百人口碑评新车:宝骏510到底几斤几两？
中国品牌“神车”——宝骏510。在打造销量神车的道路上，宝骏一直没让我们失望，继宝骏560、730以及310上市后取得的巨大的销量成功后，宝骏再度发力在今年的2月20号正式上市了宝骏510，并在2-4月共销售了48089辆。那么时至今日，该车已经上市4个多月，首批车主在使用新车中对510外观、内饰、空间、动力性以及操控性等方面有哪些感受想分享给关注该车的网友呢？510能否成为一款既叫座，也叫好的车型呢？就请大家一同走进本期文章来一探究竟吧。
● 宝骏510印象标签：
在汽车之家宝骏510的车型页面中，点击“口碑”按钮，即可查看该车的印象标签关键词。从结果来看，宝骏510在车内配置水平、乘坐空间、操控性能以及油耗表现等方面赢得了大部分车主的满意；而大家主要的吐槽点集中在了起步过程中动力不足、后备厢空间较小、车内有异味以及车漆比较薄等方面。
● 宝骏510综合评分：4.51分 外观、性价比、油耗评分较高/动力评分相对较低
从我们的分析结果来看，宝骏510的综合评分为4.51分，与此前《百人口碑评新车》系列文章中的SUV车型相比，虽然510得分适中，并不算突出，但该车确是系列文章中的首款小型SUV车型，此前文章中的SUV车型级别都要高于宝骏510。总体看，宝骏510整体得分比较平均，没有太大缺陷，其中新车在外观设计、性价比、油耗方面得分较高，油耗得分虽不及前两项，但相比此前文章SUV车型则是很高得分；在空间、内饰以及操控表现上得分也比较适中，表现还算不错，而相比其他方面，新车在舒适性和动力的得分相对较低一些，分别为4.35分和4.24分。接下来在下文中，我们就分别来看看车主们对宝骏510各方面的具体评价吧。
● 宝骏510外观评分：4.79分 日间行车灯好评/前脸帅气
从具体的车主口碑来看，大部分车主对宝骏510的外观造型十分认可，很多车主都是专门冲着该车的高颜值外表而选择购买。其中，十分个性的前脸以及LED日间行车灯设计是510的一大亮点，原创度高，并且赢得大多消费者喜爱。车主lhq3080100赞美道：“颜兽不是徒有虚名，外观确实是吸引购买群体的一个亮点，车灯设计比较前卫，日间行车灯，“未来眼”大爱啊。”车主深情不及久伴_1同样说道：“外观绝对没得说，颜兽就是颜兽，就是因为外观我才选择了这款车，眯眯眼车灯很独特，侧面很霸气，悬浮式车型也很耐看”。
宝骏510的外观确实是目前汽车中的一股“清流”，独具特色的分体式大灯设计十分吸引眼球，眯眯眼一样的LED日间行车灯与前格栅相连，大灯组则集中放在了前保险杠的位置上，原创度高并且十分耐看，也难怪网友们给他起了个“颜兽”绰号。而在侧面造型上，当今十分流行的悬浮式车顶设计同样不会丢失，日间行车灯从侧面看也非常犀利，车身线条流畅，整体给人的感觉十分运动时尚。
不过“高颜值”也并不能代表其在外观方面完美无缺，比如有很多车主也吐槽了510的尾部设计和前脸有些不搭调，表面车漆薄，并且由于大灯处于前保险杠的位置上，所以也有一部分车主反映了大灯高度较低的问题，高颜值，也牺牲了一小部分的实用性。例如车主lf15639283009说：“车漆有点薄，前几天蹭了一下，都看见底漆了”，车主水瓶里的世界也说道：“车漆有点薄，小石子打车上容易伤坏漆面”，同时这位车主也反映了其他外观问题，“车头大爱，但车尾比较小气，大灯照射宽度不够，晚上拐弯要小心再小心”。通过口碑来看，宝骏510的漆面较薄问题确实不是个别现象，不过这也是由于该车的定价成本较低导致的。
● 宝骏510内饰评分：4.43分 内饰搭配时尚/车内异味大
在内饰方面，宝骏510经过统计后的综合得分为4.43分，这个分数处于中等水平，有不错的地方，但也有一些问题暴露。通过统计分析，我们可以看到车主对于该车内饰比较认可的地方在于内饰比较精细，整体的设计以及搭配也比较简洁年轻，而车主主要吐槽的地方则集中在车内异味较大，用料材质不好以及喇叭不好等，下面我们就来看看大家对于新车内饰方面的使用感受吧。
车主lf15639283009评价说：“内饰最满意的是钢琴式按键设计，显得整车比较有档次，皮质包裹的地方也比较多，舒适度好，不过就是刚开始车里的味道让人不舒服，在楼下买了好多菠萝皮，三天除味”；车主深情不及久伴_1也说道：“内饰风格简洁大方，布局合理，钢琴按键手感不错，软材质还是感觉少点”，同时，这位车主也吐槽了异味问题，说道：“车内异味很大，尤其是夏天天热，开门又是异味又是热气，上车我都提前开窗户，异响目前还没有”。对于喇叭不好的问题，主要指会破音。车主weizijie0617评价说：“刚半个月发现倒车方向有响声，驾驶侧喇叭破音”。
大部分车主对于510的内饰风格评价还是不错的，整体布局比较大气实用，中间的钢琴按键设计独特，也是备受车主好评。新车中控上方采用的是硬塑料材质，会让一些车主感觉有些失望，不过考虑到宝骏510的定位，同价位车型基本都是这样的情况，而宝骏510在部分位置还使用了皮革包裹，客观来看还是比较不错的。
不过异味是510内饰比较大的吐槽点，从口碑来看，多数车主对此都有所反映，这也导致很多车主认为510的用料存在一定问题。对此，我们也希望厂家可以多多关注，以后更多的使用环保材料，为消费者提供一个更加良好的驾驶乘坐环境。
● 宝骏510空间评分：4.45分 乘坐空间不错/后备厢空间较小
在空间方面，宝骏510的综合得分为4.45分，虽然定位是一款小型SUV，不过该车的空间得分放在此前SUV文章中也并不算低，表现还算不错。具体来看，对于新车前后排空间车主们都比较满意，主要的吐槽点集中在后备厢空间小以及储物格比较小等方面。车主随便想的用户名说道：“我身高175cm，无论坐在前排还是后排都有比较大的空间，比较满意，后备厢空间还是稍微小了点，放不了太多东西，不过对于我来说已经够用了”；车主前进小飞龙说道：“后排空间好，储物空间感觉够用，但是少点，尤其是车门空间，后备厢空间一般吧，正常家用够用，想拉货的要好好考虑一下”。
宝骏510定位一款小型SUV，其长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距为2550mm，相比长安CS35、比亚迪元等竞争对手而言差距不大。身高为173cm的体验者在前排座椅最低处拥有一拳的头部空间，后排拥有两指的头部空间和两拳的腿部空间，表现不错，并且后排中间座椅比较宽大，凸起不高，整体的乘坐体验还是令人满意的。
后备厢空间是车主们在实际使用中反映相对较多的一个问题，宝骏510后备厢尺寸不算大，不过得益于底部较为平整，并且支持4/6比例放倒，所以在紧急情况下有不错的装载空间。但车主们实际使用时发现还是有一些不够用，所以对于经常需要装载较多物品的消费者来说，还需要多多考虑，并且实际体会一下。
● 宝骏510舒适性评分：4.35分 整体舒适度不错/发动机噪音大
从统计结果来看，宝骏510的舒适性评分为4.35分，与其他方面的评分相比排在了倒数第二位。在好评方面，多数车主对于新车的座椅舒适性以及车内隔音表示了认可，也是被大家所较多提到的。其中车主只会漂移过弯评论到：“座椅柔软度还行，坐着不会很累，特别是驾驶席有四向调节，很好。开起来也还可以，风噪不大，路噪有一些，但不严重，就是急加速时发动机声音比较明显”；车主云溪道人说道：“座椅软硬适中，调节角度很舒适，发动机还是有些噪音，但属于可以接受的范围，行驶中路面细小颠簸过滤的不错，大的颠簸悬架稍显硬”。
而在吐槽点方面，从上面的车主评价也可以看到，多数车主也反映了新车加速过程中发动机的噪声比较明显（尤其在一二挡换挡过程中），还有一些车主则指出宝骏510在行驶过程中也有一些胎噪路噪，一半的记忆就说道：“舒适性还好，就是速度80km/h以上胎噪比较明显”。
从汽车之家此前对宝骏510的测试来看，该车对于包括周围环境在内的噪声过滤较好，相比同级别车型要高出不少，而车主在使用中也对于新车隔音表示了肯定；不过发动机噪声控制宝骏510表现一般，只能说和这个价位车型表现都差不多；而路噪胎噪的表现相比同级别车型可能要稍微好一点，不过也存在进步的空间。其实噪声更多的还是一种人为感受，对其关注的网友也建议亲自开下试驾车来体验一下，也许就有了心中的答案。
● 宝骏510操控性评分：4.65分 操控整体表现不错/一二挡不太好换挡
在操控方面，宝骏510的综合评分为4.65分，表现还算不错。通过车主投票以及口碑来看，多数车主对于该车的操控性、悬架表现以及路面振动的过滤表现给予了肯定。车主ylsaihyp评价说：“操控很好，方向精准，不模糊”；车主只会漂移过弯同样说：“操控性还是可以的，方向盘很轻，我掉头的时候一个手指就能转动，也没什么虚位，底盘悬架感觉有些偏硬，对大的路面反馈多一些，看个人喜欢了”。
除此之外，也有一些车主在使用时对于宝骏510在一挡和二挡换挡流畅程度进行了吐槽。车主疼爱你的说道：“操控就是一挡和二挡换挡时有些不好挂，但是可以先挂下三挡适当适应一下，再回挂一挡”。
● 宝骏510动力性评分：4.24分 动力日常够用/起步有些不足
动力是宝骏510在8个评价维度中得分最低的一项，为4.24分。目前，宝骏510只搭载了1.5L自然吸气发动机，112马力的最大功率以及147牛·米的峰值扭矩从数据上来看确实不高，不过大多数车主对于该车更多的用途是日常代步，所以对于动力还是比较满意的，包括拥有较好的提速感以及方便超车都是大家所提到的。车主涛9527说道：“不开空调的话动力还不错，超车时50km/h速度一下就冲到80km/h了，五六挡没有推背感，三四挡地板油还是有较强的推背感”；车主浪子雷琪也说道：“动力的选择太少了，只有一个1.5L，如果是普通用车的话相信这个动力还是足够的，但要有什么运输需要或者拉点货物的话动力就有些不足”。
不过与此同时，很多对于车辆动力性能要求比较高的车主便吐槽了宝骏510的动力，例如车主wlp88129评价道：“一挡二挡很无力，踩油门后车加速有延迟，三挡以上还可以”；郫县红光中江人也说道：“动力上坡没劲儿，提速差劲儿”。
其实通过此前我们的动力测试来看，对于一款小型SUV，宝骏510的车重搭配1.5L发动机还是比较合适的，动力也基本够用，其中1.5L发动机低扭不错，1挡起步大概2500rpm左右就能轻松突破轮胎极限，只要控制好打滑程度就能快速起步。虽然起步的时候势头不错，但发动机在高转速的区间似乎动力有所下降，后劲不太足，最终宝骏510的0-100km/h加速时间为11.99秒，虽然不是很优秀，但相比同级别车型也还不错。
所以综合来看，宝骏510的这台1.5L发动机表现其实是中规中矩的，毕竟在这个级别价位中，大多数消费者也是奔着日常家用，没有太大的动力要求，所以以这个角度，宝骏510作为一款家用车的动力还是不错的，但对于更加追求强劲动力的消费者，1.5L动力就显得有些欠缺了。
● 宝骏510油耗评分：4.65分 72%车主非常满意
根据口碑数据显示，宝骏510 1.5L手动挡车型的车主综合油耗为6.64L/100km。其中有72%的车主给出了5分评分，表示对油耗非常满意，这在此前系列文章中的满意比例也是非常高的。车主纳言的砍柴人说道：“我万万没有想到有这么低的油耗，并且它的排量其实也不太小，油耗正常7L/100km左右，让我特别开心”；车主蒙生意评价道：“目前市区、郊区道路供行驶了178km，期间极少开空调，都是一到两个人乘坐，平均油耗6.3L/100km，不管你满不满意，反正我发自洪荒之力说，我很满意”。
宝骏510的油耗表现赢得了很多车主的肯定，而我们通过测试也证明了这一点。从测试结果来看，测试大概20km左右的高速路况，其余都是在市区里游走，最终油耗实测成绩为6.3L/100km，这一结果也和大多数车主的实际油耗基本相同，对于这个体型的车来说表现确实不错。
● 宝骏510性价比评分：4.76分 89%车主认为性价比非常高
最后我们终于来到了宝骏510综合评分最高的性价比方面，得分为4.76分。这也是绝大多数消费者考虑购买宝骏510最重要的一点。这也体现在我们此前的数说文章中（点此传送到数说文章）。而对于车主来说，结果显示，有89%的车主对于宝骏510给出了最高的5分评价，这一结果在此前的系列文章中也是最高的，可见绝大多数消费者对于宝骏510的性价比是非常认同的。同时，顶配的1.5L手动豪华型是口碑分享数量最高的车型。
从配置来看，宝骏510先期只上市了3款车型，分别为手动舒适型、手动时尚型以及手动豪华型，售价分别为5.48万、6.28万和6.98万，标配了大灯高度可调、后视镜电动调节、前/后电动车窗等。而除了最低配车型以外，时尚型和豪华型还配有牵引力控制系统、车身稳定控制系统、车顶行李架、多功能方向盘、中控台彩色大屏、LED日间行车灯、后视镜加热；其中最走量的豪华型还配有GPS导航、真皮方向盘、全景天窗、胎压监测以及前/后排侧气囊等等，这样的配置相比于同价位车型确实是非常不错，具有很强的竞争力。这也自然而然得到了车主们的广泛肯定。
『配图为1.5L 手动豪华型』
例如车主只会漂移过弯简洁但直观的说道：“性价满分”，而车主lf15639283009评价道：“要说性价比，我觉得目前国内小型SUV里难逢对手，同价位敌无我有，敌有我优，只要做好品控和售后，相信宝骏510的火爆不会是昙花一现”。
● 车主追加评价
● 宝骏510的购车目的
购车目的/用途方面，我们可以看到高达83%的车主用宝骏510来上下班代步，48%车主表示会用来自驾游，36%车主表示会用来接送小孩，这也一定程度上验证了在车主心目中宝骏510是一款更加偏向家用的小型SUV车型。
● 全文总结：
通过车主对于宝骏510在8个方面的评价来看，宝骏510的综合实力还是十分强劲的。总体而言，这款车在性价比、独具特色的外观设计以及油耗表现等方面都赢得了多数车主的好评，动力日常够用，操控也整体值得肯定，这也让其在大多数车主的心中成为了既叫座，也叫好的车型。不过通过分析来看，宝骏510同样也存在一些问题，比如车内异味较大，外观车漆比较薄以及发动机噪声大等就被车主们进行了吐槽，如果未来厂家能够在这些细节方面更加注重的话，能够进一步提高用户体验，相信便能够得到更多消费者的青睐。除此之外，还有一个不得不提的就是，目前消费者对于自动挡车型的关注度极大，而宝骏510先期仅上市三款手动挡车型无疑是失去了部分市场，也希望厂家能够尽早推出自动挡车型（目前510iAMT车型申报图已经曝光），来丰富十分关注该车消费者的选择。
这回真掉馅饼了 测试宝骏510 1.5L手动
1动力充沛 减振也也不错[汽车之家 专业测试] 都说天上不会掉馅饼，我看这回还真掉了一个。宝骏510只是一款6-7万的小车，不是什么牛逼的车型，但也只要和它相处一会，你会发现它其实不简单。高颜值已经不是新闻了，确实很容易让人产生好感，但它不是光靠颜值吃饭的类型，驾驶感受和舒适性方面同样有不错的用户体验，对于这个价位的经济型小车来说，不容易了。
宝骏510配备通用1.5L P-Tec发动机，具有进排气可变气门正时技术和VIM可变进气歧管技术，最大功率和扭矩在同排量自吸发动机中算是不错的水平，尤其是低扭表现。在发动机盖和防火墙位置都设有厚实的隔音棉，为良好的隔音表现埋下伏笔。
与发动机匹配的是6速手动变速箱，在多款宝骏车型上都能看见，与1.5L发动配合默契。配备6速手动变速箱对于宝骏510来说是一大亮点，同级车型中很少有这么搭配的，大多配5MT。试驾之前我心里也有个疑问，对于一款经济型小车来说有必要配6个挡位吗？不试不知道，还确实有点意思，等下告诉你。
宝骏510采用常见的悬架组合，虽然结构上没什么亮点，但调校却有点意思，比同样结构的560调得更软，舒适性更好，甚至让人觉得有点质感。
宝骏510开起来感觉就是低速挡位挺有力的，1500rpm轻踩油门就已经能有发力的感觉，暗里使劲的那种，不断加力的感觉可以维持到4000rpm左右，主观感受挺有劲的，但一般日常驾驶用不着这么高转速，大概2500rpm升挡可以了。试驾的时候大部分时间车上都是我一个人在开，负载不大开着轻松，相信即使满座也没问题。
一台车要做到好开，发动机和变速箱配合默契是很重要的一环。这不手动挡吗？换挡是自己来的啊，是的，这里说的是变速箱齿比和发动机动力输出的配合。宝骏510的手动变速箱有6个挡位，这是关键所在，我觉得有好有不好。先说不好的地方，一定程度上换挡次数更频繁，当5挡来开不行吗？也不是不行，但这不是存钱，留着6挡不用等于浪费，想省油还是要多换挡。
挡位多还是有好处的，要不自动变速箱也不会越来越多挡位。一般市区行驶最多也就跑60km/h，到了限速之后可以往高速挡，5挡的话发动机是1900rpm，比普通配5挡变速箱的要低一些（大概2000rpm左右），上6挡的话掉到1500rpm，那就更低了，对于1.5L自吸发动机的车型来说挺不容易的。路况好的时候可以尽量升高挡位，有助省油，是的，想省油的话就要不厌其烦地多换几次挡。
我曾经有过一辆1.5L手动的飞度（2011款），五挡跑120km/h的时候发动机是4000rpm，动力杠杠的，噪音也是大大的，跑几个小时长途的话挺累人的。宝骏510用6挡跑120km/h发动机只有3000rpm，完全不是一个概念，发动机噪音低很多，油耗也会更低一些。按常规套路，高速巡航转速越低越好，但现实中不可能一味的降转速，关键还要跟发动机匹配，还有就是看厂家希望把车辆调成怎样的性格。
我不嫌老换挡麻烦的其中一个原因是挡把入挡手感还不错，我开过很多款宝骏的手动车型，手感其实都不错，但510算是最好，有吸入感，而且行程不长，排挡头的手感也挺好的，所以多摇两下也没问题。对于喜欢开手动挡车型的朋友来说，换挡手感应该还是会比较在乎的，印象中大众、福特、本田这三个品牌的口碑都不错，宝骏510和它们相比的话其实也不逊色。除了挡位容易挂之外，离合器踏板也很友善，力度不沉，不会太累人。对于这个价位的车型来说，主要用途就是代步，这样挺好的。
宝骏510只是一款6-7万的车型，所以试驾之前我对它没有太高的期望值，但实际接触过后发现有点小惊喜，开起来有点像我不久前试驾过的560律动版，也是偏软的类型，舒适性不错，同时也有一点韧性，也可以理解为有一点点厚重感，大部分消费者可能会认为这种好东西只属于欧洲车，其实非也。宝骏510配的是规格为205/60 R16轮胎，对于这个价位的车型来说算比较宽的，抓地力更好是必然的，按理路感也会更多，但车里实际感受却不太明显，证明减振确实到位了，压路面接缝过减速带也没什么压力。
最后聊聊隔音，这才是最让人意外的地方。车在路上走，噪音有多个来源，例如旁边的公交车、发动机的噪音、轮胎和路面摩擦的噪音、跑高速的话还有风噪等等，但主要就是这几样了。如果用一般（同价位的都差不多）、不错（比同价位的好点）、挺好（比同价位的好不少）这三个词作为递进关系的评价，那会是环境噪音（挺好）、发动机噪音（一般）、胎噪（不错）、高速风噪（一般）。
代入到用车场景中的话，停红灯的时候会觉得车里挺安静的，与外界环境有隔离感，对于这个价位的车型来说应该没谁能做到。市区行驶的话发动机转速不高，声音像是闷在发动机舱里出不来，所以也不会太吵。相比发动机声音和高速风噪，路噪基本上识别不出来，被盖过去了，可以无视之。隔音这东西很难描述，有兴趣的话建议亲自去试试，给我感觉是挺好的。对于厂家来说，在隔音这种看不见的地方花钱其实挺难回本的，尤其是这种几万元的小车，所以很多都不太重视，反正大家都是半斤八两差不多，宝骏510能做到现在的效果，用心了。
2加速、制动、油耗测试■ 加速测试
对于小型SUV来说，配1.5L自然吸气发动机挺合适的，动力基本够用了。宝骏510的1.5L发动机低扭不错，1挡起步大概2500rpm左右就能轻松突破轮胎极限，只要控制好打滑程度就能快速起步。虽然起步的时候势头不错，但发动机在高转速的区间似乎动力有所下降，后劲不太足，而且1挡的发动机红线转速只有5500rpm，还没到爆发最大功率的5800rpm就要升挡了，对加速成绩有点影响。
虽然最终成绩11.99秒不算特别优秀，但相比同级别同排量的小型SUV来说，成绩也不错了。这样的动力水平应付日常代步可以了。
■ 制动测试
宝骏510配备四条205mm宽度的轮胎，对于这个级别的车型来说算是挺不错的，全力制动力时抓地力更有保障。整个制动测试过程刹车踏板脚感很好，ABS工作的时候踏板不弹脚，刹车系统的制动力也很足，让人有信心。
最终实测成绩为41.38米，属于合格水平，正常发挥，相比同级车型的话有点距离，但整体来说问题不大。
■ 油耗测试
给手动挡车型做油耗测试是最累的，而且是变速箱还是6个挡位的，不是正在换挡就是准备换挡，幸好宝骏510的操作还算轻松，完成100多公里的测试也不算太难受。这次的油耗测试我尽量用比较省油的驾驶方式，多换挡，多用高挡低转来巡航，相信大部分用户平时开车也差不多这样，试试看6MT到底是否真的更省油。测试路况还算不错，有大概20km左右的高速路况，其余都是在市区里游走，最终实测成绩为6.3L/100km，成绩还不错。
测试路况还算不错，没有遇到很拥堵的情况，有大概20km左右的高速路况，其余都是在市区里游走，最终实测成绩为6.3L/100km，对于这个体量的车型来说成绩还不错。
3静态回顾■ 再看一下这张帅气的脸
宝骏510之前已经有详细的静态体验文章（传送门），有兴趣的朋友可以重温一下，本文只做简单回顾。
宝骏510不单长着一张帅气的脸，个头也不小，虽然不是同级最大的，但至少和同级车型相当，加上饱满圆润的造型，相信大部分人都很容易接受。
宝骏510是款经济型小车，但配置并不少，而且不乏贴心设计，以后视镜为例，集成了转向灯，具有电动调节、电动折叠以及电加热功能，锁车的时候还会自动收起镜子，虽然不是什么牛逼的功能，但从用户体验角度来看很不错。
宝骏510内饰的中控台造型挺大气的，屏幕采用悬浮式设计，实体按键不错，只有中间几个钢琴式按键。中控台上方面板是硬塑料材质，同价位车基本上都这样，但宝骏510在部分位置使用了皮革包裹，质感档次提升了不少。
内饰方面除了造型设计不错之外，配置也很丰富，都是些比较实用的配置，例如皮革座椅、智能钥匙、导航系统、自动空调、多媒体系统具有6个扬声器、驾驶座前后和高低调节为电动调节、车身稳定系统也配备了、还有全景天窗，对于一台7万多的小车来说，配置程度我是很满意了。
虽然宝骏510在行驶表现和配置方面表现不错，但也并非完美，我觉得主要有两点，一是乘坐空间，相比同级优势不明显，从试乘体验来看还是有点紧凑。
总结：
从实测成绩来看，宝骏510的表现不算太出彩，都是正常水平，但动力系统匹配、减振调校、隔音处理这几个方面的用户体验都交出了不错的答卷，如果和同价位车型对比着试驾很容易就能试出来。其实道理大家都懂，就是把基础工作做好这么一回事，但能做到的有多少，能做好的又有多少，这回总算逮着一个。宝骏510颜值不错，光外观内饰设计就已经很能打动年轻消费者，但我更欣赏它的内涵。作为一辆手动挡车型，它成功打动我老婆，连一个女性用户都觉得它轻松好开，天天开着代步都觉得没问题，我觉得这已经是个很高的评价。
宝骏510 2017款 1.5L 手动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价合肥4S最低价6.98万一辆6-7万的小车能给到这样的用户体验，无疑是天上掉馅饼了，但肉还是有点少，如果还可以再许个愿，希望能再给个自动变速箱吧。对于自动变速箱的需求，在宝骏多款车型上都有这个问题，呼声最高，希望厂家能够尽量推出相关产品。（
