比歼

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最近，歼-31的消息一直不少，特别是出现在军事论坛上的歼-31双机试飞，引法了网络上的讨论。照片中我们能够看出，两架歼-31战斗机距离非常近，似乎是在进行某种测试，还有网友火眼金睛的发现，这两架战斗机虽然都是歼-31，但是看起来有一点点不一样，能够看出机翼、尾翼等做了一些改变，一个应该是第一次出现的歼-31，另一个是改进版的歼-31。

这说明针对歼-31的改进没有停止过。虽然说歼-20的锋芒过剩，大多数人都在关注歼-20而忽视了歼-31，但是歼-31的设计一直在进行之中。那么这次歼-31到底是在进行什么测试内容？不少军迷对此产生了猜测，有军迷认为，这次应该是用原型机和改进版做出对比，试验改进的性能是否达到标准。也有军迷认为，这次公开亮相的改进版很有可能就是舰载机版，因为之前就有人表示歼-31会率先成为航母舰载机。

其实这样的猜测也不无道理，之前西方媒体就称，在歼-31和歼-20两者中选择其一成为舰载机，当时就是歼-31成功入选。歼-20太过庞大，对航空母舰来说体积大只能是缺点，而歼-31是一个中型机，其又是与歼-20同代的隐身战斗机，如果歼-31能够成为舰载机，那么就代表中国将会率先成为舰载机隐身化的国家。

根据之前的信息，我们知道歼-31的最大起飞重量为25吨，而歼-20最大起飞重量为28吨，对比起来歼-31的载荷能力相对较弱，这方面还需要改进。之前歼-31与歼-20对比时，歼-31在速度方面还是较为落后的，如果说歼-31能够获得解放军青睐成功服役，那么必定要克服速度和载荷的缺点，不知道这次歼-31的改进版是否已经获得成功？就让我们拭目以待吧

Answer 2

这个，笔者在这里再说一下目前已经基本确定的结论，FC-31型战斗机已经基本确定为我海军下一代舰载机的基准型号，也有可能成为未来海军航空兵陆基第四代战斗机的主要选项。至于是否会进入空军航空兵成为同歼-20配合作战的另一种第四代战斗机，还有待于进一步观察，目前尚且无法确定。

其实，FC-31的发展历程多少反映出了空军与海军航空兵对于第四代战斗机大量投入战场后空战基本形态与作战特点的认知——确切来说，按照笔者的研判，我国空军的空中战役学说在2010年到2015年左右可能是存在着一个或者几个较大的反复与争论的，并由此带来了几个飞跃——具体的争论原因，一方面是我国首型第四代战斗机歼-20开始试飞并试产，一方面是美军F-35战斗机大批量入役并开始炒作“全四代机机队”概念。

歼-20的服役后展现出的强大战斗力使得我国空军第一次接触到“四代机空战怎么打”这种课题，而第四代战斗机同三代半战斗机之间战斗力的鸿沟有可能促使空军在思想上完成了“四代机同三代半战机配合作战”到“全四代机机队”的转变，同时F-35这款价格便宜却又性能非凡的名为“低端四代机”实为战斗力强悍的可怕敌手又使得中国空军开始认真考虑所谓“中型四代机”的问题。这一系列的飞跃可能导致空、海军从一门心思只要少量的歼-20到正视FC-31的存在，再到准备将FC-31列装服役，在多年以后，如果这一过程能披露出来，那么一定是波澜壮阔的史诗。

此外再提一下，歼-20基本上没有可能上舰了，无它，歼-20还是太重了（什么空重16吨甚至14吨的笑话听听就得了），如果改成舰载机怕是得改名叫“肥龙”了。至于FC-31改的舰载机什么时候能出来，这还没有时间表，还得再等等。

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Answer 3

对于一个超级大国而言多装备击中战斗机并不会给后勤造成太大困难，因为我们军队规模庞大后勤体系本就十分复杂，中国的军工企业分布广泛各大军区都有自己的装备来源，一般都是就地获得。北方战区主要依靠东北的军工供应、西部战区有云贵川的军工企业提供、东部战区也有湖北、江南地区的军工后勤，也就是说对于大国而言我们不需要像小日本那样，严格要求部队什么装备都要统一标准。看看冷战中的美苏两国就会明白了。

苏联的攻击核潜艇同时交给“天青石”、“孔雀石”、“红宝石”三大设计局研发，而且三个设计局的产品都被海军买下批量生产，请注意这就意味着同时装备三种核潜艇；美国也是一样，美国空军装备F-22、F-15等主力战机，其海军航空兵装备的是F-18、F-14、F-35等型号的舰载机，也就是说对于超级大国来说口径统一是唯一的制式化标准，不同军种都是怎么方便怎么来。这就是说歼-31项目不会因为歼-20、歼-11、歼-10的列装而受到影响。

而事实证明空军装备过于标准化并不是好事，以美国最新的F-35联合攻击机为例，它就涵盖了出口型、陆战队型、舰载机型（常规起降、短距离起降、垂直起降），本以为这种统一化会扩大产量、降低生产成本，但事实结果是技术不达标、工期一再拖延、成本失控，除了常规型F-35A的单价低于1亿美元，其他型号都在1亿美元以上几乎赶上了F-22。因此说中国军方有可能引以为戒不会强迫歼-20装备了空军之后又成为舰载机。歼-31很有可能作为歼-20的补充出现在空军的装备序列里。

Answer 4

歼31一定服役，生产数量比歼20,除了自用外，还要大量出口。许多人都认为中国空军不会装备歼31，如此理论只是简单从性能上考虑，或者：单纯。歼31的性能不及歼20，这不是它的缺点，而是它的设计定位，从立项开始，歼31的性能就没打算与歼20比，因为它不是重型战机，而是轻型机，这造成它在先天上的性能限制。

性能不及歼20,并不意味它没有装备的理由，从性能角度说，它并不落后，甚至比F35要好。如果有人认为，歼31比不上F35,那么我的意见：别拍脑袋想象，了解一下情况，中国已在国外航展上出布了歼31的性能参数，F35的参数也不是找不到。

许多人试图否认一个事实，歼31为五代机，有人拿出不了少理由，可惜与歼31一样地位的还有F35,如果想否认歼31,先否掉F35,更让人无语的，有人竟然认为歼31连F16都比不了，如果按这逻辑，F35算什么东西？中国造出的五代机，为什么连一款三代机都比不上那？

只因美国造的东西就是先进，中国造的东西就是落后。我说：不要看不起中国人行吗？尤其是中国人自已。许多人反反复复就是说歼31性能不好，却不拿出什么证据，其实就是另有用心，如果歼31综合性能不能比台风和苏-35形成代差，而仅仅同代关系，那么，歼20算什么那？歼20的性能比歼31高一个档次的后果就是仅与苏11D平级关系，那么中国航空工业的进步从何谈起。

许多人就是绕圈子，张嘴闭嘴就是性能，对于性能以外的问题，闭口不谈。 美国研发与生产及列装F35的理由，就是我们研发与生产及列装歼31的理由。如果我们看一下，美国F35项目时，它的研制目标从没有什么超越F22的提法，有关性能要求其实不拉低，而不是提高，提出更多的是性能以外的要求，比如：成本，维护等。

歼31一定列装的原因，不是它的性能有多先进，而是性能不及歼20,以牺牲性能为代价，换取性能以外的东西，更低的成本，更加高的任务灵活性，比如：上舰，以及抢占国际市场。

Answer 5

先讲结论，“歼-31”没有可能服役！理由：

一、定位问题：美国的F/A-22、F-35的定位是非常清晰的，即F-22是重型空优战斗机，兼顾对地攻击，F-35联合攻击战斗机，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降机种F-35B型，与作为航空母舰舰载机的F-35C型，是以对地、对海攻击 主，兼顾空战。从公开资料来说我国的歼-20的定位与F-22是一样的，而“歼-31”是中型多用途战斗机，那定位就应该与歼-16一样的多用途战斗机，如果是从荷载，航程，机动能力（暂时是按歼-31使用RD-33来说）歼-31均远逊于歼-16，隐身性则是歼-31则强于歼-16，但体系定位而言，隐身性并不是优先因素，造成了歼-31只是鸡肋存在。

二、上舰问题，从法国使用舰载机阵风M可知，其相对于空军版的阵风，完全没有做扩大翼面之类的修改，就已经能很好满足其起降要求。因此歼-20要改舰载版也不需要对气动进行大幅度的修改。从目前资料比较而言，单架歼-20的对空作战效能至少为单架歼-31的3倍，对地对海效能至少是2倍，也就是说如果某些人嘴里的中型机尺寸小能多放几架的理论成立的话，在同一条航母上全部塞歼-31的数量必须为歼-20的两倍或者以上，并且甲板能运作的单一攻击波数量也得是歼-20的两倍以上才行，毫无疑问，这个方面是歼-20占优。

三、所谓舰载机的发展潮流应该是中型机的问题，当初F-14与F/A-18是想形成舰载机的高低搭配，但其后F-14退役但NATF项目下马无新机型接棒，唯有将F/A-18加大变成F/A-18E/F成为舰载机主力，至于F-35上舰并非美国海军所情愿，F35C虽然是F35A的底子改过来，但是通过翼面积增加，翼展增加，全机空重增加到了15.5吨的水平，最大起飞重量差不多有32吨。虽然看着还是一台发动机推的中型机，实际上已经完全达到了重型机的重量水平。至于俄罗斯用米格-29替代苏-33，更是钱作怪，无钱更新苏-33，只好利用印度买米格-29K的机会，搭车更新而已。所以中型机是舰载机潮流的讲法应该是不成立。

Answer 6

我想知道你怎么看的j31比j20帅气的？j31验证机就跟玩具一样，难看的要死，而且还短还鼓。如果你从j31未来图上看的，那么请你闭嘴，j20最终矢量2元喷的图不知道摔j31几条街。

Answer 7

剧情翻转，超有意思。上面有人给海军做工作，说形势紧迫，骨头鹰能快速上舰，滑跃也能用，让海军接受。海军就一根筋，只谈性能，显然只有20能满足需求，上面最终同意了海军的意见，但某些人还不死心……

Answer 8

J31除了隐身技术可以达到4S标准，其余由于机体尺寸、常规气动设计、矢量中推发动机配套困难等，4S肯定打折扣，腿儿短怕是也难免。其用途恐怕主要囿于国土防空，应对F15、F16等非五代机效费比不高，应对F22、F35又难有胜算。故该机至今不能满足中国军方不打折扣的五代机要求，与军方对J20表现出的热情洋溢，形成了鲜明对比。现在大家寄希望于J31对外销售成功，成为“发财机”。但自家都不用的东西要人家买，除非有特别安排或遇到特殊顾客。

至于说J31看着比J20帅气，那恐怕是对F22崇拜久了形成的有色眼镜效应。当J20的4S功效比F22更显著，它就显出帅气了。老美以前也看不上J20的鸭翼，可近来它的六代机设计却总是向J20致敬。所谓帅气，就像从前某些国人在文化衫上写莫名其妙的英文，如今老外也把没头没脑的中文刻在身上，心理效应差不多吧。

Answer 9

这个玩意目前是扑朔迷离。内部人已经就到底是20上舰还是31上舰已经发生了激烈的争论。且不是时不时就爆出的跟月经一样的“FC-31上舰最新进展”。无论是20还是31，在海军都有一批死忠粉。

最典型的就是尹卓。他曾说：“如果FC-31上舰，那么因为它是中型机，所以起飞弹射时对飞行员的过载较低。飞行员的腰没那么伤，可以多服役几年。”

当然这一通完全就是扯淡。重型机和中型机比，起飞速度哪个低暂且不谈，起飞过载哪个低暂且不谈。弹射时的加速度也就4个G，峰值都不会超过6G，而战斗机进行空战机动时过载会经常贴近7-9G，4-6G的加速度根本不是事，何来伤飞行员身体这种说法？照这个说法，每周都要进行高强度空战机动训练的美军飞行员岂不是退役更早？

无论如何我都要说，FC-31这种高不成低不就的就让开吧，让J-20上舰，至少性能强过F-35。