比亚迪宋Pro动力够用，性价比足够高

宋Pro燃油版的综合性价比非常高，但体现性价比的核心因素是足够低的价格，并不是对比亚迪“王朝系列”量产车普通理解的高性能，燃油版只是普普通通的代步车。本篇会通过发动机变速箱的水平，以及车身结构特点和配置三节解析。

1：发动机与变速箱

宋Pro装备的是BYD476ZQB型1.5T，这台机器虽然有DVVT、充钠气门、高压直喷、平衡轴以及全铝缸体等技术支持，但是动力的条件并不算激进。最大功率为118kw，最大扭矩是能够在1600~4000转之间持续的245N·m扭矩，仅论参数而言只算同排量中等水平；毕竟这台机器主要用以匹配混动车，有电驱系统辅助输出动力性能会实现“1+1＞2”，但纯燃油动力版本的SUV则会有些平庸。

变速箱为BYD6DT35型六档湿式双离合，这台机器一定程度的提升了宋Pro的性能表现，因为双离合变速箱有传动效率高的优点；可理解为传动过程中的动力损耗小，扭矩可以以很高的比例转化为动力是提升性能的基础。秦Pro使用同一动力传动组合可实现8秒级的破百成绩，由此可见其技术水平并不落后；但是宋Pro的整备质量接近1.7吨，数百公斤的重量差导致这台SUV只能达到10.5秒级的破百水平，动力够用但不算强劲了。

2：宋Pro为什么这么重？

该车身尺寸为4650*1860*1700，轴距2712mm，尺寸等级只是A+级大五座车的标准，但是重量已经相当于很多中型SUV。造成重量过高的原因为重视被动安全保护，也就是车辆的防撞能力；该车使用了76.5%的高强度与热成型钢打造了车架，用料过于扎实决定了整备质量不会低。有类似特征的SUV还可以参考哈弗，这些本应该有不错性能的SUV都因车重被拖了“加速的后腿”。

3：宋Pro的价格与配置

以宋Pro的被动保护水平以及动力传动实际表现，这台车的合理价格可以在10~13万之间，这是参考同级车的可以定出的价格。尤其是在此车全系配备自动变速箱，除低配均有均有全景天窗，标配LED大灯、倒车影像、HAC/HDC、远程启动、皮革座椅以及带有2.5级过滤的自动空调，次中配起开始配备部分L2级自动驾驶配置的基础上，这种高配置的SUV价格可以高一些。

不过比亚迪汽车在燃油车阵营中的影响力并不足够大，为了实现“降维打击”将价格定在了8.98~11.98万之间。可以说在同价位的SUV中该车性价比现阶段最高，即使是热销多年的哈弗H6综合性价比也要略低一些，当然这台车庞大的用户基数以及同样不错的品质总能够维持其热销，这点本篇不讨论。总而言之宋Pro的性价比还是很高的，性能的平庸仍为同级车的平均标准，那么配置与车架自然是优势；所以如没有品牌偏好或偏恶的话，选择这台车不会感觉吃亏。

编辑：天和Auto

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比亚迪宋Pro 1.5T 160p马力 245N 扭矩

动力来说还是适中，家用通勤是没有问题的。

比亚迪宋Pro 十万左右级别SUV 推荐购买。

外观设计简介大气，比亚迪的整车安全是很好的，给家人提供安全的作座驾是一件好事。

整车长宽高4650*1860*1700 轴距2712

对比很多同级别车型属于空间比较大的车。

家人坐在车内也不会显得拥挤。

推荐购买1.5T尊贵版，指导价119800

这个配置多了很多主/被动安全。

例如并线辅助，车道偏离预警系统

主动刹车 主动安全系统

360℃全景影像 12英寸可旋转中控大屏

比亚迪宋Pro全系搭载了代号为476ZQB的1.5T发动机，匹配了6挡双离合变速箱。该款发动机除了将自身的环保等级提升到国六以外，还让自身的性能部分有所提升。因此光是最大功率就有118kW，峰值扭矩也同样是达到245Nm，在动力方面方面完全够用了，而且这款发动机的可靠性还是挺好的，从以往的故障率来看，基本可以忽略！底盘方面采用了前麦弗逊独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的经典组合。

而且宋PRO的换挡很平顺，同时也没有发生双离合变速箱容易出现顿挫的现象，甚至发动机的做功极为平稳，也让NVH的表现特别出彩。这也不难看出比亚迪的工程师，对于宋Pro的整套动力总成，作出了许多针对性的优化措施，从而极大的提升了驾驶的品质以及乘坐的舒适性。

虽然没来过宋pro，但我的车是16年的宋，我不知新款宋发动机有没有升级过，应该就算改变也变不了多少。我现在说说我平时开车的感受，我的是1.5T的自动挡，因为车重，有1.67顿，所以起步的时候有点肉，这个应该2.0T的会好很多，但是起步后上了三档就好很多了只要一踩油门就速度提升得很快，涡轮介入超车想超就超，速度起来后换挡几乎感受不出来，很平顺。我建议选车的话选2.0T的

比亚迪宋Pro是国产SUV里很有排面的车型，有着前奥迪设计师的倾力加盟，比亚迪车型的气质立马上了一个档次，尤其是龙脸的设计绝对是国产车里的独特的风景，宋Pro自然也延续了这一设计理念，开出去很有气场。

宋Pro全系只搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，动力表现还是可圈可点的，最大马力为160匹，峰值扭矩是245N·m，动力参数在同级里算是中等偏上，输出不算很激进，不过想要提速时油门反馈还是很积极的，不会有懈怠感。

匹配的是6速湿式双离合变速箱，传动效率较高，动力损失少。要说顿挫感在低速时还是有所感觉的，尤其是3档降2档的过程中，会感受的比较明显，其他时候换挡平顺，还是有着不错的驾控体验。

宋Pro目前市场有着一定的优惠，入门级车型也有着不错的配置，后期的稳定性也能让人放心，个人还是很推荐这款车的。

个人试驾过宋pro2019款高配，功率输出135kw，280nm，扭力输出四款车型一样，功率有所不同，但和车身重量正好相互抵消持平。

说说试驾感受，作为一个电车，宋pro动力在eco模式下，动力给出的比较线性，不过只要给油，推背感还是很足的。运动模式下，前段动力输出太激进了，瞬间激起你的肾上腺素飙升感，推背感很强，但后段就有点疲软了。

这作为家用车来说，宋pro完全够用。

同时根据车主评价，87%的车主对pro动力表示满意，因人而异，不知您是否是那87%中的那一部分人呢？还是自己有空亲身体验一下！

我是去年在车展上看到这款车的，还特意去4S店试驾了一下，从购买到现在半年多了，动力方面确实不错。

首先是起步，起步提速非常快，等完红绿灯起步的时候，能很明显的感受到我的车比别人快小半个车头。超车的时候也不费劲，加速利落干脆，一气呵成，轻松加速超车。

其次是变速箱性能优越。这次五一期间我从成都市区出发，上成雅高速，赶上了周末出游高峰，体验了城市路况、高速拥堵路况、高速畅通路况，而这台变速箱表现让我很满意，大部分时间是完全感受不到升档的，很平顺，没有顿挫感，甚至在某些时候感觉就像一台CVT变速箱。

综合动力表现方面，上次和朋友一起郊游，在山路爬坡的时候丝毫不费劲，动力足够用，当时车内加我一共4个成年人；在平路驾驶时，深踩加速踏板，变速箱降档后会有一个加速体验，并不算是很强烈的推背感，这是因为厂家给这套动力总成做了一个偏向舒适的调校，意在让这台燃油车营造出更安静、平顺的驾驶感受。

总体上看，我对比亚迪宋Pro的动力表现较为满意，在城市和郊区开这款车完全我相信没问题。这半年多来，我的体验可以总结为四个字：未曾后悔！

你说的宋PRO 应该就是燃油版

1、看车第一是看动力，就想你问的一样。动力来自于哪里，当然是发动机，这一款车 外观很时尚，心脏很一般，还是沿用的上一代宋比亚迪自研的476ZQB 1.5T发动机，匹配的手动变速箱也是其自研的6T25变速箱，自动挡是6DT35湿式变速箱，话题好像有点偏。言归正传，说下发动机，1.5T是目前中国SUV最主要的排量等级，比亚迪车型里戒指目前为止只要是烧油的1.5T都是用的这款发动机，动力总成好像没有什么太大的看点，所以期待值不高。想跟大家说的是，其实这套动力总成做了些迭代和调教之后，它的整体感受跟之前有些了不同，经过了更多完善的这种设计和优化之后，如今开的感受略有不同。

2、这台1.5T的发动机其实在功率和扭矩矩上都做了小幅的提升，涡轮在一千多转久开始发挥作用了，明显感觉扭矩和马力的攀升，发动机舱的隔音降噪比上一代宋有所提升，比较有花重金邀请了大佬设计师

3、 1.5T发动机的动力参数：最大功率118kW

功率：表示物体做功快慢的物理量

马力：规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功

发动机单位时间内所做的功叫做这发动机的功率，常用最大功率来描述汽车的动力性能，最大功率一般用马力（PS）或千瓦（kW）来表示，1马力等于0.735千瓦。1W=1J/s

我们换算下，118KW，就是160.54马力

4、1.5T发动机的动力参数：最大扭矩245N.m

扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”，是发动机性能的一个重要参数，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。

扭矩影响的是车的加速时的力量包括起步，从理论上来讲扭矩越大起步速度越快，从0~最高时速的时间也就更短。如果马力很高而扭矩不高的话，车提速会非常慢，让车手感到车无力

5、宋Pro的这款发动机动力性能已说了，这些单位表示什么，也明确了。最终就是要去和其他同排量的车型进行比较了。

6、比亚迪476ZQB 1.5T发动机 的质量怎么样，可以去网上查一下，看看口碑评价，返修率这些。可以借鉴16款，17款，18款宋，宋MAX，秦PRO等等。

7、宋Pro的外观时尚，空间大，实用型强。

以上观点仅供参考

可以考虑

宋PRO1.5T发动机爆发160匹马力245牛米，动力还是不错的，市区超个车你舍得给油门动力随叫随到。上了告诉超个车也比较轻松，120左右超个车油门加下去会延迟一秒才会给到你动力，行驶质感还是不错的。