都是目前市面的热门半合成机油，至于所谓的原厂机油、小品牌的小众机油不在此列。

　　1、美孚速霸2000

　　在跟许多车主聊天时，说起什么机油最好，很多车主都会说美孚1号，但那毕竟是全合成机油。其实他们不知道的是，在半合成机油里，美孚速霸2000也是很好的。速霸2000从性能稳定性、动力提升、以及静音方面表面都是很出色的。至于抗磨损方面，曾经有杂志邀请第三方做过品牌机油测试。其中速霸2000在抗磨损性能上排名第一，第二则是嘉实多的磁护。

　　美孚速霸2000有三个粘度等级，分别是5W-30、5W-40、10W-40;API等级包含SM和SN两个级别，ACEA等级为A3、B3。网购价格在220元左右。下面是详细的粘度、等级、价格对应表：

美孚速霸2000参数粘度5W-30、5W-40、10W-40API等级SN、SMACEA等级A3、B3售价220-225元规格4升

　　2、嘉实多磁护

　　嘉实多作为奥迪、宝马、捷豹、路虎等大牌汽车厂商的的原厂配套机油，一直都给人特别靠谱的感觉。而这款嘉实多磁护，在发动机冷启动保护上有其独特的保护功效。

　　上次就有一个福克斯网友在文章评论里说到，他自己就在使用着嘉实多磁护。他使用磁护的感觉是发动机静音方面明显好了点，动力输出在用过的牌子中也是上等，2000公里左右，动力输出感觉开始有点肉，静音还可以。这说明嘉实多在降低发动机音噪方面比较出色，不过在维持动力输出方面，衰减却有点快。

　　嘉实多磁护的粘度等级是5W-40，API等级是SN，ACEA等级为A3/B3，A3/B4;4L装的网购价格大概在230左右。

嘉实多磁护参数粘度5W-40API等级SNACEA等级A3/B3，A3/B4售价225-235元规格4升

　　3、壳牌蓝喜力HX7

　　壳牌蓝喜力在性能的表现上跟嘉实多磁护差不多，也许在静音以及冷启动保护上不及嘉实多磁护，但是蓝喜力的清洁性能却要更好一些。另外壳牌蓝喜力还有一款专门针对日系电喷汽油发动机的机油HX7 AJ，所以开日系车的朋友，可以考虑使用这一款机油。

　　壳牌蓝喜力HX7的粘度为5W-40，API等级为SN、ACEA等级则为A3/B3/B4。4L装的网购价格则为200元左右。而壳牌蓝喜力HX7 AJ的粘度等级则为5W-30，API等级SM。而4L装的网购价格为230左右。

壳牌蓝喜力参数参数蓝喜力HX7蓝喜力HX7 AJ粘度5W-405W-30API等级SNSMACEA等级A3/B3，A3/B4-售价195-205元230元规格4升4升

　　4、道达尔快驰7000

　　道达尔是标志和雪铁龙的配套机油生产商，所以法系车主可以优先考虑选用道达尔的机油。而这款道达尔快驰7000之前也朋友用过，实际的感受是：前面刚换机油时，发动机声音有较明显的减小，油门也轻了很多。但是这个表现衰减得很快，大概在2000-3000公里之间就感觉到明显下降。

　　道达尔快驰7000的粘度有两分，分别为5W-30、10W-40;API等级均为SN。而4L装的网购价格则为200-220元之间。

道达尔快驰7000参数粘度5W-30、10W-40API等级SNACEA等级-售价200-220元规格4升

　　5、长城金吉星J500

　　长城润滑油貌似一向都是以实惠而讨好车主，像这款金吉星J500虽不是高端的油，但却胜在够实惠。在性能表现方面，有一个开面包车的朋友一直在使用，按他的说法是，也能起到降低发动音噪和提升动力输出的效果。(废话，没这效果还能叫润滑油吗?)只是总体效果不如嘉实多磁护。

　　长城金吉星J500有几个粘度等级，分别为5W-30、5W-40、10W-40，购买时要注意挑选适合自己的粘度。而它的API等级则为SM，4L装的网购价格在180-200元之间。

长城金吉星J500粘度5W-30、5W-40、10W-40API等级SMACEA等级-售价180-200元规格4升

　　总结：小编觉得在国内绝大部分城市里、正常的驾驶需求下，使用半合成机油就完全足够了。竟照顾了经济性，也给发动机提供了足够的保护。小编有一个朋友，整天跟各大机油厂商打招呼，可以说对机油相当的熟悉以及专业。他告诉我，只要身边有朋友找他推荐机油，他都只给人家推荐半合成机油。因为在他看来，一般人在城市里开车，使用全合成实在太浪费了，半合成机油反而是最适合他们的选择。

机油，也称为发动机润滑油。如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就可以理解成汽车的血液。机油主要有以下六个功效：

润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、减震缓冲。

现在市场上销售的机油因其基础油的不同可分成矿物油和合成油两种(植物油很少)。合成油又分为：全合成及半合成。全合成机油是最高等级的。合成油使用的温度更广，使用期限更长，耐高温、抗黏度变化、抗磨损能力更强，耐久性更好，保养间隔里程更长。

全合成机油的基础油是完全使用化学合成做出来的，而半合成机油是以矿物机油为基础，再添加合成机油添加剂而制成。

换机油应该换半合成还是全合成？

半合成机油行驶了半年或者7500公里更换一次，全合成机油行驶一年或者10000公里更换一次。

至于具体到一辆车换哪种机油，需要根据车辆的实际情况而定。

如果车辆经常行驶，使用频率高，一年超过一万公里，那么全合成机油是首选；如果车辆每年行驶公里数不多，而且定期保养，那使用半合成机油是比较明智的选择。

选择机油时我们注意要严格按照汽车厂家要求的机油粘度级别，不要去随便更换其他机油粘度级别的机油，那就会容易引起发动机噪音变大、油耗增加，甚至烧机油等问题。

汽车换油全合成机油好些。

1、汽车发动机润滑油简单分为矿物油、半合成机油、全合成机油，发动机润滑油的基础油、原料、添加剂成分不尽相同发动机润滑油的价格也有所不同。

2、汽车发动机润滑油更换时怎样才更加省钱更加放心，汽车发动机润滑油选择按照车辆随车保养维修手册来进行参考，汽车发动机润滑油选择不是越贵越好、而是越合适越好，不一定要选择最贵的“土豪朋友随意”，选择合适的油品合适的价位最好。

3、自然吸气发动机用矿物油一般5000公里180天“半年保养一次”、自然吸气发动机用半合成机油一般7500公里180天“半年保养一次”自然吸气发动机用全合成机油一般10000公里一年保养一次，涡轮增压发动机对发动机润滑油性能要求更加严格，涡轮增压发动机一般建议5000公里180天保养一次。

• 4、半合成机油与全合成机油添加剂成分和添加剂种类不同、基础油成分也有所不同，全合成机油比半合成耐磨性更好抗氧化能力更强全合成机油性能好于半合成、当然价格全合成机油比半合成机油要贵。汽车发动机润滑油选择合适的最好不是最贵的最好“土豪例外”

建议选全合成机油

1.基础油决定机油好坏：如果条件允许的话，当然全合成机油要好于半合成机油，这是有他们所采用不同的基础油特性所决定的。

2.算一算用油成本：通常半合成机油更换周期是7500公里或9个月，全合成机油的更换周期是10000公里或1年，实际上全合成机油并不比半合成机油费钱，但对发动机的保护会更好，前提是买到的机油必须是保真全合成机油。

基础油决定机油的等级

1.首先要了解机油的成分，市面上的机油=基础油+添加剂，基础油约占70%-80%，添加剂约占20%-30%。

2.矿物型、半合成、全合成机油的以基础油的种类不同而界定。

3.美国石油协会（API）把基础油分为以下五类：

·矿物型机油：一、二、三类基础油

·全合成机油：四类、五类基础油

·半合成机油：四类、五类基础油掺入一、二，三类基础油勾兑

4.您在选择机油的时候，可能会看到有的厂家在外包装标注“合成技术”或“合成机油”，其实这些不是真正的全合成机油，而是使用四类、五类基础油掺入一、二，三类基础油勾兑而成的。

5.也有很多厂家把三类加氢矿物油做基础油，调和出来的润滑油标为全合成机油，但本质还是三类基础油。

不同类型基础油的积碳差别

1.矿物油：来自于炼油时再加温也蒸馏不出来油蒸汽的渣油，由渣油里提炼的一、二、三类原基油含有提不干净的沥青和石蜡，用来做基础油时，就会产生油泥和积炭，这就是有些商家为什么要强调清洁能力的原因。

2.四、五类全合成机油：不会产生油泥和积炭，也不会堵喷油嘴，这些问题都是矿物型基础油造成的。

基础油油膜保持能力的差别

1.合成油使用的温度更广，使用期限更长，成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

2.全合成的酯类油能在其它基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，酯类分子中所含氧元素使它具有正电极；含氢元素使它具有负电极。由于电极作用，可以使酯类分子吸附在金属表面，形成一层称为黏附分子油膜的油层。正是这层黏附分子油膜使酯类油从其它因黏性而形成油膜的油中脱颖而出。

3.全合成油可实现液态润滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能够存在于在两金属表面之间。也就是说以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎停下来，也可以对引擎有着不间断的保护，矿物基础油及勾兑的半合成机油是无法做到的。

全合成机油，，因为衰竭期长

全合成

当然全合成优于半合成