J20和F22的航电设备相比如何，有差距吗？

Answer 1

歼20战斗机是我国目前性能最先进的战斗机，也是目前世界上服役的4种隐身战斗机之一，整体作战能力非常强大。而F22作为世界上第一款隐身战机，长期霸占着世界最强战斗机的宝座。不过，要是单论航电系统的话，歼20的总体综合航电系统水平要更具后发优势。

（歼20战斗机）

（F22战斗机）

从发展阶段来说，战斗机航电系统已历经四代航电系统，即分立式航电系统、联合式航电系统、综合航电系统和先进综合航电系统。所谓分立式航电系统就是指雷达、通信和导航设备等都是独立的，有自己专用的天线、处理系统和显示仪表，彼此相对独立，不能统一管理。早期的美国F-100、苏联米格21等战机都采用这种航电系统。而联合式航电系统则是利用1553数据总线将各种航电设备进行了联合，可以进行集中控制，将各部分的功能进行了整合。国际上标准的第三代战斗机，如F15、F16、F18、米格29和苏27等都采用了联合式航电系统。不过，联合式航电系统还存在总线带宽有限，各系统的共享程度低等问题。

为了适应信息化作战的需要，第三代综合航电系统应运而生，它采用了功能区的概念，利用高速数据总线和标准电子模块，实现了高度模块化的系统重构。第四代先进综合航电系统则更进一步，采用了多功能综合射频系统和高度综合的传感器系统，再加上功能强大的综合处理器，以及高效的电子战系统，使得战斗机的航电系统水平达到了目前最先进水平。美国的F22和F35分别采用了第三代和第四代航电系统。

（以米格21为代表的二代战斗机使用的是第一代分立式航电系统）

（以F15为代表的三代战斗机使用的是第二代联合式航电系统）

（F22和F35分别使用的是第三代和第四代航电系统）

F22原型机首飞于1996年，预生产型首飞于2004年，正式服役于2005年。F22采用了综合航电系统，配备了AN/APG-77有源相控阵雷达，该雷达共有近2000块探测模组，其中使用了超高频率范围的单一积分系统技术，具备很强的探测能力。此外，F22还装备了光电传感器系统EOSS，可在雷达不开机的条件下，提供目标探测和导弹预警能力。座舱内设有4台液晶显示器，可同时显示多种空情信息。F22的航电水平在当年非常超前，即使放到现在也要优于绝大多数先进战机。但随着航空电子技术的发展，F22的航电系统并没有经过大幅度的升级，其综合性能已经不是当今最高水平。F22的航电构架和任务计算机也无法满足最新的EODAS和EOTS系统以及头盔显示器的硬件要求，这就使得F22无法使用EODAS和EOTS系统。研发时间较晚的F35则应用了EODAS和EOTS系统以及头盔显示器，在航电水平上的后发优势明显。

（F22使用的AN/APG-77有源相控阵雷达）

（F22无法使用类似F35上的EODAS和EOTS系统）

歼20的原型机首飞于2011年，服役于2018年，在航电系统上同样具备有后发优势。歼20采用的是第四代先进综合航电系统，相比于综合航电系统，它采用了高速光纤总线技术。将通用综合处理器与各类传感器、飞控系统、武器系统、座舱，以及各种功能模块联合在了一起。通过综合处理器，提高了各部分功能的高度融合，降低了数据的传输延迟，各部分的位置布局不受限制，有效降低了成本和重量。歼20还采用了合成光学孔径技术，以及新一代的头盔瞄准具。得益于先进综合航电系统，歼20虽然部分子系统的性能不算特别先进，但整体航电性能要更具优势。

（歼20的航电技术基本与世界蕞先进水平处于同一水平线上）

综合来看，F22在21世纪头十年的确是独孤求败的存在，但是随着电子技术的发展，F35和歼20等战机的后发优势更加明显。10年前的手机和现在的手机都完全是两个东西，更何况是集高精尖技术于一身的战斗机了。

Answer 2

这是目前歼 -20可以从公开渠道获取到实际超越美国F-22的一大领域。

2005年伴随F-22服役的不仅仅只有其时至今日独领风骚的隐身性能，同时还有其优异的机载航电系统，即是以宝石台航电结构和AN/AGP-67主动电子阵列扫描雷达系统。这种雷达在当时的技术条件下性能绝对是世界顶尖水平。

但是在F-22服役之后的十几年中，世界航空技术和机载电子系统实现了跨越式发展，机载航电系统已经普遍进入到有源相控阵时代，F-22的技术优势正在逐渐被接近甚至超越。在四代隐形机家族中，我国的歼-20得益于近些年国内航电技术的迅猛发展，在技术代次上已经不比美国F-22差多少。因为，我们歼-20由于发展时间晚于美国的F-22，在技术上已经实现了超越，歼-20的技术对标对象机型是F-35，并不是十几年前的产品F-22。

由于歼-20的航电系统并没有详细的信息披露出来，不过我们可以从外形上发现一些端倪。首先，歼-20的机头尺寸是现役几款四代隐形战斗机中最大的，按照尺寸=数量=性能的认知惯例，歼-20在机载雷达技术指标同代的条件下，机头尺寸越大，其搭载的雷达口径也就越大，搭载的T/R模块数量也就越多，因此其在探测距离、多目标处理能力等重要指标上会有很大的提升。

除了机载雷达之外，歼-20还装备有一套类似于F-35战斗机上使用的光电分布式孔径系统和光电瞄准系统；这一点可以轻松的从其外形特征上得到证实。然而F-22由于当时的技术条件限制，其在设计中并没有引入这一套设备，直至F-35战斗机才首次应用。这就使得F-22在整体航电设计上比F-35晚了一大截，同理也与我国的歼-20在表面上看，存在技术上的差距。

综合上述这两点，我们就可以充分的证明歼-20的航电系统设计是瞄准世界技术前沿展开的，其整体设计可以说不比美国的F-35战斗机差多少，那么对于十几年的产品F-22来说，航电上的优势是明显的。

Answer 3

公平来说，F-22的航电系统由于研制的比较早，目前已经落后于歼-20，应该与F-35的综合航电和信息战系统相比较才行。

第五代隐形战斗机歼-20列装中国空军并成体系形成作战能力，使我国成为世界上第二个自行研制并装备第五代战机的国家，这也标志着中国空军跨入了隐身时代，意味着中国空军在装备水平上又一次攀升到世界顶级水平。

（图片来自网络，感谢摄影作者）

不过，也有刻意贬低歼-20的，美国海军战争学院的《Proceedings Magazine 》杂志曾经发表过一篇题为《美国的F-35与中国的歼-20》的专业文章，仔细地比较了这两款隐身战斗机的水平。美军认为歼-20战斗机配备了最新型的有源相控阵雷达，以及强大的电子战系统和光电/红外传感器，具有初级的分布式光学孔径系统，不过美国仍自信地坚持认为歼-20的航电系统与F-35还有很大差距。

其实，歼-20战机早已融合了大量当今世界最顶尖的军事航空技术，尤其是综合信息系统。据两年前珠海航展上中航工业的专家公开介绍，我们的歼-20战机也能够实现高度的电磁隐身和高效的信息交换，配备了先进的有源相控阵机载雷达，具备战场态势感知和综合信息显示系统、电子战和数据链系统。安装有类似美制F-35战机的机载光电瞄准和光电分布式合成孔径传感器系统(EOST+EODAS)，能够部分取代雷达，完成“静默空战”。

首先，歼-20安装着一台技术水平比肩F-22和F-35的有源相控阵雷达。早在2015年，中国科协《科学中国人》杂志介绍中电科集团首席科学家林幼权的事迹，他领导了我国第一台X波段有源相控阵机载火控雷达的研制工作，这款雷达在2009年获国防科技进步一等奖，2010年获国家科技进步二等奖。报道称该雷达的技术水平与美国F-22战机上的AN/APG-77有源相控阵雷达相当，为我国新一代战斗机的火控雷达奠定了坚实的技术基础。

中国的X波段机载有源相控阵雷达，是国际上目前最领先的机载火控雷达。在2018年的珠海航展上，我国公开展出了一款型号为LKF601E的AESA有源相控阵雷达。根据对外公布的数据，这是一种X波段的强化火控能力的多功能雷达，可以探测170公里外的战斗机，同时跟踪15个目标，对海最大搜索范围达到了220公里。外界分析LKF601E雷达很可能是歼-20雷达的一种外销缩水型号。因为机头巨大，外界预计歼-20隐身战机的有源相控阵雷达的孔径可能达到1米，集成2000个以上的T/R组件应该不成问题，响应的探测能力也更强，理论上可以超越F-22和F-35。

这是在珠海航展上亮相的歼-20战机综合航电座舱，安装一体化的衍射平显与先进飞行员显示头盔，采用侧杆操作和全玻璃化显示器。这种全玻璃化的先进座舱是两个并排在一起的12英寸投影显示器，分辨率为1280×1024。可显示对传感器、武器系统、飞行状态数据、战场环境和安全信息进行集中显示。当战斗中一个显示器发生故障，另一个显示器还可以成为备份。

歼-20隐身战斗机的机鼻下方，有一个独特的“钻石”形状的光学窗口，外形美制F-35战机的“光电瞄准系统“（EOTS）非常相似，这个光学窗口的外表面由数块棱形镀膜的高精度蓝宝石玻璃组成，这套光学系统可以同时整合光电瞄准和光电对抗系统，集成了红外/光学/激光照射模式，具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索与跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪等全套光电火控功能，进行一般作战时不需要额外携带光电吊舱。

再加上歼-20机身周围安装的6个IR红外传感器，雷达告警测量装置，形成了EODAS分布式孔径作战系统，就能实现全方向感知的周视探红外探测图像，兼具对空对地目标搜索和指示、导弹告警和杀伤效果评估功能，具有极好的战场感知能力。能够实现在不开雷达的情况下，实施静默探测，先敌发现目标。这是继F-35战机以后全球第二套EODAS分布式孔径作战系统，比俄罗斯苏-57先进了一个时代。

F-35战斗机的飞行性能一般般，但最大的优势是战场感知能力和网络作战能力。不过，这方面的本事歼-20也不差。歼-20战斗机能够通过分布式传感器系统作战，综合网络信息战能力，不仅可获得敌方的全方位信息，而且能够将这些信息融合处理，从而获得一个广域的战场感知能力，可将霹雳-15等远程空空导弹的性能发挥到极致。在体系对抗的时代，歼-20完全可以与F-35这种以网络战为核心的第五代战斗机相抗衡。

Answer 4

双方对标武器在设计制造的过程中就征对性地强调克制对方，如米格29对F16、苏27对F15、当然也包括歼20对F22等，其实无论是俄和中国在应对美国新一代武器横空出世都会考量相对的反制武器，由于技术或者资金的原因与其说研发与之匹配甚至是超越美方武器性能基本上是不现实的，说是反制其实用应付准确点，当然吹的时候嘴巴不软，特别是夜郎自大的强国粉，目前听到普遍的观点F22航电系统是20年前的产物，而?20是近几年来最新设计所以歼20航电完胜，按此逻辑轰6K是在B2后生产所以轰6k完胜？隐隐的听到和看到背后的一些有关研发歼20的情况就大概知道我们的水平，歼20目前充其量是解决有无问题，由于自身的设计水平及经验欠缺，国内综合制造及配套技术的落后，国际先进水平特别是军工技术对中国的封锁，诸多原因造成歼20有许多短板需要不断的发现积累与完善，按照美军的传统特别是尖端武器是要与世界強国保持代差的优势的，现在都没看到F22航电升级就可以知道猛禽在相当长一段时间还没有称得上的对手，如果哪一天美国争分夺秒地上马六代机的时候我们就可以确认歼20有挑战F22的可能了！

Answer 5

歼20有后发优势，雷达航电比F22先进。歼20有EODAS系统和EOTS系统，F22没有红外探测手段。歼20有头盔瞄准，F22没有。歼20的数字阵列雷达比F22先进，雷达探测距离更远。数据链也是歼20更先进。

美国的电子技术比中国先进，但是具体到歼20和F22两种战机，还是歼20的雷达航电更先进，战场态势感知能力更强，因为歼20有后发优势。

Answer 6

J20先进航电，气动外形优秀，唯一不足的是发动机。F22航电落后，发动机优秀。

Answer 7

说这些没任何意义，网上的“专家们”没有一个知道J20的航电是什么样的，更不可能知道F22的航电是什么样的。都是瞎猜，准确率和算命的没区别。中国有后发优势，但美国也不可能还在用20年前的航电。别说我们不知道了，恐怕美国人自己也不知道到底哪个的航电先进。所以咱们干点正事，做好自己的本职工作比什么都强。

Answer 8

差距明显，特别是光电瞄准舱和综合孔径系统，这玩意f22压根没有

Answer 9

20年前手机是什么水平大家还记得吗？跟砖头差不多吧？同样，F22原装航电恐怕也是那个时代水平，当然不能军用跟民用比较，但档次必然不能超越，现在问题是它F22已经停产多年了，与之配套的航电系统也不会更新了，最多也只能更换一下老旧的软件系统，更换升级数据链什么的，飞控敢改吗？火控敢动吗？真的很难升挡了，而咱J20可是最新系统，导弹雷达更是全新的，这样一比真不用怕它老头一个。