新能源车的选择，以现在国产车的质量来说，都是很不错的，千万别买特斯拉，那就是有钱没地方花！

推荐你用北汽EU5，因为我对它比较了解。

首先是北汽EU5的电池电机终身质保，其实质保与否都不重要了，因为根本就不可能在60万公里之内电池衰减到80%！前提是自己家有慢充。如果是一次快冲一次慢充这样轮换来，我这里的数据大概是60万公里后电池衰减到出厂值的85%。你该知道，快充次数多了对于电池是有伤害的，现在的所有国产车都是和北汽一样的锂离子电池，充放电次数是2500次，这个数据是满冲电的次数。如果你是跑到一半就充电，算半次充电次数的。明白了吧？

最近看到吉利还是比亚迪有款车选择了磷酸铁锂电池，这个电池的寿命更久，可以负责任的说，80万公里衰减都不会超过总续航里程的20%。

所以现在的国产车，看自己的喜好，任意选择，并且几乎没有任何质量问题，可以放心大胆的买。

对于这个回答，我是很负责的，你完全可以相信。因为我就用新能源车。也有朋友的车已经三四十万公里了，衰减情况我非常清楚。有时间，我做几期新能源车的真实数据展示，大家可以更了解。

必须选比亚迪！保证没错！！！

这几款车的话，不管是家用还是跑网约车比亚迪新能源都是首选，第一续航有保障，电池安全也有保障。家用秦EV会更好一点。

首先e2和e3都是属于小型车，一个是两厢轿车一个是三厢车，在外观上更有线条美感，前脸采用的是家族式前脸，后尾灯都是采用贯穿式尾灯在一定程度上增加了科技感。

比亚迪e3和比亚迪e2这两款车型是非常相似的，感觉像是双胞胎一样，不过细节的地方还是区别e3和e2的身份。比如车尾的设计，还是有很大的区别设计。

首先造型上，e3要比e2更长而且更扁些，实际看起来是要更加修长一些的视觉效果。前脸的设计，两者几乎一样，大灯也是犀利的视觉效果，LED晶耀灯光系统组成，很实用而且美观。

在车尾的设计上，e3是比较简洁的设计，没有太大线条的堆积设计，就是看上去有些略微上翘的样子，e2就稍微一些不同，属于能直接辨识。

至于比亚迪秦ev的话相对于e2、e3而言的话最直接的就是档杆的差别e2、e3采用拨档按钮，秦ev采用档杆设计手感更佳。

关于外观上秦ev更长一些把线条感更好的体现出来，给人的感觉更有立体感。进气格栅增加了装饰亮条金属感更加浓郁

就新能源而言，掌握新能源整车最关键的三电就犹如是掌握了传统汽车的三大件！肯定选择新能源对于普通老百姓最重要的是安全防自燃和系统ota等的升级还有电池衰减的保证！肯定是偏向于比亚迪系列e平台的车系列！各个见解。

比亚迪还不错，电控技术在国内属于领先的，比较有保障。

首先e2和e3虽然价格差不太多，但是不是一个级别的车型，可以暂时先不考虑，秦现在已经是换装新款，但是明显看出来外观就是简单的做了拉皮手术，并不是很协调和美观，外观个人觉得EU5更为大气和美观。第二，两个车的扭矩相差很多，EU5是300牛米，基本上相当于2.0T的动力，百公里加速不到8秒，而秦只有180牛米。第三，现在北汽新能源从2020年1月1日起销售的车型三电系统享受终身质保(不含营运车辆)，完全没有后顾之忧，而比亚迪一直承诺的只是电芯终身质保，这个电芯只是电池里的一个部件。仁者见仁智者见智，选什么还是要看车主自己。

随着新能源发展，越来越多的消费者开始选择新能源车型，在车型设计、续航里程、产品质量、市场保有量等方面越来越好。

比亚迪E2、E3、秦、EU5、江淮iEVA50这五款车都是网约和出租方面的车型，也可以说是公共出行领域的产品，这五款车型具体有哪些区别、各自适合在哪个市场使用，下面我来和大家分析下：

比亚迪E2

这款车是比亚迪主要针对家庭用车和四五线城市推出的一款纯电动两厢紧凑型轿车，整车采用采用Crystal Energy（焕能水晶）专属设计理念设计，这样的设计理念和龙颜设计还是有一定区别的，主要是前脸中网部分采用点阵式设计，给消费者以更活泼的感觉。

在车身尺寸方面，其长宽高分别为4240/1760/1530mm，轴距为2610mm。这样的尺寸符合四五线城市网约车的标准，方便车主上滴滴。

内饰部分还是采用家族式设计并且10.1英寸大屏兼具通用性，配备 Dilink 系统，性能稳定、科技感十足。

在动力总成方面，搭载的是一台永磁同步电机，电机可以实现最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m，最大马力94Ps。E2提供两种容量电池系统分别是35.2kWh 和 47.3kWh，可以实现续航里程分别为 305km 和 405km。

比亚迪E3

这款车与E2属于同平台开发，E2属于两厢车，E3属于三厢车。外观方面E3前脸采用六边形大尺寸进气格栅，内部配上点阵式镀铬亮饰，大灯则是棱角锋利的设计让整个前脸部分运动感十足。

在车身尺寸方面，其长宽高分别为4450/1760/1520mm，轴距为2610mm。这样的尺寸同样符合部分三四线城市出租车和网约车的需求，特别是三厢版的设计，对于车身的整体观感更加舒展，更符合大多数作为营运车辆的需求。

内饰部分基本与E2相同，配置一般、用料相对低廉，特别是仪表台和内饰板，但是10.1英寸的多媒体大屏又有一定的科技感，俘获了一众司机们的心。

动力总成方面，搭载的是一台永磁同步电机，电机可以实现最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m，最大马力95Ps，电池容量为47.3 kWh，可以实现续航里程405km。

比亚迪秦

这款车主要用于出行领域，在开发初期就定义为出租和网约车型。外观方面秦EV采用的是比亚迪全新Dragon Face龙颜设计，前格栅通过多幅横向镀铬饰条设计营造出横向拉伸效果，视觉上更加稳重严肃。

在车身尺寸方面，其长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距为2670mm。这样的尺寸更符合一二线城市出租车和网约车的需求，我们可以看到很多城市在更换新能源出租车中都用上了秦EV这款车。

在内饰设计方面，秦EV主打简洁科技风格，可旋转的10.1寸多媒体大屏足够吸引很大一部分消费者。

动力总成方面，搭载的是一台永磁同步电机，电机可以实现最大功率为100kW，最大扭矩为180N·m，最大马力136Ps，电池容量为53.1 kWh，可以实现续航里程421km。

北汽EU5

这款车主要是北汽针对出租网约推出的一款三厢轿车，新车采用家族式“峰豹美学”造型，前脸部分银色镀铬饰条贯穿车头，极具辨识度的C型日行灯看上去十分的醒目和大气。车身侧面线条流畅，双腰线的设计让整车看上去更具立体感。

车身尺寸方面长宽高分别为4650/1820/1510mm，轴距2670mm，这样的尺寸也基本符合一二线城市出租网约车需求，我们可以看到在19年网约车市场上北汽EU5整个市场占有率较高。

内饰部分，整个设计偏年轻风格，无论从配色还是材质上都有提升，特别是中控台仿碳纤维饰板的设计让整体氛围更加年轻时尚。同时配备12.3英寸液晶仪表和9英寸悬浮式多媒体屏，可以实现语音交互、蓝牙、导航等功能，方便驾驶员使用。

在动力方面，新车搭载的是一台永磁同步电机，电机可以实现最大功率为160kW，最大扭矩为300N·m，最大马力218Ps。新车同时提供两种容量电池系统分别是50.8kWh 和 60.2kWh，可以实现续航里程分别是416km和 501km。

江淮iEVA50

这款车是江淮在新能源领域专门针对出租网约打造的一款车型。在外观方面，新车采用全封闭前中网设计，这样的设计符合新能源车型特性，并且具有极高的辨识度，类似鹰眼的菱形前大灯设计给人有种进攻性的感觉，特别符合年轻个性的消费者。两侧雾灯位置采用倒梯形黑色装饰件设计，拉宽了整个前脸部分视觉效果。

车尾采用贯穿式尾灯设计，夜晚点亮后像一把中国古代的弯弓，整个车尾辨识度很高。

车身尺寸方面分别为4640/1765/1490mm，轴距为2710mm。这样的尺寸也基本符合一二线城市出租网约车需求，我们可以看到这款车在安徽、山东、山西、浙江、江西等省份的出租和网约市场表现不错。

内饰部分以简洁为主，考虑到受众群体，这款车直接做了减配的设计，没有配置中控大屏等，省出的成本让到售价里去也是很好的，毕竟一些科技化的多媒体屏对出租车、网约车司机来说，用处也不是很大。

动力总成方面，搭载的是一台永磁同步电机，电机可以实现最大功率为92kW，最大扭矩为270N·m，最大马力125Ps，电池容量为56 kWh，可以实现续航里程402km。

总结：五款车型都是比亚迪、北汽和江淮针对出行市场打造的专属车型。在续航方面达到400公里以上，满足一天的行驶。但是在电池使用上，北汽和比亚迪采用的是三元锂电，这类电池活性高、续航好，但是循环次数仅有40万公里左右，并且长期的快充对电池损耗大，有发生着火的可能。江淮的iEVA50采用的是国轩高科磷酸铁锂电池，这类电池的活性稍微差点、冬季续航不如三元锂电，但是循环次数可以达到100万公里，真正做到电池安全无忧使用。所以如果消费者购车主要用于营运，还是建议选择搭载磷酸铁锂电池的车型，安全放心使用才是真。

我是大家的老朋友--老友说说车，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。