一、奥迪A4L

指导价：29.00-41.40万

同为豪华中级车的奥迪A4L在去年迎来了换代，随后又推出了2017款全新A4LPLUS车型，将奥迪A4L的竞争力进一步提升。在众多品牌年轻化的潮流下，作为主战家用市场的奥迪A4L自然肩负着年轻化的重任，“官车”的形象也在逐渐离奥迪远去。

抛弃CVT变速箱改用7速双离合变速箱，外观增加棱角线条且车身更伸展，内饰个性且科技感很强，这些改变出现在全新奥迪A4L上确实很符合年轻人的喜好。

宝马3系

指导价：28.80-48.69万元

在BBA中，要说最吸引年轻人的还是宝马3系，按照宝马的一贯节奏，一个车型的生命周期一般在7-8年左右，也是在这代车型的生命末期，宝马3系又迎来一次改款，套路不变还是堆配置的方式来增加产品力。

奔驰C级

指导价：31.28-48.90万元

奔驰C级虽然不是入门级车型，但是其较低的售价以及良好的品质让越来越多追求品味的人开始喜欢上它，这两年奔驰C级在街上的能见度也是不断走高，足见消费者对奔驰C级的肯定。作为一台家用轿车，奔驰C级不仅有着动感的外观，其空间表现和舒适性也不错，同时也集成了很多奔驰的优秀技术，因此在作为家庭用车，奔驰C级的性价比还是很高的。

2017款的奔驰C级在技术上进一步提升，得到了更舒适且更节油的驾驶体验，这些改变对于中国家庭来说是再好不过的，毕竟很符合国人的家庭用车需求。奔驰C级不断被人们认可的原因，一方面是靓丽动感的外观和品质高端的内饰做工很符合当下年轻消费群体的喜好，另一方面在配置和空间表现奔驰C级也绝对不输给竞品车型，因此奔驰C级的综合实力不容小觑。奔驰C级的内饰营造得足够豪华，“小S”的称号完全是有里有面的。

捷豹XEL

厂商指导价：28.88-42.58万

当传统三强BBA分别针对中国市场推出加长版中级车、并由此明显提升了品牌在中国市场的销量之后，位于第二阵营的豪华品牌们也都纷纷开始效仿。哪怕是主打运动王牌的捷豹，也不得不顺应市场的大潮。

国产捷豹XEL直接将矛头指向了占据着“先入为主”优势的BBA阵营中级豪华车，坚持运动化路线是国产捷豹XEL身上的闪光点，再凭借配置和空间优势，国产捷豹XEL多少也算具备了与竞品们抗衡的实力。

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34-40万左右的轿车，肯定很多朋友推荐奥迪A4L，奔驰C级，宝马三系，但是个人建议购入沃尔沃S90，雷克萨斯es，凯迪拉克ATS-L。现在沃尔沃和凯迪拉克都有大幅度优惠，S90已经降到30万起步了，虽然沃尔沃，雷克萨斯，凯迪拉克属于二线豪华品牌，但是这几款都是主打系列，比奔驰C级，宝马三系，奥迪A4L都要大气上档次，因为楼主做生意，这几款综合性价比要高。

沃尔沃S90给人的第一印象绝不可能是30万起步，当然S90刚上市价格要比现在高很多，S90外观稳重大气，雷神之锤大灯很有视觉冲击力，安全配置自然没的说，内饰也很大气，质感非常好，可以说是一款适合低调人士的座驾，价位不高但是气势在那，无论是外出旅游还是商务办公都非常合适！而且沃尔沃的故障率也比较低，但是作为二线豪华品牌，养护成本却是一线豪华品牌价格 ，而且沃尔沃不断降价，保值率得不到保证，当然家境可以的话保值率这块可以放放。

新款雷克萨斯es的可以说进行了全面升级，外观更加动感犀利，内饰也更加有科技感，雷克萨斯追求安逸舒适低调，如果不追求速度与激情，喜欢低调的话那雷克萨斯es相当合适，而且雷克萨斯基本没有优惠，保值率高，故障率低，喜欢油电混合的那就直接上ES300h，油耗低啊，如果不喜欢混动那就260，不过雷克萨斯的价格有点虚高了，不过买雷克萨斯就是图个省心省事！

凯迪拉克ATS-L美系硬汉，钻石切割，力量感爆棚，底盘扎实，不过悬挂偏硬，动力强劲，隔音效果好，油耗方面也不是人们心中想象的油老虎，不过有些基本配置低配竟然没有，空间方面，因人而异，体型大点的朋友会觉得乘坐空间不是特别满意。

推荐顺序：雷克萨斯es，沃尔沃S90，凯迪拉克ATS-L。

丰田汉兰达日本23.98~33.08万元

宝马3系德国28.68~48.38万元

奔驰C级德国31.08~126.88万元

奥迪A4L德国29.00~34.29万元

大众途观L德国22.38~28.98万元

捷豹xfl不解释，40万落地高配！

推荐是你的权利，喜不喜欢是大家的权利?只有双方喜欢，推荐与被推荐者才能推荐成功??

这个价位买BBA中大型车有点尴尬，目前40万以内落地的仅有奥迪A6L，如果不在乎丐版的配置太低的话，那A6L是最合适的选择。外观沉稳，空间大，即符合商务需求，又能满足家里五人出去游玩。

除了奥迪A6L，我还推荐其他两款车型。因为有商务需求，还是从豪华品牌中选择。

第一款就是沃尔沃S90，竖型中网格栅配上雷神大灯，商务气息浓厚；北欧内饰风，简约不简单，安全环保，居家旅游神器啊。而且40万的预算，可以上到顶配了，宝华韦健音响虽然我没体验过，但听别人吹捧都会流口水。

第二款就是凯迪拉克CT6，号称有着D级车的尺寸，卖着B级车的价格。5米2的车长，比肩奔驰S宝马7系，品牌虽不如它们，但气势不输。如果商务为主，强烈推荐这款车，但家庭用车更多，那就要考虑到大车身带来的不便了。

豪华品牌形象在多数人心里有着很高的地位，甚至在购车抉择上也起到了至关重要的作用。无可厚非，豪华品牌能为大家带来更多的品牌附加值，从而满足多数人的心理需求。不过，心理需求上的满足并不能代表产品本身的实际体验，所以此次，我们就来看看四款30-40万左右主流豪华品牌轿车的实力到底如何，到底该怎么选？

宝马3系

全新一代宝马3系的上市带来了不少争议，对于追求宝马操控性能以及崇尚宝马信仰的消费者来说，这一代车型在运动性上是有所退步的，整体偏向于舒适性。不过，以市场角度来看，宝马3系无疑又是成功的，追求更大的客户目标与市场份额才能在这竞争激烈的“圈子”中脱颖而出。

优势：

1、 全新一代车型的内饰设计比起上一代车型有了很大的提升，无论豪华感还是档次感方面都值得肯定，一改之前被人诟病其内饰“廉价”的问题。

2、 在空间方面，长轴距版车型轴距为2961mm，对于在乎空间的消费者来说是一个强有力的“杀手锏”。

3、 后排座椅无论坐垫长度、厚度或是靠背角度都做得十分出色，舒适性上的表现比起上一代车型有了明显提升，配以后排柔软的“航空式头枕”，直接把舒适性能量槽拉至满格。

4、 悬架的整体滤震表现出色，对于舒适性以及高级感方面的营造都兼顾得恰到好处。

短板：

1、 后桥防倾杆减配，对于一款以运动性闻名的豪华中型车来说，没有后桥防倾杆一定程度上肯定会影响整体的操控表现。

2、 方向盘转向相比以往手感变得模糊，电子味多，对于激烈驾驶时的操控表现有些力不从心。

3、 整体ZF 8AT变速箱与发动机的匹配比起上代车型有所退步，最主要的在于顿挫变多。

奔驰C级

中期改款后的奔驰C级同样饱受争议，对于降低发动机排量但指导价却没有相对降低的做法反映出奔驰的“高傲”。不过，这有什么关系呢，没有一个“三叉星”解决不了的事，如果有，钻进车内看看它的内饰就行了。

优势：

1、 优雅柔美的整体车身造型配以豪华感爆棚的内饰设计，相信没有多少人能抵御奔驰所带来的“诱惑”。

2、 虽然方向盘整体转向偏沉偏迟钝，但其阻尼质感犹如涂了一块黄油般柔顺丝滑，这也是奔驰历来所保留的传统“美德”。

短板：

1、 奔驰C级改款前C200/200L车型上184匹马力的2.0T发动机中期改款后变为了1.5T发动机+48V轻混系统，其最大马力为184匹，同时尾标也变为C260/260L，虽然动力参数一致，但中期改款后最为跑量的这款车型在后段加速表现上明显不如之前的C200/200L车型。

2、 刹车制动力太过于灵敏，会出现车辆点头的情况，影响驾驶体验，还需适应。

奥迪A4L

中期改款后的奥迪A4L在其整体全面均衡的表现基础上，全新的运动外观造型以及45 TFSI两款车型所配备的运动悬架，都使其运动方面的表现更上一层楼。

优势：

1、 如同奔驰C级在设计上的出类拔萃，作为“灯厂”的奥迪，自然在中期款改的A4L灯光上又做了一定优化。其前后大灯整体看上去颜值更上一层楼，动感万分。

2、 虽然中期改款后的奥迪A4L最小离地间隙从107mm变为了118mm，不过其两款45 TFSI车型的车身高度也比其它车型来得更低矮，为1411mm，并且在保证一定舒适性前提下，其运功悬架的高级感与调校方面的实力也值得肯定，配以降挡逻辑更为激进的7速双离合变速箱和quattro四驱系统，奥迪A4L在过弯时的极限很高，也变得更为运动，“世界真的变了”。

1、 内饰设计显得中庸，在“老对手”面前已经没有优势可言。

2、 后排坐垫偏硬，座椅靠背角度偏直，在中期改款车型上依旧没有解决，对于后排乘客的舒适性有一定影响。

3、 虽然中期改款后的奥迪A4L变得运动了，但这也只是停留在性能极限方面，其在驾驶乐趣上还有些许的不足，尤其是脚感模糊的刹车、油门以及模糊的方向盘指向性都是它在驾驶乐趣这条路上需要努力的地方，对于追求操控乐趣的消费者来说，还要三思而后行。

雷克萨斯ES

全新一代的雷克萨斯ES在采用了TNGA架构后，方方面面都给人焕然一新的感觉，并且整体的产品力表现也有了很大的进步，加上雷克萨斯品牌的调性以及可靠耐用性口碑，让其现如今在市场上还出现加价提车的景象，这也说明ES在消费者心里的形象得到了充分的认可。

优势：

1、 虽然ES的内饰设计并没有太多抢眼的表现，但出色的做工、细腻的皮革等用料，都让ES的车厢凸显出高档、雅致的氛围，这也是ES消费人群特别看重的地方。

2、 全系添加92号汽油，减少后期使用成本。

3、 在最新2020年《美国消费者报告》中，雷克萨斯位列第五名，并且在过去的报告中，经常与保时捷品牌并列第一，可想而知，雷克萨斯车型的可靠性有多么出色（排除最近的丰田THS系统事件）。

4、 排除雷克萨斯ES近期的混动系统事件不说，搭载这套混动系统的300h车型无疑给人更加舒适、省油、安静的印象，毕竟混动系统有电机辅助后，在动力平顺性、响应性以及NVH控制等方面都比纯内燃机更有魅力。

5、 在安全配置方面，ES也毫不马虎，全系标配10安全气囊与包含主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及ACC全速域自适应巡航等在内的安全配置，可以说是武装到了牙齿。

短板：

1、 ES 200车型采用了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成，最大马力173匹，最大扭矩208牛?米，对于这么一台中大型轿车来说，动力只能说基本够用，只适合那些开车比较佛系的消费者。其次，当油门稍踩深一点后，整体发动机的NVH表现控制得很一般，打破了ES车厢给人原有的安静、高级的印象，无论从豪华品牌车型定位、动力底气以及ES车型格调等方面而言，笔者更推荐大家去看260和300h车型。

2、 都2020年了，ES的中控屏不支持触控，只能用挡把区域处的控制面板来完成操作，还不支持CarPlay，并且连个蓝牙也极其麻烦，在科技感的营造上并不是ES的强项。

那么，以上四款车型大家最喜欢哪款，对它们又有何看法呢，记得告诉我。谢谢

想要大车就选二线豪华品牌，如果特别在意品牌bba的话个人推荐顺序宝马3，a4l，奔驰c