辽宁舰两旁伸进水里的“鱼竿”是干什么用的？

航母，是海上的庞然大物，舰体结构最复杂的大型水面作战舰艇，其舰体飞行甲板右侧的舰岛上， 分布有大量的相控阵雷达天线、通讯天线、火控雷达、导航雷达、导航仪器、数据链、电子战系统、卫星信号接受系统等。此外，还有航空作战调度室、作战指挥室等，负责舰载战斗机、反潜直升机、搜索救护直升机等舰载机的起飞和降落等工作。但航母舰桥上堆积的天线、仪器、导航设备等太多，太过于密集了，会导致电磁环境过于恶劣，既不利于舰岛的合理布局，又使得舰岛上的设备过于拥挤，除了影响舰岛的美观以外，还会影响航母作战能力的提高。因此，航母会将一部分的通讯天线，布置在航母舰体的一侧或者是两侧，形成空间上的隔离；平常航行时，天线都是耸立起来的；一旦航母有舰载机起飞和降落任务，就要将天线倒放，天线就会伸向海面，以防止天线和舰载机磕碰。布置在航母舰体一侧或两侧的鞭状天线，可以尽量减少航母电磁和通讯之间的相互干扰，军迷戏称放倒的鞭状天线还可以用来钓海鱼，因此，俗称“钓鱼竿”。说到“钓鱼竿”，最早来自局座的一个梗，张将军曾在某节目中爆料称：当年他第一次上航母时，没弄清楚航母两舷侧的发射天线是干啥用的，以为是钓鱼竿，用来给船员改善伙食的。当然，截止到当下，网络上仍然有部分军迷坚定且固执地认为，航母舰舷两侧布置的，绝对不是什么鞭状天线，而是用来防止飞行甲板上的人员，包括舰载机避免遭雷击的防雷击的设备。

航母作为一个国家走向远洋海军发展过程中必不可少的重要军舰，可以说是每个大国海军梦寐以求的重要作战平台，而我国在航母的发展历程中也是历经艰难，从一开始的拆解航母开始了解航母的内部结构设计思路，到后面终于趁着机会拿到一艘半成品的航母，最后经过多年的自主设计改造才成就了新中国历史上第一艘航母---辽宁舰。辽宁舰的出现既解决了我国航母有无的问题，更重要的是经过辽宁舰的历练，我国科研人员成功的掌握了大型航母的设计建造经验和航母使用经验，并且在辽宁舰服役多年后，成功制造下水并服役了我国自主设计制造的第一艘国产航母---山东舰。看过山东舰多次海试的朋友或许都见到过在航母的两侧位置有很多类似钓鱼海竿一样的细杆子，那航母两侧的这些类似钓鱼海竿的杆子都是是什么呢？首先航母两侧类似钓鱼海竿的杆子并不是真的用来钓鱼用的，而是航母整个通信系统中的一种“鞭状天线”。之所以在航母两侧位置部署这些类似海竿的鞭状天线也是有原因的：

我们大家知道航母被誉为一个集齐了多种功能于一体的小型城市，所以我们也可以说航母就是一个漂泊在海洋上的“孤城”。既然与外界隔离，那么航母对外的所有联系就要通过航母上大大小小的通信系统来解决了，而且航母在作战时期，舰上的通信保障部门和航管等部门也要时刻和其他舰艇/母港/指挥中心以及离舰的舰载机保持联系。但是我们知道不同波段的通信设备之间会产生严重的通信干扰问题，所以这就要求航母上大大小小的通信设备之间尽量采用不同波段/尽量保持更远的距离来保证各个通信设备之间的正常工作，但是航母说白了就只是一艘长度300余米，宽度不过百米的大型舰艇，而且很多时候为了保持通信距离更远，大部分通信设备都布置在看到更远的舰岛上，但是在现实中很难真的通过较大的距离来保证通信正常，而且由于航母上不同通信设备由于通信距离/带宽等要求，很难做到每一个通信设备独属一个波段。所以航母设计者就将不同用途的通信设备天线部署在航母舷侧位置，这样航母自身就给两侧的不同类型的鞭状天线形成了空间隔离，这样既解决了航母上大大小小通信天线无处安放的问题，更重要的是解决了不同类型之间鞭状天线信号干扰的问题。同时布置在航母两侧的鞭状天线从官方名称来说属于“船用短波液压伸缩鞭状天线”，也就是说这些大大小小的鞭状天线在需要通信的时候会通过液压系统升起来，从而增强天线信号增益，在不使用或者舰载机需要起降的过程中又会收回去。鞭状天线主要供舰载低频、中频和高频通信电台使用。作为军舰最普遍的通信手段之一，各频段电台需要的天线数量是多是少，其实也决定了该舰在海军战斗序列中的位置。其实这种鞭状天线不光航母上存在，在很多军用舰艇上也有存在，大多数驱逐舰会将其安装在烟囱位置，有些则会将其安装在舰尾机库附近，具体来说并没有严格要求，只要各个通信天线之间不形成通信干扰即可。再加之驱逐舰通信要求并不高，所以有些驱逐舰会单独设置独立的鞭状天线，有些先进的驱逐舰则会将其和其他天线集成在一起，所以这也是在有些驱逐舰上看到一根鞭状天线的原因所在。

那不是“绳索”，那是鞭状天线。这类天线的波段是属于短波和超短波，作用距离有限，主要是用作舰机通信、舰舰通信，也就是航母和舰载机的通信，航母和护航军舰的通信等。

鞭状天线不单止我们的“辽宁”号、“山东”号航母有，全世界的航母都有，包括美军的“尼米兹”级和最先进的“福特”级航母都有。它们布置在航母甲板边上，既可以像你图片里那样放倒，让人以为是“钓鱼杆”，也可以立起来。不过，为了不影响飞机的起降，它大部分时间都是放倒的。

现代航空母舰是自战列舰退出历史舞台后，当今世界海军装备中最复杂，最庞大以及能力最强大的的武器系统，各主要海军强国将航母视为大国和政治的象征大力发展，而我国也在本世纪第一个十年，实现在我国的七十年航母梦。

不过，由于航母发展较晚，不仅海军早期围绕着改装自瓦良格号的辽宁舰原地转圈(目前003航母已经开建)，广大军迷和军事专家对航母也有许多疑惑和有趣的误解，比如航母上的一颗铆钉相当于奔驰奥迪，以及辽宁舰舰体两侧为船员改善生活的“钓鱼竿”。今天，本文就将带大家了解下，航母两侧伸进水里的绳索，既形似“钓鱼竿”的物体，究竟是用于何种用途。

前面已经提到，现代航母作为当今世界最复杂的武器平台，装配有雷达电子导航通讯装置用于作战和舰队指挥已经并不稀奇，而这些船电装置在工作时释放出的各种波段，自然而然难以避免的会形成较为严重的相互干扰，影响航母的正常运作。

而基于苏联航母和图纸改装的辽宁舰，由于苏联一直以来都有各种波段雷达混装的传统，船电系统之间的互相干扰问题更是异常严重，因此为了规避各电子装置之间的干扰，海军才在辽宁舰的舰体两侧，安装了数量众多的鞭状天线，既所谓的“钓鱼杆”来缓解舰上大量船电互相干扰的问题。

值得一提，在西方国家乃至于东方日本海上自卫队装备的军舰上，往往需要安装十几根，几十根的鞭状天线，目前已经通过先进的雷达天线集成技术，极大的减少了所要安装的数量。比如，日本的村雨级导弹驱逐舰只有3根鞭状天线，美国的福特级航母只有2根鞭状天线，朱姆沃尔特级更是全部隐藏。但是，与之相对的，我国最新服役的055型导弹驱逐舰仍安装了多达7根鞭状天线，于去年12月服役的山东舰也继承了辽宁舰两侧密密麻麻的鞭状天线。

细节决定成败也许用来描述我国海军的船电现状也许并不恰当，但是，数量众多的的鞭状天线，应该在新技术应用下越来越少实际却并没有减少的055型导弹驱逐舰运作所需的舰员，其实都在某种程度上暴露了，我国目前在全舰自动化、武器装备船电系统信息集成化方面的劣势。

兄弟，如果不是故意的我劝你去学学军舰常识，[困][困][困]