国产野牛气垫船的作用有多大？

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国产野牛气垫船的作用有多大？

近日，有网友在国内船厂拍到了一艘新建的“中国野牛”气垫船，这已经是国内第六艘同类型的气垫船了。

作为世界上载重量最大的全升式气垫登陆艇，欧洲“野牛”全长达到57米，两侧舷宽达22米(美国海军满载排水量超过9000吨的“伯克”级导弹驱 逐舰的舰宽也只有20.4米)。

但中国从乌克兰引进“欧洲野牛”时，依旧嫌弃它不够壮实，又要求乌克兰“海洋”造船厂进行了大量改装。

早期的“欧洲野牛”，续航力为300海里/55节，经多次改装后，新版“中国野牛”据说超过了500海里，总航程几乎翻了一陪。除此之外，新野牛换装国产的新式燃气轮机，提高载重量、航程之余，在隐身能力、节油性能和适航能力上也取得了很大进步！

很多人在手握“中国野牛”这种大杀器时，都会将目光投向海峡对岸。也确实，以野牛高达63节(约115公里/小时)的奔驰速度，最多两个小时便可以横穿台湾海峡，4小时就可完成一次往返，不需要加油就可实现两次行程。

以它555吨载重的身板，一次便可以带着3辆99三期最新改进型主战坦克，或者12辆装甲车和150名士兵，抑或一个营（360人左右）全副武装的海军陆战队做见面礼。

这足可以让对面感受到大陆足够的诚意了，不过海峡对面已经习惯用沙子埋住脑袋了，大陆有没有这种大杀器，对他们已经无所谓了。

除了让海峡对面担惊受怕，东面那个盛产爱情动作小电影的国家，对野牛也心情复杂。

如果野牛用于钓鱼岛方向，那么从大陆沿海出发，3小时就可抵达，6小时可实现折返，其本身的载油量可支持一次这样的登陆作战行动。

对于东部沿海的海况来说，野牛4级海况10多米大浪的适应能力完全可以保证在一年中大多数时候，遂行巡航任务，保证了战役的突发性。

甚至可以这么说，如果仅在东海执行任务，野牛都有点大材小用了。要知道，如果在南中国海方向使用这种野牛气垫船，其作战半径将覆盖整个西沙群岛。

如以西沙群岛为基地，那么其作战半径，将覆盖南中国海绝大多数与越南和菲律宾有争议的岛礁。

据未经证实的消息，人民海军正在西沙永兴岛等岛屿构筑“中国野牛”的家（维护保养基地）。如果野牛的真的在西沙部署，无疑将使南中国海，很多由中国海军驻守的岛礁得到更有力的守护。

为了保证野牛能尽情狂奔，人民海军还给它配备了2大帮手，10万吨级半潜船“新光华”号和“鲲鹏”AG-600水上飞机。

2016年下水的“新光华”号半潜船，一次便可搭载至少三艘野牛远距离巡航，彻底改变了以前国产半潜船，一次只能运载一艘气垫船的局限。这极大的增加了野牛奔驰的距离，使南海诸岛海域有人搞事时，人民海军又多了一个选项。

要知道，如果出现突发情况，除了大型运输机，没有任何一种舰艇的动员速度能和野牛相比。而且，野牛本身具备一定的打击能力，生存能力远非大型运输机可比。

如果以半潜船做快速运输，结合西沙群岛的野牛窝，整个南沙诸岛的补给和威慑都可以上升一个台阶。

而“鲲鹏”AG-600水上飞机的服役，则可以让野牛的巡航半径再度提升。

最为国产大飞机三强之一（运20、C919、“鲲鹏”AG-600），“鲲鹏”可不是国家拍脑袋下的订单，虽然试飞成功后，宣传媒体异口同声的将它的功能定义为“救援”和“救火”。

但你能相信，国家斥巨资研发的这个，大小与波音737相当，机身长37米，翼展38.8米，机身高12.1米，起飞重量53吨的大家伙，就是为了当消防员的吗？

如果真是为了救火，它每小时500公里的巡航速度，4500公里的航程和12小时的续航时间是不是有点强的过分了？

如果真是用来救火的话，它足够从三亚吸满海水，飞到大兴安岭救火了，莫非南海的海水，灭火效果特别好？！

看看这张图您多少就明白了，以永暑礁为基地，“鲲鹏”AG-600可以覆盖的作战半径包含了哪些地方。

如果，人民海军在执行任务时出现意外情况，“鲲鹏”可以在最短时间内实施救援和补给，这就是它出现的意义。

这张照片上，水上飞机的战略价值便可以一目了然了。

半潜船、野牛和鲲鹏互相配合，正在形成一张以海岛为节点，以锁链为辐射的大网，整个南中国海都在它的覆盖之中。

写到这里，不由得想起一句，曾让我们泪目的话：“呼叫81192，呼叫王伟，祖国已经强大，命你立即返航！”

文中图片全部来源于网络！

独立思维、个人视角，我是头条号“藏地读行”，期待您关注！

各位爷，您要是看着觉得还中，要不尝试点个“赞”？！

我用人格担保，点了绝对不会怀孕！哈哈哈！

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野牛气垫船全称是野牛级气垫登陆艇。它的最大作用就是快速运送建制部队执行快速登陆作战。

野牛级气垫登陆艇的静止排水量达550吨，按世界通称划分，它已经可以称为登陆舰了。一次载运作战部队全装兵员350人，装备180吨，约一个陆战营兵力，是世界最大型气垫登陆艇。航速60节，约111公里/H，与跑在高速路上汽车相仿。续航力为600/700海里，约1200公里左右，也就是说，在这个距离之内，可以岸对岸的方式支援登陆作战。

它使登陆部队直接快速通过最危险的，敌人火力覆盖的涉渡及滩头(涂)开阔地带，直接进入敌火力死角卸载部队，免除这个过程中部队伤亡的威胁。也就是帮助部队越过这种整个登陆作战中最危险、最被动的阶段。另外该艇还装备了近程防空和对地火力支援系统，给部队冲滩提供较强的火力掩护，适合大、中、小型的立体快速登陆作战使用。可以说是登陆作战不可多得的利器。另外在之后的重装备快速过渡中远胜于其它方式，让登陆步兵可以及时得到强有力的火力支援。

除此而外，野牛级气垫登陆艇还非常适合为守岛部队快速补给作战物资和给养等后勤保障任务，也适应营级以下规模部队的换防需求。保持部队自始至终都有旺盛的战斗力。

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550公里的航程，设想部署在永暑岛，它在南沙可以任意纵横，海上60节的航速，如同高速公路，最大时速超过110公里每小时，快哉！要在500多吨的一个大家伙，可以一次运载3辆40吨的坦克，或8辆装甲辆，或500作战人员，自身还极具威力，炮呀导弹呀都可以装上去，自身还有一定装甲防护，这对“打通登陆作战最后一公里”大有妙用。气垫船嘛，可直接冲滩登陆，不惧水雷路障，煞是威风。

如果在台湾新北市登陆的话，驰进淡水河，10分钟即可绕过丘陵，台北近在眼前，都说轰-6K绕岛巡航，这“野牛”也是无所不至呀。所以我们购买，09年与乌克兰签下的合同，4艘1.3亿，舍此何求呢。当然中间出点问题，2013年交付第一艘后，迟至2017年4艘才得以完工，要在我们能造，20艘即可将一个建制步兵团全员送上陆地。

总见有人夺岛训练。为了使用方便，我们更打造一艘2万多吨的“东海岛”号半潜船，可以送之到无限远的地方，配合071大登，以及未来075两栖攻击舰，这就是一个海陆空天夺岛登陆的大阵势，基本上讲，无人能挡。总见有人要夺岛，面对中国夺岛三剑客，谁来试试？光说不练假把式。中国海军在成长，登陆封控，一种实实在在的能力。

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野牛对于解放军有多重要？未来登陆台湾就靠它了

作者：萨沙

本文章为萨沙原创，谢绝任何媒体转载

【萨沙讲史堂第六百三十一期】（军事系列第284讲）

台湾方面反复分析解放军两栖登陆战法，得出一些结论。

解放军的登陆，必然采用两栖登陆和垂直登陆配合。

两栖登陆方面，使用071大型船坞运输舰的气垫船和野牛气垫船正面登陆。

垂直登陆方面，使用两栖登陆舰上的直升机，甚至直接从大陆起飞直升机，在台湾腹地空降。

垂直登陆暂且不谈，目前两栖登陆上则有一定难度。

台湾可以登陆的滩头无非就是那几个，台海双方都研究了五六十年之久。

即便台军已经失去了制空权，但地面部队不可能都被消灭。

这些台军使用地面火炮、装甲武器进行顽抗，也是不太容易突破的。

此时，野牛气垫船就非常重要。

它具有强悍的突击能力，可以不受潮汐、水深、水雷甚至滩头反登陆障碍物的影响。它的单程渡航台湾海峡只需不到4小时（传统登陆舰艇则需8至10小时）。

另外，它的速度很快，高达60节。众所周知，两栖登陆越迅速越好，慢速的登陆舰在今天几乎无法生存。

所以，野牛的生存能力要强得多。

野牛的运输能力很强，可以搭载130吨的装备，比如3辆96式主战坦克或者8辆步兵战车。如果只是搭载步兵，野牛可以运输360名全副武装的海军陆战队官兵。

野牛显然是用于台海，而不是其他方面，尤其不是用于南海。

野牛不能适应南海复杂的海况，它通常是在浪高2m、风速12m/s的情况下航行。

苏联设计野牛的初衷，也只是在没有什么风浪的波罗的海作战。

同时，野牛的自卫武器只有30毫米机关炮和短程防空导弹而已，没有什么作战能力。

除了掌握绝对的制海权和制空权，野牛是很难独立作战的。

总之，野牛对于解放军来说是重要的，也是两栖登陆的重要环节。

可以预计，未来解放军一定会量产一批野牛，作为突击的主力。

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我军进行登陆训练的欧洲野牛级气垫艇

（本文由桌面战争兵棋原创撰写，图片来源于网络。“桌面战争兵棋”专注于军事领域的耕耘，坚持原创，坚守初心。欢迎您的指点。）

今日，美国国防部向美国国会提交了《2019中国军力报告》，在120页的公开版的报告中，除了对我国军事力量的一通分析之外，还有就是继续大肆渲染“中国威胁论”。较往年所不同的是，今年的中国军力报告加大了对中国野心的“担忧”，主要体现在北极问题和台湾问题上。北极问题这里暂时按下不表，之后有机会再行文讨论。而在我国台湾地区的问题上，美国国防部表现出了对我国武力统一台湾地区的顾虑，再结合上前段时间炒的沸沸扬扬的美国对台5亿美元军售案，其中的关系不言自明。

我军071型船坞登陆舰

而美国之所以会有这样的行动，最大的原因就是我国和台湾地区的军力失衡，而且这一失衡是全方面的。我国的台湾地区与大陆之间横亘着台湾海峡，这道海峡成为了我国建国之初收复台湾的最大障碍。但是经过了这么多年的发展，我国的军力已经得到了长足发展，两栖作战能力早已今非昔比，主要的两栖作战舰船包括071型船坞登陆舰、072型登陆舰以及比较特殊的欧洲野牛级气垫登陆艇等。

美军LCAC气垫登陆艇

说欧洲野牛级气垫登陆艇比较特殊，一是因为它并非自研而是我国从乌克兰引进的，欧洲野牛级气垫登陆艇是前苏联研发的12322型小型气垫登陆舰，苏联解体之后，除了俄罗斯之外，乌克兰大海造船厂也获得了其建造技术。2006年我国本来是打算从俄罗斯进口6艘该级气垫登陆艇，但是后来相关谈判不了了之。直到2009年，我国转而与乌克兰达成了采购协议，乌克兰大海造船厂将为我国建造2艘欧洲野牛级气垫登陆艇并且转移相关技术，此次的合约金额约2.4亿美元，为当时落魄的大海造船厂解了燃眉之急。欧洲野牛级气垫登陆艇比较特殊的第二个原因是它体量大，不同于100吨级的美国LCAC气垫登陆艇以及我国的726型气垫登陆艇，欧洲野牛级气垫登陆艇的满载排水量高达555吨，使其并不能够塞进船坞登陆舰或者两栖攻击舰的坞舱，所以其必须单独作战。

我军726型气垫登陆艇

有人可能就说了，欧洲野牛级气垫登陆艇就是看着美好，实际上用处不大。这一说法的主要依据就是前文提及的它必须要单独作战，作为一款气垫登陆艇，其航程肯定是不能和传统舰船相比的。虽然欧洲野牛级气垫登陆艇相比于726型气垫登陆艇大了不少，但是完全无法和正儿八经的登陆舰相比，072A型登陆舰的满载排水量为4800吨，071型船坞登陆舰的排水量更是达到了18500吨，所以只能单独作战的欧洲野牛就显得比较单薄了。这样的说法呢确实有一定的依据，欧洲野牛级作战时的限制的确较多，但是并不能因此就忽视它的优势。

我军建造中的欧洲野牛级气垫艇

首先，气垫艇最大的优势就是快，欧洲野牛级气垫登陆艇的最大航速60节，约合111.1千米/小时。相较之下，一般登陆舰的航速也就在20节左右，再加上气垫船对于登陆条件要求较低，所以欧洲野牛级气垫登陆艇可以提供快速两栖突击能力。然后就是航程了，等等，之前不是才说了欧洲野牛级航程不行吗，怎么这里又变成优势了？那是因为这是结合其速度来说的，欧洲野牛级可以在55节航速下续航300海里，约合555.6千米，凭借这一航程，其确实拥有独立作战的资本。以台湾海峡为例，台湾海峡宽200~400千米，最窄处仅约130千米，所以欧洲野牛完全可以独自完成往返，既然如此航速快的优势就可以发挥出来，2个小时就可以横渡台湾海峡，4个小时就可以完成往返。而且据称出口希腊的欧洲野牛级经过改进续航可达500海里，约合926千米，相信我国也有能力对其进行类似的改进，这样一来欧洲野牛级的可用范围就更大了。

欧洲野牛级的舰首武器，可以看到22联装火箭发射器以及AK-630近防炮

最后就是运载能力了，得益于庞大的体格，欧洲野牛级可以运送约150吨的物资，可以一次性运输3辆96式主战坦克或6辆ZBD-04步兵战车，如果单纯运输步兵则可一次性运输360名兵员，运输能力与3艘726型气垫登陆艇相当，基本上4艘欧洲野牛级就可以运输一个团的步兵登陆。除此之外欧洲野牛级还可以为登陆部队提供一定的火力支持，其艇艏装备有2座22联装140毫米多管火箭发射器，并准备有可发射3次的弹药量。舰桥前方两侧各装有1门AK-630 6管30毫米近防炮，另外还有2座MTU-2双联装短程防空导弹发射装置，可以满足防空自卫的要求，这些武器装备同样凸显出了欧洲野牛的独立作战能力。

进行登陆演练的欧洲野牛级

总的来讲，欧洲野牛级气垫登陆艇特点非常鲜明，其设计思想决定了其并不适合远洋作战，但是对于领海范围内以及附近的海域，可以为海军提供较强的两栖突击能力。速度快、载重大、拥有一定的自卫及打击能力，是欧洲野牛级的优势，就对台作战来讲，欧洲野牛级的确有其用武之地，在我军海空拥有优势的情况下，欧洲野牛级搭载的部队可以作为第一批登陆部队，为后续部队建立滩头阵地。

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近日，最新一艘“中国野牛”气垫舰正式亮相，这艘气垫舰并不是我国去年建造出来的第五艘，而是刚建造完的第六艘。这建造速度真是太给力了，而且，如果进度理想这艘气垫舰今年就能海试，明年就能服役。是不是一想到六艘“中国野牛”一起跨海峡的场景就有点小激动呢？小编反正是心潮澎湃，那沁人心脾的画面，想一想就爽。

相信细心的小伙伴都发现了，为啥要来野牛前面加上我国的名字，那是因为我国的野牛和欧洲的还真不太一样。当初，我国将野牛气垫舰引回国内后进行了不同程度的修改。给“欧洲野牛”换装了国产新式燃气轮机，提升了载重和航程。舰上的武装和防护也得到了加强。以前，“欧洲野牛”只能携带140-180人航行300余海里，现在，“中国野牛”可以携带360人左右航行1000海里，相当于出动一艘野牛就能带一个营的兵力去搞你。

曾经，我国在登陆作战能力上的实力处于孱弱状态，虽然，我们能保证短时间内向任何海域输送物资和人力，但这个输送，只是单纯意义上的运输,而非电视画面中那种作战层次的抢滩登陆。而我国的野牛彻底改变了这一现状，逆转了我国抢滩登陆能力不强的局面。它作为军用舰艇在即时抢滩、战役调整、战术灵活性上都是老式商船和坦克登陆舰所不能相提并论的存在。

最重要的是，我国野牛因为现代化程度的增强，缩短了抢滩登陆的换乘时间，言简意赅的以美军LCAC登陆艇举例，这种登陆艇从船坞登陆舰驶离后，可以直接奔向战场，不需要再规定作战计划，因为人家早在船坞登陆舰内通过双向数据链明确了作战计划。

而老式的坦克登陆艇只有电台语音，很难做到战术网络云安排，一旦展开战争，无法紧密的分布作战计划，后果不堪设想。我国的野牛登陆艇也具备了美国LCAC登陆艇的远程战术指挥功能，让我国海军的抢滩登陆作战无往而不利。

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我们的眼光要开阔一些，野牛气垫船并不仅仅是为了台海登陆，也被某些军队私下称之为“蜂腰斩断者”，意思是野牛气垫船特别适合装载机械化部队，奔袭数百公里，在复杂海峡和狭长海岸国家的蜂腰地带强行登陆，直接将对手斩为两段，在最短时间内掌握战场主动权。符合这种描述的海岸，在亚洲，有韩国和越南等国，他们的中部沿海地区，都存在一个特别明显蜂腰。

国产“野牛”气垫船就是指中国国产版的俄制12322型“欧洲野牛”级气垫登陆艇。国产“野牛”气垫登陆艇的意义是非常重要的。

首先，气垫登陆艇原本就属于现代登陆作战中最为重要的运输装备，而“欧洲野牛”气垫登陆艇则是全球气垫登陆艇中的佼佼者，和中国的726/726A型气垫登陆艇、美国的LCAC气垫登陆艇相比，“欧洲野牛”气垫登陆艇拥有速度上和运力上的优势，它能够更大幅度的缩短登陆部队的海上航渡时间，同时更大幅度的增加单次运送兵力的规模。这对于突破敌方摊头防御具有极为重要的实战意义。

因为在理论上来说，在登录作战中，能够在第一时间把尽量多的装备和人员送上摊头，那么留给敌人的反应支援时间就越少，己方登陆作战获胜的概率也就越大。

作为目前全球最大气垫登陆艇，“欧洲野牛”的体积庞大，能力惊人，它能够运载重达150吨的货物，可以是3辆96式主战坦克或者是10辆89式装甲输送车或者是8辆ZBD-97/04式步兵战车。与此同时还能搭载140名海军陆战队员。如果都只运载人员，那么它一次可以运送近500人的登陆作战部队。

在5台由NK-12涡轮发动机发展而来的涡轮发动机的支持下，“欧洲野牛”气垫登陆艇的最高速度达到60节，能够以55节的平均航速持续航行300海里(约为555公里)。而台湾海峡的宽度最宽不过410千米，最窄处仅为130千米。“欧洲野牛”气垫登陆艇尽管耗油量大，航程较短，但已经足以承担起台湾海峡内的突击登陆作战任务。

目前中国已拥有4艘“欧洲野牛”级气垫登陆艇，其中前两艘由乌克兰的“大海”造船厂建造，后两艘则由中国自主建造。不过当初由于乌克兰内乱的原因，乌克兰方面无法按时提供设备技术支持，导致两艘国产“野牛”的建造一度面临较大困境，随着中国逐步掌握“野牛”的全套生产技术，未来国产“野牛”的数量很可能会继续增加。

Answer 8

国产野牛气垫船，是上好的豋陆船，可以装一个加强排的兵力，野牛气垫船具有反应灵敏，速度快的优势，是抢滩登陆的最好船只，也是海上狙击敌人的好帮手。野牛气垫船，是从乌克兰引进到中国的，当时就是乌克兰的高端武器，中国进行了一系列消化吸收，又进行必要的更新改造之后，提出的系列产品。

Answer 9

野牛气垫船凭借高速冲击能力和优秀的冲滩性能，可快速，直接的将登陆部队送达滩头，减少登陆士兵上岸冲锋距离，缩短在敌海滩暴露时间，提高士兵抢滩登陆效率，基本解决了传统登陆方式在潮时登陆困难和人工登陆效率低下的问题。

野牛气垫船是世界上最大的气垫登陆船舶，满载排水量555吨，由于体积较大，所以不能由任何航母搭载，只能依靠自身的续航能力。2015年我军装备了半潜船868舰，成为野牛气垫船的运载母船。

野牛气垫船编制20-30人，它的任务是运载主战坦克或作战人员，并对登陆部队提供一定的海滩火力支援，它搭载了五台NK-12MV系列涡轮轴发动机，最大航速60节，巡航速度55节，续航时间为5天，满载登陆续航能力一天，满载物资150吨，人员360名。

起初本来是想通过俄罗斯购买野牛的，但是俄方价格极高而且要求我们大量购买，还不愿意转让技术，最后找到了同样拥有制造技术的乌克兰，“大海”造船厂承接了订单，并向中国提供了相关资料，在乌克兰本土制造2艘，国内制造2艘。